デルタC中隊のブログ一覧

新しいA/Fメーター　PLX　DM-6を取り付けようとして、バッテリターミナルを外そうとして、ボンネットを開けた時、メリメリと聞いた事がある音が出ました。


あれ、この音はFRPの裂ける音だぞ・・・


まさか、ボンネットが・・・。


割れた所を見つけました。

ボンネット左側の際でした・・・。

少々ショックでした・・・。


後日、直しますか。



で、PLX　DM-6を取り付けました。


装着後のテスト走行しましたが、起動レスポンスも良く、動作もいいですね～。

以前のトラスト A/Fメーターより、動きが良いです。

ネットの評価の通り、良いかんです。



でも、この後に油圧や水温等のHKS　I/Fメーター類が一切動かなくりましたTT
温度チェックが一切出来ないですよ～



うーん。
電源類かな？
ばらして、ヒューズチェック。


違った・・・。

結果として、I/Fメーター→フィードバック→Vプロの順につながっているのですが、そのフィードバックとVプロを外すと、I/Fメーターが動くのです・・・


修理ですな・・・・。

本日は、自分の車と通勤用バイクの両方を、オイル交換しました。

BNR32には、
JUMP OIL　ＲＳ1000　10Ｗ-60 SM/CF

通勤用バイクのスズキ アドレスV125Gには
日産純正 SMエンデュランス　10w-50

を入れました。
BNR32にはオイルフィルターも交換済みです。

なぜ、アドレスV125Gにエンデュランスを入れたかというと、
先のオイル交換大会で、ケチャップの彗星さんのECR33に入れたら、あと1リットルくらいしか残らなかったので、バイクに入れエンデュランスを入れたのです。
要は、在庫処分ですなｗ


その後、夜にテスト走行。
テストコースは幕張メッセまで。今日はAKB握手会でしたが、もう誰に居ませんでしたｗ

追加メーターで
油圧は6.2kpa
油温は84℃
でした。

JUMP OILは、スムーズにエンジンが回る感じで良いです。
今後も使っていきたいと思います。

本日は、ケチャップの彗星さんのECR33に、配線を増設いたしました。

増設の配線は、アクセサリー/バックアップ（バッテリ）/イルミネーションの三種類を延長し、ギボシを各8個づつ取り付けました。

理由は、ECR33は純正オーディオを使用しているため、電子部品を増設したとき配線が取れないからです。

このギボシを作る作業って、結構時間がかかるんですよね～。

そのギボシ配線を事前に作成しておき、今日の朝からECR33に取り付け開始いたしました。

純正オーディオ配線にテスターを使用し、イルミネーションなどにギボシ配線を割り込みさせたんです。

線を長くした理由は、今後に電子部品を取り付けするときに、オーディオをばらさなくても良いからです。

この日はみゆパパさんのGC8と、ケチャップの彗星さんのECR33のエンジンオイル交換を行いました。

くわしくは
みゆパパさん
を参照願います。

みゆパパさんは自分の車をおこないましたが、自分はECR33を担当しました。
その後、ECR33のマフラー交換も行いました。

それ以外に、細かい作業がありましたので、疲れましたよ。

バイク修理完了いたしました。

実は数日前に完了しており、役所にいって再登録手続きいたしました。

正常に動作しており、感動していますよ！！