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今日はアイドリングキッチリ制御するための調整作業。朝方からやれば、昼の暑い時間は昼寝しても、ロスにならないｗ




で、ＥＣＣＳリレーをショートさせ、イグニッションリレーまで電気が来て、昨日の無駄な配線作業をもとに戻し、エンジン始動！



アイドルスピードがかなり低い。ＡＡＣを接続せず、ネジを緩めたらイイカンジでアイドルアップ。そうそう、３２だと抵抗いらずにタコメータ動きます。



んで話をもとに戻して、イグニッションリレーからエアフロやクラセンへの電源ONになります。エアフロは使わないのでクラセンのみ純正１２Ｖで駆動させます。



まあその他、今日はエアコン、クーリングファンなど接続して終わり。



アイドル調整はコールドスタートもやらないとね。



明日も配線→駆動確認しながら配線まとめて、A/Fアナライザ使ってみたいと思います。



先にエアコン動くようにしないと出先で死ぬぜ！



まあしかし、エアコンカットのセットがわからないp(´⌒｀q)



ポンプみたいにあらかじめ設定しとけばいいのにね(⌒～⌒)



夜勤終わったらマップ作成して朝方からまた作業開始です。

ロータリーのブリッジポートならぬブリッジステーｗ



フルコンの点火時期が５から１５度の範囲でセットする為、純正の位置からだとかなり離れる。



そのため、固定する位置決めすると画像のあたりくらいになる。



先日のアイドリングはこの位置が安定してたから、明日タイミングライトで再確認することにします。



明日は配線をある程度まとめて、スッキリさせる予定。ギボシは圧着だけだとすっぽぬけるので半田付け。



試走でどうなるか？ちょっと怖い。あ、リレーが動かない理由がようやく判明。１６番端子をショートさせればリレーが作動する配線図をよくみて、もう一度１６番なのか？確認の再確認。




１６番ではなかったｗ おとなりさんの１５と１７はなにも使われてなくて、ちゃんとアース落とすとカチカチ音がしました。



なんで、イグニッションリレーは純正使いますｗ



ん～明日はその辺走って走れるだけのセットしよ。




配線図をずっとみてたので、なんだかへんな自信がつきましたｗ