富士スピードウエイに行ってきました。

５月に開催されｗ訳もわからずに上級コースまで参加しｗサーキットを生まれて初めて見たオヤジが突然その中に入ってｗ命からがら帰還した・・・

もって生まれた好奇心ｗ負けず嫌い(多少軟弱ですが-o-;）・・・・

その時にお世話になった方々へ恩返しのつもりで（多分皆様、私のことなんぞ覚えていらしゃらないでしょうが・・・）

何だかんだ言い訳をしながら、大幅にレベルアップしたポー君と微々たるレベルアップの私の立証ｗ次回のコソ練と言うことで・・・・

火曜日仕事終わってから（営業で250キロ+御殿場まで400キロ）御殿場着いたのＰＭ11：30というハードスケジュールをこなしながらｗ自分でもよくやるな～とあきれてます-o-;


　台風の影響で今にも雨が降り出しそうな天気でしたが、お陰様で雨は降らず、反対に気温も２８度くらいでｗ路面も高温にならず車にもタイヤにもこの季節としてはグッドなコンディションでした。

Ａ・Ｂ・Ｃ、３クラス分けで各２５台程度。

　　私？当然Ｃクラスです^o^;





８時１５分からドライバーズミーテング&初心者講習
最近、この暑さで車両火災が多発&オーバステアのイン捲き込みクラッシュも多いです。ＦＳＷはエスケープゾーンが平ら&広いので無理だと思ったら外側に・・・との貴重なアドバイスを。

Ｃクラスは10：00と11：30からの２枠
今回の走行会もプロドライバーが各人の車で同乗走行のオプションがあったので当然申込み、ラッキーにも走行前に私の番があって、ライン取りもバッチリ教えていただきました。＾ｏ＾：

　(左）
　今回同乗して頂いた

　　松原亮二プロ
（スーパー耐久ＦＤＳ３Ｓ、　ビィッツレースチャンピオン）

　（右）
　　村田信博プロ
（スーパー耐久ＣＺ４Ａ、ENDLESS開発ドライバー）




まず、改良ポー君を見て、お二人が、いや～格好いいですね～とお褒めの言葉　　（自分の事のように＾ｏ＾；）

松原プロが運転席へ・・・・？オートマですか？すみません＾ｏ＾；
けどパドルも改良してるんですね、パドル使ってみます。・・・・はい

ちょうどＢクラスの走行時間にピットアウト、１週目はラインと車を確かめるように・・・それでも充分早い・・・・んでもって、

最終コーナーを立ち上がるやいなやフルスロットル、第一コーナーの200ｍ表示でフルブレーキ、いいですね～このブレーキ、これなら150ｍ過ぎでも充分ですよ～
とい言うやいなや、前の車を抜くわ抜くわ、お～い楽しんでるのか～-o-；
（Ｂクラスの車両は突然の強兵にビックリしたと思います。）

ライン取りを解説しながら走って下さるのはいいのですが、何せ早すぎて・・・
すみませ～ん、もう少しゆっくりでライン説明して下さい～

それであと２週ほどは、私くらいのペースでレコードライン&秘訣を丁寧に説明・・・

車から降りたところ、いや～いいですね～ブレーキもいいし、サスペンションも粘りがあって、良くチューンされてますよ。）

そうですね～あとは乗り手の腕ですよね～っと答えるしかないやん！^o^;

（松原プロとの同乗走行ｗ居合わせた優しそうなお兄さんが撮ってくれました。）

Ｃクラス走行開始　ＡＭ10：00～10：30（１回目）

いよいよ走行開始、初体験から３ヶ月、今回はコース図も暗記、ネットの動画も何十回も見てイメージトレーニング&先程の同乗走行で再度確認し、万全の準備で・・・

走れました・・・５月に来た時とはコースの視界が違う、道幅も違う感じ、んで大きくラインも取れる。１週目の完熟走行で味をしめ、２週目はブレーキポイント&新しいサスの挙動を確認しながら、３週目あたりから結構な勢いでフル加速、けど急には上手くなれない、100Ｒが難しくてスピードを出せない、ネッツコーナーなど複合コーナーがラインから大きくずれてくる。

100Ｒの終盤、ここがどうしてもビビッてスピードに乗れない



ネッツコーナー（複合）登りでクリップ見えにくく、前半はラインはずれること多し


最終立ち上がり、ここも途中から急にきつくなった感じ(実際なってるんでしょ）１回エスケープゾンまで突入しました。-o-；

自分なりにまあまあ、一応・・・らしく走れた・・・かな
けど、終盤ネッツコーナーから最終コーナーあたりがラインから大きくはずれる。
反省点として、やっぱ飛ばしたい、ってのがありました。オマワリさんに捕まらないと思うとついつい何処でもすぐにアクセルしたがる、けどビビッて踏めない所も・・・
２ラウンド目の前半はとにかくラインをきっちり走ろうと、一人黙々イメージトレーニング・・・・

ラウンド２　ＡＭ11：30～12：00

ラウンド１の反省もこめ、ネッツコーナー&最終コーナーはラインをきっちり走れるように・・・・まだまだ未熟ですが結構上手く走れました。

へんな所でアクセルあけず、スローインファーストのイメージで^o^;

　ポルシェＳＤＳで初めてサーキット走った時の記録です。

　これも脇阪プロが先導してくれて何とか・・・・

　自分一人ではギブアップ状態でした。-o-;








　
　　第１ラウンド結果













　第２ラウンド結果


　遅いタイムの時は前の車が・・・

　ボチボチ追越し術も眼中か
　ガハハハ～

　当然今回もクーラー全開～
　これははずせませんし-o-;



やっぱ早くなってる、タイム上げるには、いかにレコードラインにスムーズに乗れるかが実感してわかりました。

んで、徐々にスピードつけて行く・・・^o^

　総括～

やはりと言うか、当り前の事ですが、コースとライン、ブレーキやステアリング、アクセルポイントを把握する・・・結局慣れるのが一番、それから次のステップですね？

それと車、今回のブレーキの効きはビックリでした。最初のカーブは殆ど(Ｃクラスですが）250ｍ位からブレーキしてましたが、私の視線で150ｍ(多分200ｍ位、初心者は随分前に見えるみたいです。）で充分でしたので前の車に突っ込みそうで・・・
（今回はＡＢＳも殆ど介入せずです。）

それと足廻り、今回はほぼＰＳＭ介入せずタイヤのスキル音もネッツや最終コーナーくらいしか聞こえませんでした。ド素人の私でさえ、前と全然違うやん～って感じがはっきり実感。曇りで路面温度が低いのもあるかも知れませんが、前輪のサイドが全然よれて無い。

今回お世話になりました、プロアイズのスタッフの皆様、986赤ボクのお兄ちゃん、
Ｃクラスぶっちぎりの速さだったインプレッサの可愛いお嬢さん、その他モロモロの皆さん、次回もし何処かでお会いしたら宜しくです^o^

とい言うことで今回も無事生還。