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ちょっと前にジャンプの着地に失敗し、フロント下回りを地面に打ち付けてしまった時のダメージです。
牽引フックだけなのでまあ良かった。
でも、今現在、年末の総点検中の為他にも色々と出てきそうです。

バイクのフロントフォークオーバーホールの手伝いです。


とりあえず分解。　できませんでした orz...

専用工具　「アタッチメントG」　ってなに？

SSTなんて買ってる時間と余裕(お金)はない！
良く分からんが、要は緩めば良いのだろう！

というわけで、Do　It　Yourself!! 　ドイトへひとっ走りして、使えそうなものを吟味。
多少加工してできたのがこれ。






先端部。



加工もラクチン！　塩ビパイプで出来ています。

要は２面幅28mmのものなら何でも良いわけで。

ちなみに以下のものを緩めるために使用しました。





自作工具でなんとか乗り切り分解完了。


洗浄中。




そして組み付け。。。

問題発生。
オイルシールが手だけでは奥まで入れられない。


フロントフォークオイルシールプッシャーって何？
 
要は、オイルシールを叩き込めれば良いのだろう！！
内径が41mm以上で、外径が50mm以下ぐらいの筒・・・
SGP管の40Aが外径48.6mmの板厚3.5mmだから内径41.6mm・・・行ける!!

というわけで、普段の仕事の知識も駆使しつつ、Do　It　Yourself!! 　
ドイトへふたっ走り目。




40Aのニップル、ソケット、塩ビ管Φ50mmを購入。

すぐに帰宅し、オイルシールを叩き込みます。




これにて難関突破。

あとは、適当に組んでフォークオイルを適量(525cc)いれて終了。

油面は気にしません♪


諦めなければ専用工具がなくても何とかなるものです。





これにて作業終了。





いまだに原チャにすら乗ったことがないのに、どんどんバイクに詳しくなっていきます。

諸事情によりNAINDO(←なぜか変換できない)の高い駐車場に頻繁に停めなくてはならないため、8年目にしてXYZにバックカメラを追加します。

余談ですがXYZはジー(ズィ)ゼットと読みます。決して仕事の依頼の言葉ではないです。

・・・

ネタちょっと古いですかね・・・?

若い人には通じないんでしょうか?

今回は攻めすぎました。



ギリギリセーフでガソリンスタンドに到着!!



セルモータ＋下り坂の惰性を利用しての素晴らしくピッタリなピットイン!!
というと聞こえは良いですがスタンド前の下り坂以外でも、ヤバイと思い始めたコンビニからスタンドに至るまでに信号の停止で1回、キツめの右カーブごとに2回、計3回エンストしました・・・


パワステが切れたステアリングを操作したのはエンジンブローした時の牽引以来でした。
給油機に寄せるのがキツかった・・・というより全然寄っておらずホースギリギリでしたが......



初心者のころ、車に詳しくない親から言われた言葉を思い出します。




「車を運転していて一番恥ずかしいことはガス欠だからね。」









・・・









反省します。。。







教訓：一般道の走行は何事も安全マージンと未来予測が大切です。