イソチキRのブログ一覧

予定通り、エンジンブローしました(-"-;)


T78でブースト常時1.85は強烈なパワーだったけど、1.4よりは遥かに違う。

今年に入り、燃圧計が壊れ、水温計のセンサーも。いろいろ手直しな年になりそうです(-_-#)


で、ブローの症状は、高速降りて、ブローバイの煙りがやたら多く、２日後にエンジンスタートでセルが軽い。圧縮漏れは間違いなさそう。ラジエータまでは確認してないけど、運がよければガスケット交換？だけで済みそう…とそんな甘い訳ないね。


ブローバイ吹いてるのに２日後も同じようにフルブーストかけたけど、すげーパワー感あったし、ヘッドボルト締め増ししたら案外直ったりして( ~っ~)/



とまあヘッド開ける前に締め増しやるかな。


水温は通常より３℃くらい高く、いろいろ考えられますが、タナ落ちならもうとっくにエンジン動かないはず。


エンジン降ろすのもアレだし、スペアエンジンがあるのですが、使用中のエンジンのブローバイの原因が分かれば、それでいいので。


あとブローバイは出たり出なかったりと、オイルの量も微妙。

締め増しついでにハイカム組みたいな(^_^)v

これが５万円ボディ。


腹まで塗ったから40㎏くらいの塗料使った(板金屋で)



どこでどんな使われ方してたんだろうか…

自分のＲは10年前にゴミで買ってきて事故車と合体作(^^)v



ヤフオクで５万円で即決し、エンジンレスのボディはホワイトボディでした。


とりあえず、金色に塗られたボディをガラス抜いてドンガラにし、少しの板金で綺麗に復活してます。


事故車は貰い物で、それが現在の仕様です(o^∀^o)


エンジン内部は不明。トラストＴ７８キット装着。移植して外装欠品パーツはあとから買い足し、できる限りのリンクブッシュ類、マウントを新品強化。



それだけではなく、水回りやオイルラインもこのとき新品。10年前だから部品が流通している間に全て揃えたつもり。



んで、11年目。ほとんど乗らず、放置だったんだけど、同じクオリティを探すには相当な金額するでしょう。










しかし、ゴミはゴミ。これは俺のおもちゃ。売る価値はない。


ただひたすら磨くだけｗｗｗ

夕べの通勤での往復に空燃比のログをマップのマスに記録をしてみた。


往復の外気温の差を気にしましたが、濃い部分を薄い方へ削ってみて比較してみたら、そんな変わってないね。



今日はブースト1.85で空燃比12.0あたりに調節しようか…



湾岸なら危険だけど、通勤の一瞬なら大丈夫…だとおもう(^_^;)


でも昨日、高速降りたら、ブローバイガスの煙が気になった(゜∀゜;ノ)ノｱﾊﾊ



排気温もいつもより低め(800℃)だったし、ブースト上げすぎか?!



壊れる前にパワーチェックしないとｗｗｗ

さて、今日は３月下旬の陽気でしたので、メイン、サブカー共に洗車しました(^o^)／


良く使う車がメイン、つまり、足ぐるまｗ



洗車後は昨日の空燃比センサーのズレを更に修正し、なんとなく誤差0のような(^o^)／


んで、フルコンに繋げアイドリング付近を監視用と比較。昨日よりも精度がでていたので、近所をぐるぐる回って、測定値からマップの数値を適正に修正。


3000回転までをシビアになりすぎて、２、３度目あたりから安定した空燃比の表示が出始めました。


ついついうれしくなり、全マップを読ますだけ読ますことに。


首○高でアクセルの踏み加減やギア毎など幅広い状況を想定しながら計測の平均値(自動的に)をみてはマップ修正の繰り返し。



で、変わったところは…



精度の高い空燃比センサーのおかげで運転に集中でき、止まってからザクザク濃い方薄い方を修正。


極端なばらつきもなく、あとは加速増量を増減させて様子みてみます。


まあブースト1.75の横軸を空燃比11.4にするだけの作業がメインなんですが(^_^;)


最後に排気温が800℃ってオーバーラップする前は900℃だったのにまだ絞っていいのかな？(゜∀゜;ノ)ノ