甘党のタカのブログ一覧

どうも！

昨日は道スイのオフ会で砂川まで行ってきました。
昨日参加された皆様お疲れさまでした。

昨日は新札幌でやすさんを拉致後、野幌ＰＡでカルガモ組と合流し砂川に行きましたが・・・

途中お花を摘みにパーキングに緊急ピットイン。Ｆ１のピットクルーも驚きの１分切りでお花摘みを終えコースに戻りましたが、健闘かなわずカルガモ組最下位？でお侍さんのチェッカーフラッグを受けフィニッシュ。

会場ではたくさんの方と交流を深められ楽しめましたし、なにより気になってたトライフォースの羽根をまとったＫｙｏ１１さんのスイスポを間近で見ることができ、絶対買うパーツリストに追加されました。

撮影会ではやすさんのパワーでドノーマルの我がスイスポが最前列に並ぶことに・・・

久野さん本当に良かったんですかね！？

ノーマルが前って・・・ないわ・・・と思った方もいらっしゃったでしょうが、本人もどうしていいのか分からなかったので許して下さいｗｗ

高速を使って帰りましたが、強い横風と雨、そして大量の落ち葉と路面状況は最悪で途中何回か火星に行って帰ってこれなくなるかと思いましたｗｗｗ

来年はお侍さんに対抗してネタを仕込んでみようと思ったり、思わなかったりｗｗｗ


葉巻ウマすぎワロタｗｗｗｗｗｗって感じで柄にもない葉巻を久しぶりに楽しみながらこの記事を書いています。

ハッチバック車って便利ですよね。日常の買いものなんかでも荷物出すのが楽ですし。

私がハッチバック車に魅了されたのはGr.Bラリーのマシンの存在が大きいです。
みなさんも知っているかと思いますが、Gr.Bマシンの大半は市販ハッチバック車をベースにしてます(ほぼ見た目だけ)。
中身は鋼管パイプフレームに過給機付きミッドシップエンジン(車種により過給機の有無、エンジンレイアウトは異なる)、外観はガンダムみたいに派手なエアロ、FRPのカウルで車体重量は１トンを切り、馬力は４００～５００はあったと言われています。プロドライバーでも性能をフルに引き出せたのは数える程だとか。その過激なマシンスペック、観戦客の無謀な観戦によりドライバー、観客に死亡を含む事故が多発したため、８２年～８６年という短い期間のみ開催された短命なラリーです。

ドライバー、観客、メカニック全てが狂っていた時代。今のラリーも面白いですが、電子制御やタイヤの性能ではなくドライバーの腕が本当に試される競技だったのでYouTubeで見ていても楽しいですよ！！


そんな時代を思い出したので書いてみました。
あの武骨なスタイリングを見ているだけでワクワクしますね。あと凶暴なエンジンサウンドも好きです。

前愛車のＫｅｉの外観がGr.Bカーに似ていたので好きでした。

２８日の道スイオフ・・・

初参加なんで戸惑いますが・・・
当日にむけて仕込むネタも無く、ただのドノーマルな３２でいきます。

前日にキャンプ江別(という名の弟のところ)入りし、２７日は弟と札幌中心部にてお買いもの予定。
札幌へは３２じゃなく電車移動です。適当にふらついてるんで大好きな甘味探してます。


道スイメンバーの方々、当日お会いできるのを楽しみにしてますので事故などなく楽しみましょう。