イソチキRのブログ一覧

30mmのコマと3mの鉄パイプ、さらに！エアコンブラケットとパワステポンプブラケットの隙間にスライディングハンマーの先っちょでエンジンが揺れないように三人でヨイショ!!無事ボルトが緩みました(^_^)v

OS技研いただきます(^o^)／

インチキ商事製ＳＳＴ(^w^)

夕べは路面凍結してアイスバーンをノーマルタイヤでゆっくり帰りました。



既に凍結によるスリップ事故で死者もでているようです。コントロール不能になれば止まるまでに時間かかる。


橋の下り坂でタイヤがロックすれば…



信号待ちで止まってる車だって恐いはず。




一夜明けて凍結も収まり夜勤前に某ショップへ。



オーバーホール中のエンジンをチラッと拝見。



ん～





ここまでブロック軽くして持ってこれるか。




ヴィッツの後ろに何とか押し込んで持って行きたいところだが無理そうｗ



まあしゃーない。クランクバラして芯だし(ダイナミックバランス）は外注にだそう。測定だけで済めばいいけどね。


状態はバラしてみんとわからん。でも強化パーツは組みたい！



メタルが心配p(´⌒｀q)



Ｔ７８で550馬力、ブースト1.4じゃイマイチ。


ハイブースト仕様1.85で600馬力オーバー。これは楽しい。ガスケットで圧縮下げて持たせる仕様。



持つのか？




それよりもオイルクーラーつけろよ って言われそう(笑)

こんな記事を発見しました。


並列に2本のインジェクターではなく、直列（ポート上流と下流）に2本のインジェクターなら、SUPER GTに参戦するホンダHSVが積むHR10EG型の3.4L・V8が採用しています。F1では2006年以降、インジェクターの数が1本に制限されていますが、それ以前のホンダは一時期、やはり2本でした。




なんか楽しくなりそう♪



でも低燃費の方は４%しか向上しないらしい。


もとの比較も今時のエンジンなんだし、20年前の技術からすればソレ以上は向上しているに違いない。