いちあきらのブログ一覧

更新サボりまくってすいません。久々に登場しました。

最近、仕事が非常に多忙でして・・・

しかも、子どもが産まれると、帰宅後の自由時間も制限されまして・・・

久々登場にも関らず、残念なお知らせです。







自分の愛車になり、早６年。




買った時はドノーマルの極上車だったのに、




独身パワーで毎年ジワジワ進化を続け、




結婚しても嫁様に呆れられながら乗り続け、




エンジンブローの危機も乗り越え




まだまだ進化させようと思っていましたが・・・

















会社の後輩に、全て託しました（泣）



色々と事情があり、家族との相談の結果、乗り換える事を決意しました（泣）

来年から、子どもを保育園まで送迎しなければならなかったり・・・

嫁様側の親族が高齢でして、皆で出かけられる車がそろそろ必要だったり・・・

今後の状況を考えると、そろそろ乗り換えのタイミングだったり・・・




そこで、嫁様のベリーサを自分が乗り、嫁様用に新規で車を買うことにしました。

ベリーサがどれほど走れるかは分かりませんが、サーキット走行はやめません☆
ミニサーキットで遊ぶレベルなら、大丈夫・・・だと信じたい。

幸い、足回りは旧型デミオと共通なので、何とか走れるレベルにはなるかと思いますが・・・ATなんだよなぁ（泣）



さて、新嫁様車の購入条件は・・・

『財務大臣（嫁様）の要望』
・ベリーサより広い
・大人４人+チャイルドシート+ベビーカー+その他荷物が載る
・５ナンバーサイズ程度
・あまり売れていない（笑）
・ホ〇ダ車は嫌だ（暴）
・スライドドアがいい

『自分の要望』
・高速の巡航も楽々こなせる
・ハイト系ミニバンは嫌だ（立ち気味で座るシートポジョションが好きになれない）
・できれば、マ〇ダじゃなくてもいいです・・・


上記条件を考慮すると・・・
・アイシス
・ウィッシュ
・プリウスα
・ストリーム
・フリード
・ラフェスタ
・プレマシー
・ゴルフ　トゥーラン

が候補に！！

さて、何を買ったでしょうか？



正解は、数週間後！！

来週から、タイに出張に行ってきます！！

タイは、走り屋人口が高いらしいので、何かと面白い車が走っていそうです。

乞うご期待！！

今日はSS PARKに出撃してきました！GW恒例の走行会ってやつに参加です♪


相変わらず進化の無い黒NBですな・・・


今回は、『久々にドリフトしたいな～』って事で、
事前にケツ履き用のアジアンタイヤを入手しておきました。
『KENDA KAISER KR20　　185-60-14』
２本送料込みでネオバ１本分以下のお値段です（笑）
『KENDA』って、自転車や二輪では聞いたことがある気がする。
〇ェデラルや〇ンカンは確固たる地位を確立していますが、はたしてKENDAの実力は！！

いきなりですが・・・

Before！！


After！！！　　（15 x4本位走行）
消しゴムみたいに斜めに削れた！！

やっぱり、タイヤってのも、高度な技術が必要な部品だって事を痛感しました。

今まで味わったことの無い感覚・・・

とにかくヨレが凄い！
構造上、タイヤ全体の剛性が凄まじく低いのかと・・・
まっすぐ走れません（泣）スタッドレスよりひどい！
スタッドレスは、コンパウンドは軟ですが、サイドウォールはそれなりに頑張ってくれますよね。
サイドウォールまでよれた日にゃ・・・
走行状態を外から見た人曰く、『フォークリフトみたいな動きしてる！』だと
ケツから曲がってくらしい！？
エアを3.5kまで上げましたが、あまり効果無し・・・


ユーザーレビューで、『乗り心地が良くなりました☆』ってありますが、
・・・ありゃ、本当ですな。あんなに軟らかかったら超マイルドな乗り心地になりますわ。
インチアップして、低扁平にすれば、またイメージが変わるのかも・・・

しか～し、自分の車なら変な動きでもOKですが、家族の車には使いたくないですな。

結論『タイヤは命を乗せている！！高くても、まだ国産が吉かなぁ！？』

昨日ですが、またまたAMのみDP那須に出撃してしまいました！

晴れてて、風も弱くていい天気♪

ダートラでも走ってましたよ。かっちょいぃ！！！
（ストレートは・・・4速で吹け切ってる！！何キロ出てるんだ！？凄すぎる！）


今回のテーマは、
・この前いじった、フロントのキャンバー変更の効果確認
・コンピューターの加減速補正＆非同期噴射量の調整
・パイロンセクションの練習

・・・と言いつつ、本当はただ走りたいだけ！！

フロントキャンバー変更はかなり効きますね！
ブレーキングからステアを切り込み、荷重がアウト側のタイヤに乗った瞬間のグリップが
感覚的に今までの2割増し！！
さらに、旋回ブレーキの制動力UP！日光サーキットの1コーナーのように、旋回ブレーキが
必要な場所では、かなり効果的かと。特に、ABS無車には嬉しい☆
心配した直線部での制動力低下も、ミニサーキットレベルでは問題無いレベル♪
クルマとして、かなりのオーバーステア傾向なので、
今度はリアのアライメントも見直したくたくなってきました！！

コンピューターも、アクセルオフ⇒シフトアップ⇒アクセル踏むのその『踏んだ瞬間』に一瞬の
『タメ』があったのですが、バッチリになりました！
非同期噴射で燃料吹き過ぎて失火気味だったみたい。

パイロンセクションは、相変わらず『ドアターン』が出来ない・・・
思いっきりドリフトしてるよ・・・



そして帰宅後、こんなブレーキパッドに交換しました。

密かにスポーツパッド並みの性能を持つと言われる？『NA8/NB8前期純正』
意外とミニサーキットレベルならイケルと思われます。

本当の目的は、この金具類が欲しかった！純正PAD付属品です！
鳴き止めシムは使いませんが、ガイドはかなりの重要品。
こいつがへたると、PADがスムーズにスライドしてくれないんですね。
マ○ハモータース等で、単品販売していますが、PADも意外と使えるので買っちゃいました。（安いし♪）


交換後、全然走っていないので、違いは良く分かりません・・・。



親友が事故ってしまいました。ケガが無いのが幸いです。
皆様、気を付けて運転しましょう。

今日は、ＤＰ那須に走りに行こうと思ってましたが、寒い＆眠いって事で断念(^｡^;)

前から気になっていたフロントのアライメントをいじりました！



今まで：キャンバーちょい寝かし＆キャスターかなり立ち気味

変更後：キャンバーかなり寝かし＆キャスターちょい寝かし気味

結果は・・・

ステアリング中立付近のドッシリ感が増え、切り始めのノーズの入りがわずかに穏やかに！

今まで、キャスター立たせすぎてて、チョロチョロとノーズが動く感じでしたが、マイルドになりました！変更前も、スパッとノーズが入るので嫌いではなかったですが。

キャンバーの効果は、街乗りじゃ不明(^｡^;)

トー調整で車に糸張ってたら、散歩してるオバチャンに『何してるの？』って聞かれ、説明に苦労しました(^-^;)
たぶん分かってないと思うけど・・・

今年は日光でやるんだよなー♪

いつだっけかなー♪

そろそろ申し込みしないとなー♪
・・・

・・・！

・・・！！

・・・！！？？

『第５回　ロードスター祭　in日光』

５月５日・・・！？？？

・・・・・・

・・・・・・

・・・・・・

超楽しみにしてたのに・・・

地元日光サーキットで185 CUPやるってのに・・・

185-60-14に特化した、『いいクルマ？』に仕上がってきたってのに・・・

それに向けてタイヤ代も貯めてたのに・・・

エンジンセッティングもいい感じになってきたのに・・・

意外と人間もコソ練してるってのに・・・

・・・・・・

どうしても日程変更不可な用事が・・・（大泣）


過去のタイムより、いい勝負が出来そうな予感していただけに、
ショックが大きいです・・・　　42秒台保持者ですよ、一応・・・


せめてクルマだけでも・・・誰か、わたくしのNBで出ませんか（笑）