いちあきらのブログ一覧

昨日ですが、またまたAMのみDP那須に出撃してしまいました！

晴れてて、風も弱くていい天気♪

ダートラでも走ってましたよ。かっちょいぃ！！！
（ストレートは・・・4速で吹け切ってる！！何キロ出てるんだ！？凄すぎる！）


今回のテーマは、
・この前いじった、フロントのキャンバー変更の効果確認
・コンピューターの加減速補正＆非同期噴射量の調整
・パイロンセクションの練習

・・・と言いつつ、本当はただ走りたいだけ！！

フロントキャンバー変更はかなり効きますね！
ブレーキングからステアを切り込み、荷重がアウト側のタイヤに乗った瞬間のグリップが
感覚的に今までの2割増し！！
さらに、旋回ブレーキの制動力UP！日光サーキットの1コーナーのように、旋回ブレーキが
必要な場所では、かなり効果的かと。特に、ABS無車には嬉しい☆
心配した直線部での制動力低下も、ミニサーキットレベルでは問題無いレベル♪
クルマとして、かなりのオーバーステア傾向なので、
今度はリアのアライメントも見直したくたくなってきました！！

コンピューターも、アクセルオフ⇒シフトアップ⇒アクセル踏むのその『踏んだ瞬間』に一瞬の
『タメ』があったのですが、バッチリになりました！
非同期噴射で燃料吹き過ぎて失火気味だったみたい。

パイロンセクションは、相変わらず『ドアターン』が出来ない・・・
思いっきりドリフトしてるよ・・・



そして帰宅後、こんなブレーキパッドに交換しました。

密かにスポーツパッド並みの性能を持つと言われる？『NA8/NB8前期純正』
意外とミニサーキットレベルならイケルと思われます。

本当の目的は、この金具類が欲しかった！純正PAD付属品です！
鳴き止めシムは使いませんが、ガイドはかなりの重要品。
こいつがへたると、PADがスムーズにスライドしてくれないんですね。
マ○ハモータース等で、単品販売していますが、PADも意外と使えるので買っちゃいました。（安いし♪）


交換後、全然走っていないので、違いは良く分かりません・・・。



親友が事故ってしまいました。ケガが無いのが幸いです。
皆様、気を付けて運転しましょう。

今日は、ＤＰ那須に走りに行こうと思ってましたが、寒い＆眠いって事で断念(^｡^;)

前から気になっていたフロントのアライメントをいじりました！



今まで：キャンバーちょい寝かし＆キャスターかなり立ち気味

変更後：キャンバーかなり寝かし＆キャスターちょい寝かし気味

結果は・・・

ステアリング中立付近のドッシリ感が増え、切り始めのノーズの入りがわずかに穏やかに！

今まで、キャスター立たせすぎてて、チョロチョロとノーズが動く感じでしたが、マイルドになりました！変更前も、スパッとノーズが入るので嫌いではなかったですが。

キャンバーの効果は、街乗りじゃ不明(^｡^;)

トー調整で車に糸張ってたら、散歩してるオバチャンに『何してるの？』って聞かれ、説明に苦労しました(^-^;)
たぶん分かってないと思うけど・・・

今年は日光でやるんだよなー♪

いつだっけかなー♪

そろそろ申し込みしないとなー♪
・・・

・・・！

・・・！！

・・・！！？？

『第５回　ロードスター祭　in日光』

５月５日・・・！？？？

・・・・・・

・・・・・・

・・・・・・

超楽しみにしてたのに・・・

地元日光サーキットで185 CUPやるってのに・・・

185-60-14に特化した、『いいクルマ？』に仕上がってきたってのに・・・

それに向けてタイヤ代も貯めてたのに・・・

エンジンセッティングもいい感じになってきたのに・・・

意外と人間もコソ練してるってのに・・・

・・・・・・

どうしても日程変更不可な用事が・・・（大泣）


過去のタイムより、いい勝負が出来そうな予感していただけに、
ショックが大きいです・・・　　42秒台保持者ですよ、一応・・・


せめてクルマだけでも・・・誰か、わたくしのNBで出ませんか（笑）

185-60-14のラインナップがあったなんて！！自分的に感動して思わず・・・。
ジャジャーン！！　『グッドイヤー イーグルRS』　


185-60-14を残してるのは、BS , YH , DLだけかと思ってたよ。
ごめんねGYさん。そろそろ丸坊主になりそうなネオバの後任候補に決定！？
でも、どうなんでしょう？あんまりまわりで履いてる人いないんですよね・・・。
ドリフト君のフロント用ではいるんですが、参考にならず・・・。

評判を御存知の方、いますか？

とりあえず、調査ですな☆
次はDLかGYか・・・またBSか！
ネオバ（14インチ)はモデルチェンジしないし・・・いい加減に新鮮味が無いです（笑）