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すると、バタバタうるさい

ホイールが緩んでるんじゃね？
とか
エアロが外れかかってんじゃね？

みたいな

40km位から頭角を表して
60km超えるとだいぶうるさい

実際は空気の共振音で
車の形状によっては出やすくて
そして気密性が高いほど大きいらしい

エアの逃げが少ないから

なので、もう片側のウィンドウを開けるなどすると治まります

砂埃とか入るの嫌だから、窓は全閉を原則にしてるので大きな問題にはしませんが

ちょっと踏んで排気音を楽しもうと思って、左後ろを開けた時に気づきました

ドア閉める音やら、スイッチ押した時の音まで拘るメーカーなら
この辺も検証しなかったのかな？

と思った

静粛性の高い車だから
なおさら耳障りなんだよなー

Ａ４以上なら大丈夫なのかな？

製造2017年40週



新車から替えてないと思われる



25,000kmの割に溝はまだ有り
ヒビもあり



SPORT MAXX RT
225/45R17 91Y

高級車のつもりで乗ったら硬さを感じる
ゆったり乗るような車ではない
素グレードだとソフトさが増すはず乗ったことないけど
8YのSB素グレード試乗した時はそう感じたので

1.4Lと思って乗るとスゲーってなる
車重が軽く感じる元々そこそこ軽いけど
70〜80km/h越えた辺りから物足りなさを感じるけどそっちの走り方はもうほぼほぼしないお年頃
でももう少し馬力欲しい
アクセル半分踏むと速く感じるけど全開にすると物足りなく感じるみたいな

ロードノイズはそこそこ入ってくる
他のタイヤではどうだろう
風切り音は殆ど聞こえない
窓開けるとうるさいから差が分かりやすい

トルクのかかる登りで発進から踏み込むと心地よい排気音がDCTのレーシーな変速リズムで聞こえる
踏みすぎると変速せずに回しちゃうから変速する程度に踏むと楽しい
それかMTモード使うか

変速そのものはスムーズだけど加速度カーブ？はトルクの波？山？を感じる
特にACC使ってる時の２速３速辺り
グハッと盛り上がって少し落ち込んで次のギアになる感じ
CVTとは全然違う

ハイビームアシストが60km/hからしか効かないのがどうにも気にくわない
ほぼオフに設定してる

コーナリングランプは高級車感が増す
勝手は素晴らしい
ジワッと点く

ホーンボタンが固い

シートヒーター暖まるの早い
良い

リアシートの背もたれは立ちすぎ
姿勢が良くなる

ハンドルやらエアコンパネル類は無駄なデザインがなくてシンプルなのが素敵
スイッチのクリック感とダイヤル感も素敵

しました

いやカッコいいわ






改造はしません




乗り始め

３０プリウス
途中で弄る気が失せましたw


145,519kmでドナドナ