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考えるシリーズ第3弾は・・・

旧車の中古車販売などで見かける「エンジンOH済」

フェラーリｆ355の場合は「タイミングベルト交換渡し」ってどんなけ？

↓はまじジィのF355エンジン降ろしの画像

まじ画像とネットで拝借した画像をおり交ぜて説明をば、

エンジンで「腰上・腰下」って業界用語で整備士さんがよく話しますが、

下図の様にカムシャフトから吸排気バルブで別れる部分が腰上

シリンダー及びピストン、コンロッド、クランクシャフトの収まる部分が腰下ですか

カバーを開けるとカムシャフトが見えます　↓

カムシャフトを外すとバルブシャフトのお尻が見えます　↓

F355は特殊な吸気3個、排気2個のV8気筒5バルブ。って事はバルブが40本！

ひっくり返すとバルブヘッドが顔を出します。

↓はまじジィ355のです。ソコソコ綺麗な状態

今回のOHは腰上の消耗品のバルブガイド交換と洗浄＆研磨調整

腰下のピストン＆シリンダーは圧縮漏れも無く、ピストンヘッド等のクリーニングで調整します。　↓

↓はネットからお借りしたヤバイ例　↓　

バルブヘッドがカーボン焼け＆圧縮漏れの熱で溶けてしまってます。↓

こうなる一因がバルブの上下運動を支えるバルブガイドの摩耗で、摩耗が進むとバルブが真っすぐ落ちずに圧縮漏れを起こします。（赤い線のところがバルブガイド）

PRまでのガイドは銅製で摩耗が早いです、XR後は改良品になったとは言え5万キロが目安とか。。。

バルブとバルブガイド（写真は借り物）↓

F355のパーツは非常に高価でバルブガイド40本で25萬諭吉＋工賃

バルブ破損などしようものなら恐ろしい～

まして、腰下のピストンやシリンダーライナー交換になると笑うしかありません！

マジ画像、ガイド入替作業の様子です　↓

一本ずつ外して、打込みｗ突出合わせｗクリップ溝加工と手間のかかる作業です。

仕上げは↓（画像は借り物）

研磨修正、フェイス仕上げ、画像の様にすり合わせ組み込みと細かい作業の連続です

↓の赤い線はｆ355のタイミングベルト

↓交換用の新品のベルトセット

↓は新品のシリンダーヘッドガスケット　これだけで7万円ほどします。

再塗装されたカムカバー　OHの証としてやっちゃいましょう～　(^^♪

エンジンOH・・・

何をやったかは、やった人しかわかりません。

やった人の腕前など、わかるはずもございません。。

タイミングベルト交換・・・

ベルトだけ変えたかもわかりません。

はっきり言って・・・

修理した箇所ｗ使った部品⇐新品かASSYか純正か改良品か

証拠がある画像や明細をもとに説明受けても？？？

年式相応ｗ価格相応が最高値ｗそれ以下も覚悟でダイブが肝ですか～　汗爆💦