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JB23からJB33へ　整備手帳の補足です。


今回は構造変更をする23の車検整備として33のホーシングに入れ替えました。
エンジンの構造変更と車幅で普通車に変更する為にいろいろやっています。
軽自動車と違い普通車は車重によって重量税が決まります。
なんとか1000ｋｇを切りたいと思っているのですが
内装を全て外し、リアシートも撤去した状態で1100ｋｇありました。
車検証では980ｋｇですからね～この誤差は何でしょう？
さてさてどこまで外せば目標値クリアー出来るのかな

そんな訳で最低限必要なパーツ以外は外しちゃいます。
・ファッドスター製補強+更にオリジナル補強済みホーシング
・ラノーズ　ハイクリアランス リーディングアーム
・ラノーズ　フロントラテラルロッド アップブラケット
・ラノーズ　FラテアップBK用　プラスガセット
・ラノーズ　ステアリングロッドアングル補正キット
・APIO　　　ピロ仕様 ラテラルロッド(ラテUP用に短縮加工してるので付きません）
・FARM　ファームロッカー10穴用
・FARM　アームガード
・45ｍｍワイトレ
・スタビライザー

ホーシングはJB33用をセット
ラテラルとリーディングアームはノーマルです。
コイルは4ｘ4エンジニアリングの40㎜UP
ショックはFOXのままですが車検前にモンローの細い(軽い）奴に交換します。
今から変えたら車酔いしちゃうのでギリギリまでFOX使います。

一番心配だったのは車高が上がってるのに補正無しってとこでしょうか。
まっすぐ走るのか？ジャダーは出ないのか？
その辺も含めてキングピンのベアリングは若干硬めのセットをしました。

昨日は遅くなってしまったのでテスト走行無し。
今日会社に出勤しながらの試運転となりましたが乗るだけならまったく問題無しです。
補正パーツも外してますのでまずハンドリングがダルイ。
各アーム類の角度も悪しゴムブッシュに変ってるからでしょうね。
45ｍｍスペーサー外した恩恵も全てチャラって感じです。
ジャダーは出る気配すらないです。

ウィンドゥ製作しました。
なんkg軽くなるかな〜と

まずはサイドウィンドゥから製作


クラフト紙で型取ってその上にポリカ板を置いてマジックで写します。
多少のズレは気にしなーい(笑
あとはジグソーで切り抜くだけです。
アクリルと違って割る事は有りません。
バタバタ言わせながら切りましたが全然大丈夫。
左右分をカットするのに15分！
こりゃ〜楽でいいわいとリアガラスにもチャレンジ。


まずはゴムごと外しちゃいます。
軽く湾曲してるので1cm厚の角材をポリカ板の下に敷いてガラスを重ねます。
マジックで下書き。
ダダダダっと切って元のゴムをハメて車体に戻します。
ガラスと違って歪ませても割れません。
なので戻すのも簡単。



そのままでは歪んで取れそうなので
アルミのアングルで補強。
これ、nascarなんかで見られる手法です。

肝心の重量差は
ノーマルガラス.2.5mm厚.4.5kg
ポリカ 2mm厚.2kg
思った程軽くはならないですね〜。
それでも一番後ろで2kgなんで乗り心地は変わります。

サイドウィンドゥは純正ガラス外して下地処理に時間が掛かるのでまた今度〜。

9mm厚が欲しくて買ったのだか。。。
ずいぶん前に出ちゃうのね。



これはちっと邪魔だよね〜




と、言う訳で切らせて頂きました。

おそらく1300ならちょうど良いのではないのかな？

牽引フックに付いてきたボルトがそのまま使えるって良いですね。
命に関わる部分なのにどのメーカーも適当なボルトが付いてきます。
フック飛んできたら死にますよ？
ボルトなんて値段に大差ないんだからキチンとした物付けて欲しいですよね。

組んじゃうと見れないからね〜

青いのは４ｘ４エンジニアリングです。
白いのはタニグチソルブ２インチって言われてオークションで買ったんだけど
どうも怪しい。。。。
巻き数は有ってるけどどこにも名前も入ってないし
自由長も普通。。。。
巻き数が１０．５なんでそれなりに乗り心地は良いけれど。。。。
誰か平置きの画像持ってませんか？