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前回ドアのデッドニングを施工して効果を体感しましたが、
それと同時にいろいろ調べた結果、吸音材や静音化に関する知識が随分と増えました。
「吸音・制震材にもいろいろ種類があるのか～」
「高級車はそんな工夫が！」
「内装全て剥がして吸音材を詰めるなんてこの人凄いな、ありえない」
なんて考えている間にどんどん静音化に興味が湧いてしまって、材料と施工方法を検索している頃にはもう手遅れ・・・。


数日後、自宅に大量の材料が届きました！
車に乗ると今まで気にしてもいなかったロードノイズが気になる様になり、やってみたい気持ちを抑えられませんでした(笑)
というわけで、突然ですが今回は11月の連休を利用して徹底的に静音化にチャレンジしてみました！


【0.静音化計画】
静音化にはいろいろな方法がある様ですが、今回はネットで検索して効果が大きそうだった以下6項目を施工してみることにしました。
① フロア 制震・吸音
② ルーフ 制震
③ 後席 制震・吸音
④ トランク 制震
⑤ 内装各部 吸音材貼り
⑥ Fインナーフェンダー制震
+⑦ オーディオ少しバージョンアップ
フロアの制震等は内装をほぼ全て外す必要があり大変ですが、やはりそれだけの効果はあるようです。
どうせなら一度にやれるだけやってしまえ！と言う事で一気に大量に進める事に決めました。

【1.フロア 制震・吸音】

まずはフロアの静音化です。
と言っても車内を空にしなければ何も出来ないので、大量の内装外しからスタートです！
多分アコードも、こんな状態にされたのは製造時以来だったでしょう(笑)
10年分のゴミが溜まっていたので掃除もなかなか時間がかかります。
純正状態でもアンダーコートが存在しているのと、フロアマットの裏には吸音フェルトが貼り付けられていました。この辺り、タイプRとは違うのか・・・？


この状態で運転席だけ着けて少し走って来ましたが、軽くて最高でした！
これから重くなってしまいますがね！(笑)


作業は一気に、フロアへ制震材・吸音剤を敷き詰めていきます！
詳細は画像にある通りですが、面積が広いのでとても疲れる＆材料を大量消費しました。
何層も重ねたので、効果があって欲しい所です。。

【2.ルーフ 制震】

天井は洗車時にも音が響いていかにも効果が大きそうなポイント。
純正では全く対策されていなかった事に驚き。雨の日とても煩い理由が分かりました。
天井板はいくつかに分散して制震材を貼り、内張りの裏側にも吸音剤を貼りました。

【3.後席 制震・吸音】

リアシートまわりはタイヤに近く、トランクとの境でもあるため、フロアと同様に念入りに貼り込みました。
純正で既に制震材が貼られているポイントは、効果の高い場所と考えられます。
ついでに各ピラー内部には発泡ウレタンを充填してみました。

【4.トランク 制震】

ここも純正で多く制震材が使われている場所でしたが、音の響く場所を中心に更に制震材を貼りました。
マフラーに近い部分なので、排気音が小さくなれば嬉しいです・・・?
社外マフラーに変えておいて、これはかなり矛盾してますね(笑)
純正マフラーに戻せば簡単に効果がありそうです。

【5.内装各部 吸音材貼り】

外した内装部品の裏側にニードルフェルトを貼ります。
なかなか地道な作業ですが、こちらは室内で作業可能なので夜中のうちに進めました。
単品では効果分からないレベルだと思いますが、合計では・・・？

【6.Fインナーフェンダー制震】

ここまでは室内でしたが、こちらはロードノイズ発生源に一番近い場所です！
冬用タイヤに交換するついでにインナーフェンダー裏側にも制震材を貼りました。
インナーフェンダーのクリップは思った以上に劣化していて、半分以上は既に吹き飛んで付いていませんでした。
事前に新品を用意した方が良いです。そうでないと寒い中バイクで買い物になります。

【7.オーディオ少しバージョンアップ】

ここまで内装をバラしてしまったついでに、少しオーディオ系も更新して、配線整理を行いました。
ヘッドユニット交換、サブウーファー設置、アンプ設置、バッ直ライン引きを行い、それぞれ配線をフロアマット下に隠します。
これまでにもナビ、燃費計、レーダーといろいろ電装部品を積んでいるので、配線がごちゃごちゃ・・・。
思った以上に大変でしたが、スッキリ整理できて満足です。


【8.完成！】

最後に、内装を元通り着け直して完成です！
丸3日間かけて静音化＋オーディオ作業が完了しました。

試験走行に行ってみましたが、大量に作業した甲斐あっていろいろ効果を体感できました！
・フロア他　→　ロードノイズ減少を体感
・天井　→　天井雨音が無くなる。雨の日、トンネル内は効果大
・バッ直＆アンプ　→　音切れ良くクリア
・サブウーファー　→　煩いぐらい

過去に無い程に同時進行させたのでとても疲れましたが、楽しく効果もあり良い経験になりました。
今でも布団やのり(食用)を見るだけでも吸音材を思い出します（笑）
車重は重くなってしまいましたが、軽快に走りたいならバイクがあり、アコードは長く大切に乗りたいと思っているので、快適かつ走って楽しいを目標にしていこうと思います。


今日は12月31日。なんとか年内にブログにアップできて良かったです。
皆様、どうぞ良いお年をお迎え下さい！

先月末ですが、東京モーターショーへ行って来ました！

皆の都合の良い日を選んだら、開催初日になってしまったので大混雑！
今回は気になる車が何台かあったのでなかなか楽しみです。


入ってすぐにあったのは日産とスズキのブース。
GT-R nismoは人気に加えて配置が悪く、凄い人並みでした。
ハスラーは今月市販される様ですね。


GT-Rと並んで今回一番人気だったのはS660！
デザインは非常に好みなので、市販車にも期待です。
屋根の機構が全く分からないのでどうなるのか・・・？


NSXも日本初公開！ホンダブースはとても広かったです。


スバルもレヴォーグが人気でした！
旧レガシィの正常進化という感じで、乗り換えにはとても良さそうです。
スバルの狙い通り、BPレガシィ乗りの友人は買う宣言をしていました(笑)


昼過ぎに、運良くプロドライバーの同乗走行に当選しました！
車両はいろいろ選択できましたが、特に激しい走りを見せていたレンジローバーにしました（笑）
大柄な車体で、飛ばしてもとてもなめらか。コレが高級車なのか！という感じでした。
あまりに縁の無い車両なので、降車の際ドアノブを見つけられませんでした。





午後もいろいろ見て回って、会場を一周しました。
広さと、どんどん人が増えて来るので流石に疲れました。


夜は元ロボ研メンバーで飲み会の後、東京らしくない歴史ある感じの宿に宿泊しました。
チームメンバーも進学・就職で全国いろいろな場所に引っ越していますが、久々に集まると話が尽きません！


そして翌日は高専ロボコン全国大会の応援へ！
今年は奈良高専が驚きの速さで優勝かと思われましたが・・・！
昨年も決勝大逆転でとても盛り上がりましたが、今年も驚きの展開でした。
やはり競争は何が起こるか分かりません。厳しいです。
鈴鹿も地区から進化していてとても良い動きでした。個人的には大賞でも良かった気がします。

もう引退してしばらく経ちますが、高専1～4年のほぼ全てをかけたロボコン。
こうして大会を見ていると、とても楽しく懐かしいです！
また来年も、全国大会でメンバーと集まれるのが楽しみです。