いちあきらのブログ一覧

休みって事で、クローゼットを掃除してると、懐かしい写真発見！

今から十数年前、
教習所も卒検間近となり、『どのクルマ買ってもらうかなー♪』って車雑誌を読み漁るクソガキだった俺・・・(￣▽￣;)

『クルマ見に行くぞ！』と親父に言われ、連れてかれた先は・・・ダイハツ
俺：『新車じゃなくていいけど！』
親父：『アホ！、お前のじゃない！』
俺：『え？え～(((・・;)』
親父：『どーせぶつけるだろ！マーチやるから、ありがたく思え(怒)』

って事で、お袋のマーチが初の愛車になりました(￣▽￣;)
マーチとは言え、クルマくれた親に感謝感謝ですよm(__)m





K11 マーチ 中期型 5ドア iz-f 5MT
1000cc CG10DE 58ps

まぁしかし、あまりの遅さにビックリ( ; ゜Д゜)
助手席で見てて、お袋が高速＆峠道で苦労してるのを知ってましたが、自分で運転してみて『お袋、頑張ってたね』とw

あっという間に峠マシンへ変貌を遂げ、毎晩のように峠へ！
頻繁に走ってるもんだから、有名になっちゃって、ラリー・ジムカーナ・ドリフト屋さんに、色々と伝授して頂きました！



挙げ句、初心者マークで草レースデビュー！
未成年だから、親の承諾が必要で・・・
その時の親父の呆れ顔は、今でも忘れませんわ(￣▽￣;)
当時しのいで行われてた、『リッターカー選手権』で、ポールポジションを取ったのがひそかな自慢(￣^￣)・・・
決勝で見事に抜かれましたけどねー！




パワーが無い分、ドラテクを鍛えないとって事で、こいつでがむしゃらに練習しましたよー！
結局、１年半で弟の元に嫁いで行きましたが、ドラテクの『いろは』を教えてくれた素晴らしい教習車でしたよ！

最近めっきり見なくなったなぁ(T0T)
・・・今じゃ20年落ちだもんな

昨日、行ってきました(^-^)v リンクサーキット！
平日だったので、１日走り放題＆ピット＆計測込みで￥6500
安いですねーo(^o^)o
ＲＣサーキットも完備で、そっちも気になる！




コース的には、ミニいろは坂(￣▽￣;)
なかなか攻め甲斐があります！
ホームストレートはジェットコースター状態で、ベリーサでもなかなかの速度が出ますよ！

ただ、やっぱり4ATには厳しいですなー(-_-;)
特に、ヘアピンの立ち上がりが・・・
2速だと回転下がりすぎ＆1速だと吹け切り、3速にシフトUPしても回転下がりすぎ・・・CVTか5ATが欲しいわ(怒)
しかも、登りが多いし、昨日は暑かった事もあり、水温が全開5周でアウト！
電動ファンでも追い付かず記録更新の113℃( ; ゜Д゜) やっちまった！

勝手にライバルとした後輩のミニ(クーパーのSじゃないやつ)にも、
インフィールドは詰めるも、
登りで完全においてかれるし(T0T)




タイムは、
1分6秒209
まぁ、こんなもんでしょ♪




オートエクゼへチェンジした足ですが、
分かっちゃいたけど、車高高い！！
動き的には、ピッチングとロールは大きいものの、ヒラヒラとコーナーをクリアしてくれます！
ただ、バネが柔らかくなった分、14インチとの相性が悪い(￣▽￣;)
タイヤもバネも縮むから、頭の入りが悪くて・・・15インチ化か？？




後輩のUSDMなS2000も運転させてもらいましたが、S2000クラスのクルマで走ると、最終コーナーと1コーナーが鬼です！
ベリーサとの速度差が凄すぎて、冷や汗ダラダラです！スポーツしてるわ♪
きっちり59秒代を出し、先輩としてのメンツは保てました(￣▽￣;)

SS park無き今、気軽に遊べる場所を探してましたが、『アリです！』

また行こう！！




帰りの高速は虫だらけ・・・

ここ最近、ベリーサの走行距離に占める使用内訳は・・・

通勤≒70%
子供の送迎≒15%
お出かけ≒15%
峠ドライブ＆サーキット≒0.1%未満(T0T)

こうなってくると、
ガチガチの乗り心地にイライラ・・・
車輪止めにドキドキ・・・
タイヤ偏磨耗にシクシク・・・
ボディのガタピシ音にガッカリ・・・
ネガな部分ばかり気になっちゃいまして、
耐えられず、思いきって仕様変更しました(￣▽￣;)

これが、こうなり




こっちもこうなり





ついでに






結果、これが



こうなりました(;´д｀)



☆オートエクゼの足回りのみ仕様☆

・・・しかも中古♪

ノーマル外観に戻ってしまった♪

DYデミオホイール、ベリーサのイメージにはアンマッチだけど、意外とシックリ来る？？

この仕様で、既に1000キロ近く走ってます
走行不明の中古品って事であまり期待してませんでしたが・・・乗り心地＆走りは
期待以上ですo(^o^)o

ノーマル＋αかな？と思ってましたが、
ガラッとイメージは変わります！

細かく書くと長くなる＆数字で語るのも大変・・・簡単にイメージすると・・・

スイスポ程度の締まった乗り味！
ただ、ボディのカッチリ感やブルブル感は設計が古い分、マイナスしたイメージで！
分かりづらっ(-_-;)

車高調から比べると、当然雲泥の差です
純正アッパーになったし、ストローク激増だし！
車高が上がった事で、ロールセンターもまともになり、乗っていて違和感が無いです！
今までが酷かったんだと再認識・・・
(低くて硬いだけだったし)

まだサーキットは走ってませんが、
タイム的にもそれほど大きなハンデは出ないかと！

とりあえず、試走に行かねば！！

子供の雪遊びに、奥日光まで行ってきました！
平地は大雨でしたが、当然山の上は大雪！
降りすぎて、子供はビビってあまり遊べず残念(；・ω・)

いろは坂では、チェーン規制にも関わらず、ノーマルタイヤでアタックする無謀な方たちが、見事に・・・3月でもまだまだ雪降りますよー！いろは坂は途中で引き返せないので、ちゃんと案内表示見ようね(ーー;

プレマシーは、快調に登ってくれます♪
トラクションコントロールが付いてると楽ですねー！
しかも、毎度プレマシー乗って感じますが、サスの設定が良いのかイン側タイヤの空転が少ないですね！登りコーナーの出口もビビらなくても進んでくれます♪


ただ、プレマシー難点が、
『車高が低い』って事！
メンバー・サイドシル、擦りまくりです！
カッコは良いんだけどなぁ・・・(T^T)

ベリーサのエア＆エアコンフィルターを注文したついでに、説明書無しの業者向け格安品を買っておいたのですが、やっと交換です！
何か起きないとこんな作業をネタにしないのですが・・・
エアコンフィルター交換を検討しているＣＷ乗りの方々、まず言っておきます！

交換はディーラー・量販店でやってもらいましょう(暴)

とにかく面倒です！

下調べせずに、簡単に交換可能と思っていた私が悪いのですが、重労働でした（ ＴДＴ）

工具・気合い・柔軟な体？が揃わないと厳しいです！

詳細は先人の皆様方を参考にして頂くとして、

使用した工具達
フィルター交換なんて、普通は工具いらないだろっ・・・




奥の方に見える黒い蓋がフィルター収納部
見た瞬間にヤバイと思いましたが・・・ここで止めれば良かった(ーー;



外したフィルター
２年半・4万キロで、それなりに汚れてますね！


とにかく作業性が悪すぎる・・・設計ミスでしょ(；・ω・)

ほぼ海外向けのクルマだから、交換を想定してないのかな('ε'*)

交換工賃が一律の店は、入庫お断りランキングに確実にランクインするクルマでしょう！

ディーラー・量販店の皆様、お疲れ様ですm(。≧Д≦。)m