デルタC中隊のブログ一覧

バイクは着実に修理進行中です。

ブログにアップ忘れていましたので、アップいたします。

アッパーカウルなど、追加で注文しないといけないなｗ

本日の午前中に、イグニッションコイルの交換作業を行いました。


アイドルが乱れる、走りもきついです。


交換する物は、ヤフオクから購入しました。


保障なしのジャンク扱いの物でした。

しかも4000円で安い！！

ハーネス付きです。


推測するに、ODKかなにかを交換してあまったので出品したんだなと考え、落札。


先方にお願いをして、本日午前中に到着指定。

だって、本日は午後から雨の予報なので・・・。


到着したのはAM8:00ごろだったので、すぐに交換を始めました。

1時間以内で交換終了。


アイドリングもよくなり、実走でも調子が戻り、安心しましたよ♪


整備手帳

今日は、トラスト　SMインテグレードメーター　燃料圧力センサーを、ケチャップの彗星さんの車 ECR33に取り付けました。

午前中に車内メーター配置、午後にエンジン内にメーターセンサーを取り付けです。

会話しながらの取り付けでしたが、取り付けはの時間は短いですよ。


途中から、みゆパパさんがインプレッサに乗って参上しました。

取り付け後、インプレッサでドライブなど、楽しみましたよ♪

古い車なので（約20年前の製造）いろいろ壊れています。


今日も車の整備にて、イグニッションハーネスの交換です。


エンジンの熱で、カプラーが破損してしまっているので、プラグに電力が伝わりません。


要するに、性能が発揮できません。
そのため、交換です。


しかし今日は良い日和でした。

ラジエターの上にあるコーラが物語っていますね。

慣れた作業にて、エンジンヘッドカバーなど外し作業していますが、旧カプラの破損の除去が時間かかってしまいました。

まぁ、無事にハーネス交換終了し、エンジンも無事にかかりました。

次は点火系のイグニッション交換だな・・・。

古い車はメンテナンスがかかります。



整備手帳

本日、朝早くから点火系のイグニッションコイルを点検を行っていました。

直6エンジンは、スムーズなアイドリングなのですが、最近はアイドルが乱れるんです。


ボボボッボボボ　みたいな(笑)


エンジンヘッドカバーを外したのち、エンジンを掛け、切り分け開始。

切り分け方法は、エンジンを掛けプラグの上にあるイグニッションコイルからカプラを外していきます。

正常なイグニッションコイルの場合、カプラを外すと更にアイドルが乱れます。

カプラを外してもアイドルが乱れない場所が犯人（壊れているイグニッション）です

ちなみに、俺の車はマフラーが違反なので、排気音がうるさいんです。

近所の冷たい目を受け流し、作業を進めていき、見つけました。

５番目のイグニッション。
奥側５番目ピストンが動作していなかったのかぁ。

でも、この作業でもっと悲しい事がありました。

カプラが熱で劣化していたので、２箇所もカプラ破損してしまいました（涙）


イグニッションとカプラを買います・・・。