@KAZUっち32Rのブログ一覧

先日注文してた
E/gオイル　レベルゲージ
ブレーキマスターキャップ



交換しました(^-^)/

まずレベルゲージですが～


ゴム部分がゆるゆる(;^_^A
サーキット走行中！抜けてまうんでない？

オイルの油量を確認しつつチェックはしていましたが、やはり新品交換する事に(^.^)



見た目ではわからん┐(-。ー;)┌


そしてブレーキマスターキャップは、漏れてはいなかったんですが




パッキンにヨレが有るので交換です！

しかし昔ショップで聞いた事有るんですが

対策前が黒キャップ

対策後が黄色キャップ


と言う話しですが、当時自分はグロリアに乗ってたので、右の耳から入り左の耳から抜けて行ったので、詳しい話しが覚えてないんですよね～(;^_^A


対策前だの対策後だのの話しは、キャップだけの問題なんでしょうか？？
それともマスターの問題なんでしょうか？


キャップの問題なら別に黒だろうが黄色だろうが、漏れてなけれは別にいいんでない？
と思ったりしてます(^-^)


因みに
オイルレベルゲージ
11140-05U02
￥1160

キャップ
46020-V5010（TOKICO）
￥1210

でした～(^-^)/

まずは近所の黄色いお店で窒素ガス注入！！



待ち時間無しで入れてくれました(^-^)
しかしオレンジのお店はなぜ45分とか待たされるんでしょうね～？
ただ窒素ガス注入するだけなのに


その後は青梅、奥多摩方面へ！！

最初に行ったのが青梅市梅の公園！！

そろそろ梅の開花時期なので偵察しに


しかし咲いているどころか




梅の木が1本も有りません！！(>_<)

マジで～
どうやらこれから梅の木を植林するようです
となると3月頃には見れるのかな？


出鼻くじかれたので何時ものコースの様子を見に

すでに入り口から雪が残ってました


今年はかなり積もったみたいです

周遊もまだかなり雪が残っている状態！！











あちこち工事中だったし、もう少しかな～？


その後は甲府方面へ




平日だけあってペースカーどころか車がぜんぜん通ってませんでした(^-^)/

途中観音様発見


帰りは中央フリーウェイで帰って来ましたが、久し振りにロングドライブでした(^-^)/

オメガ走行会　TC2000に行って来ました(^-^)/

TC2000走るのは、3年ぶりの2回目！！

朝5時半出発してTC2000に到着したのが7時


そして受付済ませて準備


ゼッケンはGTカーっぽく貼ってみました(^-^)
いや～ゼッケン貼るとそれらしく見えますね(*^^*)

そしてナンバー外して準備完了(^-^)/


オメガ走行会は人気の有る走行会なので参加車両が多いです





そしてGT-Rの多さには驚きました！
BNR32　　12台
BCNR33　3台
BNR34　　5台

合計20台！！
117台の内の20台ですから多いですよね(*^^*)

その中でGT-Rグループ


後ろにも33GT-Rの方も居るので、本当にGT-R軍団ですね‼

オメガの走行会はオメガ取扱店からの参加なので、ショップの名前見たらご近所でした(^_^ゞ

主治医とは反対方向では有りますが、よくそこのショップの前はよく通ります(^-^)


そして自分はDクラスで10時スタート！！

最初は減衰を何処に合わせたら良いのか解らなかったので、なんとなく3戻し

しかしちょっと硬いようで、タイヤのグリップが足りませんでした

なので2本目は車高をフロント5ミリダウン




そして減衰は5段戻し！

その結果！少し柔らかいものの、タイヤのグリップは良い感じ(*^^*)

そして3本目は減衰を4戻し
そしたら丁度良い感じ(*^^*)

バネレートをフロントを10キロから12キロ
リアは8キロから10キロに変えて有るので、どんな感じか解らなかったけど、自分が思っていた以上に硬かった(^.^)

でも縁石に乗っても「モコっ！！」って感じで跳ねる事は有りません！

車高調の仕上がりとしてはかなり良い感じ(*^^*)

コレ以上何する？って感じですかね～(^ー^)


あと調整したのが空気圧！！
スタートを2.3にしましたが、1本目で2.7まで上昇( ; ゜Д゜)

タイヤの内側、真ん中、外側と温度を測りながら空気圧の調整


空気圧が高ければ中央の温度が上がり
逆に空気圧が低ければ両サイドの温度が上がります！

そして探りながら見つけたのが


フロント　2.4
リア　　　2.3

245/45-17の場合この空気圧が丁度良いみたいですね(*^^*)
255/40-17でもおそらくこの位になるかと

勿論キャンバーによってタイヤの温度の上がり方が違います

自分のはフロントよりもリアの方がキャンバー付いているんですが、内側の方が温度が上がりました(^_^ゞ


そして走行結果ですが～・・・・・・・・



＼(~ロ＼)(／ロ~)／
前回と同タイム！
前回が
1'11,722

ほんの少しダウンしてますが～・・・・

前後左右しっかり荷重を掛けて、コレ以上コーナースピードを上げられない！！って位走りました！
ブレーキもそれなりにつめて行きました！！

区間ごとのタイム見ても、一番タイムが出た状態

って事は頭打ち？

これよりタイム縮める！にしてもたかが知れてます


コンピューター　　ノーマル！！
吸排気だけのノーマルでは、これが限界なのかもしれない(;^_^A

となるとコンピューター書き換えのブーストUPか～？

今から主治医の肩でも揉んでおくかな～？(笑)


であと～

何気なくブースト計見たら、1キロ掛かってました～！！

自分では0.8の設定にしたと思っていたら、0.9になってました(^_^ゞ
だからオーバーシュートで1キロ掛かってたのね～(;^_^A



であと気になる水温ですが


90℃以上上がる事も無く、油温も上がりませんでした(^-^)/

ラジエターはオイルクーラーが付いているので、純正でも大丈夫ですね(*^^*)


タイムは別としてブレーキもフェードする事無かったし
ローターもこんがり焼けたし




タイヤは熱ダレする事も無かったし




20分　4ヒート！まる1日楽しみました(^o^)


また来年かな？(*^^*)

ざっと今年の予定を(*^^*)

まずは
2月20日(金)
TC2000

タイヤの負担を下げてコーナースピードを上げて行きます(^-^)/

5月
車検
今回も自分で通します(^-^)v

車検が終わったら
相棒をガッツリTC2000に合わせて行きます！

第１段として車高調！！
OH序でにメーカーと相談しながら、タイヤサイズ！等々細かい所までセッティングして貰います(^o^)

スピリットはメーカーとしてまだ5年位ですが、メカニックの〇川君は某有名メーカーの技術開発で第1戦に居た人なので、データと実績は有るんです(^^)v


とま～こんな感じ(*^^*)

あとの予定は終わってからまた考えます(^-^)/

実は昨日もTC2000に行ったんですが～・・・・

昨日はメーカーさんのテストで貸し切り(^_^ゞ
で入場する事が出来ませんでした(T-T)


自分も20日の走行会までに行ける日が無いので、2日連続の筑波(^_^ゞ


ここからは自分が考えている走行イメージ！
写真を入れながら書いていきます(*^^*)

まずはホームストレートからの1コーナー




ここはコーナー入り口までは上り坂！
そしてクリップ辺りから下り坂になってます


上り坂ではスピードは落ちるけど、下り坂はスピードが落ちにくい！
なのでここは頑張り過ぎず、確実に車速を落として荷重を掛けながら攻略するイメージ(^^)


そしてS字の先は1ヘアですが




ここは2通りのラインが有ります
1つは軽量級のライン
もう１つは重量級のライン

軽量級ならS字を直線的なラインでイン側に入って行きますが、重量級の場合はアウト側から入って行きますが、ここはこの2つのラインを走ってみようかと思います！

そして1ヘアはバンクが付いているんですが、ちょっと落とし穴が有りまして
コーナー出口で逆バンクになっているんです(^_^ゞ


ここは次のダンロップコーナーに繋げたいので、1ヘアはしっかり車の向きを変えて、ダンロップ手前で姿勢が戻るようにしたい所





ここで「角切り」するドライバーも居るようですが～
そんなスバッとハンドル切ったら、なんかつまずきそうな感じですが～(笑)

2ヘアは省略

そして最終コーナー


TCか2000で一番Gが掛かる所
2ヘア2速立ち上がりで4速まで入れたい所



クリップで3速に落として立ち上がり！！

ん～・・・・ざっとこんなもんかな～？

あとは当日、頑張り過ぎず8割り位ではしろうと思います(*^^*)

頑張った所で速く走れないし(*^^*)

目標タイムも決めません！！

とにかく1日悔いが残らないように走るだけっす(^-^)v