デルタC中隊のブログ一覧

今日は、トラスト　SMインテグレードメーター　燃料圧力センサーを、ケチャップの彗星さんの車 ECR33に取り付けました。

午前中に車内メーター配置、午後にエンジン内にメーターセンサーを取り付けです。

会話しながらの取り付けでしたが、取り付けはの時間は短いですよ。


途中から、みゆパパさんがインプレッサに乗って参上しました。

取り付け後、インプレッサでドライブなど、楽しみましたよ♪

古い車なので（約20年前の製造）いろいろ壊れています。


今日も車の整備にて、イグニッションハーネスの交換です。


エンジンの熱で、カプラーが破損してしまっているので、プラグに電力が伝わりません。


要するに、性能が発揮できません。
そのため、交換です。


しかし今日は良い日和でした。

ラジエターの上にあるコーラが物語っていますね。

慣れた作業にて、エンジンヘッドカバーなど外し作業していますが、旧カプラの破損の除去が時間かかってしまいました。

まぁ、無事にハーネス交換終了し、エンジンも無事にかかりました。

次は点火系のイグニッション交換だな・・・。

古い車はメンテナンスがかかります。



整備手帳

季節は春にて、桜満開ですね。
自宅からやや近くに千葉公園があり、桜花見の名所のようです。

自分には関係ありません。

なにせ、車バカですから(笑)

本日、バイクで車の部品や工具を購入してきました。

まずは、日産部品株式会社。
先日、壊してしまったイグニッションケーブルを購入。

次に、輸入工具屋　ストレート　四街道店で、6.3用エスステンダー購入です。
ソケット6.3って、正直バカにしていたんです。
しかし先日、インプレッサのレギュレーター交換で、小さな工具も必要というのがわかって・・・。
反省しました。

本日、朝早くから点火系のイグニッションコイルを点検を行っていました。

直6エンジンは、スムーズなアイドリングなのですが、最近はアイドルが乱れるんです。


ボボボッボボボ　みたいな(笑)


エンジンヘッドカバーを外したのち、エンジンを掛け、切り分け開始。

切り分け方法は、エンジンを掛けプラグの上にあるイグニッションコイルからカプラを外していきます。

正常なイグニッションコイルの場合、カプラを外すと更にアイドルが乱れます。

カプラを外してもアイドルが乱れない場所が犯人（壊れているイグニッション）です

ちなみに、俺の車はマフラーが違反なので、排気音がうるさいんです。

近所の冷たい目を受け流し、作業を進めていき、見つけました。

５番目のイグニッション。
奥側５番目ピストンが動作していなかったのかぁ。

でも、この作業でもっと悲しい事がありました。

カプラが熱で劣化していたので、２箇所もカプラ破損してしまいました（涙）


イグニッションとカプラを買います・・・。

電装品を追加すると、必ず行うのがアース線。


いままではミッション部分につけていました。

あまりよくないですね～。


いくらボディーアースといえ、これは多すぎでしょｗ

本日、バッテリマイナスからあらたに線を引き直し、マイナス線を作りました。