haruhikaのブログ一覧

先日、車の洗車は終わったので、本日はメインのバイク！

ある方のマネをして、洗車、ケミカル用品も揃えました。

後一つ足りないのですが、後日購入に行こうかな !?

カーシャンプーで汚れを落とし、小さな傷をAltiShineの小キズ落しで、
落としてから、再度水を掛け、ブリスXでコーティング。


今迄、バイクは水洗いばかりでしたが、初めてコーティング剤を使用
しました。

新車の輝き！とまではいきませんが、綺麗になりました。

洗車後、走り納めを片道30分弱の場所まで (#^.^#)

二十歳位の頃は、毎週のように通っていた、日向米山、　馬ヶ背へ！
途中にクルスの海が見える展望台へ。
初めて行きましたが、とても綺麗に整備されて、眺めも良かったです。


それから少し下った場所で休憩。
昔はトイレが有りましたが、ベンチとパラソル型の屋根一つ。


この場所でよく、Y氏の走りをギャラリーしてました。
自分で走る事は無かったですね。へなちょこなので (~_~メ)
当時、下りではNSR50等が早かったですね！
土曜日の夜は、車、日曜日の昼は、バイクて言う感じでした。
Y氏のS130Zの助手席に乗って、走った事もありますし、
2人で夜間、NSR250で走った事もいい思い出です。

今日は、かなりカスタムしたCBR250Rでしょうか？何度も往復し
走り込んでました。
Ninja250R等の250クラスが楽しいかもしれませんね！
当時の2スト250は、危険です (;ﾟДﾟ)!

皆様、今年一年有難う御座いました。
来年もよろしくお願いします (#^.^#)

良いお年を !!

ZZRのテールランプをスモーク化してみました。

取り付けているベースランプは、社外品のクリアテールランプです。

始めに、車のリアウィンドー用フィルムを購入し、作業してみましたが、
ランプ形状が上下左右共に曲面になっている為、ドライヤーで熱を
加えても思うように伸びずにシワがあちこちに出来、断念 Y(>_<、)Y

ネットで色々調べて見ると、ARANSIAから伸縮性カラーフィルムが
出ている事に気付き、説明等詳しく見てると、行けそうな気が (~_~メ)
色は、ライトかダークスモークで迷いましたが、ダークスモークの
60cm×60cmに決定！
届いた商品の中には、練習確認用として2枚フィルムが入ってました。

初めライトスモーク？を見た時は、台紙が白紙の為、グレー色に
見えます。

練習無しで、作業開始。
テールランプをスモークにする事がメインなので、失敗してフィルムが
足りなくなったら困るので (;ﾟДﾟ)!
ランプ中央から引っ張りながら、フィルムを伸ばしていくと結構伸びて
ランプ面にフィットしていきます。
極端にRのきつい場所は、ドライヤーで熱を加えると更に伸びて、
中々いい感じに出来ました。

余ったフィルムで、前後ウィンカーにも挑戦。

フロント側は、簡単に出来そうかなと思いましたが、若干シワが残って
しまいました。


リア側は、形状が複雑過ぎて1枚のフィルムでは限界がありました。

ドライヤーで熱を加えて、フィルムは伸びるのですが、あちこちと
伸びたフィルムが余り、逆にシワが沢山出来、思うようにいきません。
結局、2回チャレンジしましたが、断念しました Y(>_<、)Y

まぁテールランプが上手くいったので、良しとしましょう。

フロントウィンカーの点滅確認。


テールランプも確認。
スモール＆ブレーキ点灯時。(上：スモール、下：ブレーキ点灯)

どちらも視認性は問題無いかな !?
車検NGなら剥げば済む事なので、気楽に (#^.^#)

テールランプだけだと、1時間弱で終わりそうな感じでした。

午前中に作業も終わったので、何ヶ月ぶり？に車を洗車しました。
年明けに車検なので、その時にディラーにて洗ってもらおうと、楽な
考えをしましたが、やっぱり1年の感謝を込めて洗いました。

Worker’s Pro Shop SANSYOの佐藤氏に作ってもらった
ZZRのオリジナルステッカーをスピードメーター内に
貼り付けて見ました。

ステッカー作成時に、書体や色等、色々頼んで出来たので
大変満足しています )^o^(
文字は、アーミー調のステンシル文字を若干、斜体にしてます。
背景ゴールドの黒文字、黒縁どりです。

サイズ的には、3cm×1cmと、とても小さいサイズでしたが、
忙しい中、作ってもらい有難う (=^0^=)

久しぶりにバイクネタです (#^.^#)

エンブレやアクセルワークのドン付き感解消に、TERAMOTOから発売
されていたT-REVを付けてみました。
物は、1ヶ月前位に届いていたのですが、中々取り付けるタイミングが
無く、今日に至ってしまいました。
同時に、ハイスロケーブルの手直しもしたかったのですが、一緒に
取り付けると、T-REV単体の効果が確認出来ないような気がした
ので、ハイスロは次回に実施と言う事で (~_~;)

どれが、ブローバイホースで何処に取り付けるか説明書も無く不安
でしたが、メーカーサイトに取り付けた車両が載っており(ZX-14)、
念の為サービスマニュアルで再度確認してホースを見つけました。

結構タイトなスペースで、やっと手が入る程。
クランクケース、エアクリーナーBOX間ブローバイホースのクリップは
外れましたが、ホースが中々抜けない (;ﾟДﾟ)!
ゴムは引っ張ると、逆に抜け憎くなりますね！
ドライバー等で隙間をこじ開けやっと抜けました。

ホースが抜ければ、ホースをカットしT-REVの向きを確認し、付属の
ホースバンドで固定して元に戻すだけ。

ですが、クランクケース側のクリップが中々掴めず一苦労 Y(>_<、)Y
どうにかこうにか固定し、抜けないか何度かホースを引っ張り確認。
エアクリーナーBOX側は簡単に、取り付ける事が出来、後はカウル
類を元に戻して作業終了。

昼から遠出する気もなく、市内を一回り。
市内なので、3、4速で走行するも、アクセルOFFした時のエンブレの
効きがマイルドに、アフターファイヤーも少なくなった気がしました。
アクセルON時のドン付き感は有るような無いような !?
ハイスロ付けている為、今一分からず (~_~;)

自分的には、とても満足しています )^o^(

'12年式のZZR？が発表されました。
北米仕様のネーミングは、Ninja ZX-14R。

欧州、アジア仕様は未発表で、ネーミングは、Ninja 1400とか色々と
噂はありますが、ZZRの文字が無くなってしまうと少し残念な気分に
なりますね！

予想より外観が変わっていなかったので、チョット安心。

ですが、詳細が判明するにつれ色々変わっている部分が沢山！

液晶パネルのオープニング画面でしょうか？

現行型は、Kawasakiの文字が表示されますが、6眼のイラストが。


液晶パネルの切り替えSWが何処にあるか不思議です (;ﾟДﾟ)!

エンジンの排気量UPに伴い、シリンダーブロックがシルバー色に。

ラジエター冷却ファンも2個付いているようです。
ZX-12Rも2個でしたが、軽量化の為、現行型は1個にしたと
有りましたが、排気量UPの熱対策ですかね？ 

フィット感が良さそうなシートを変えてみたいですね。

自分はエンブレを多用するので、スリッパークラッチが流用出来たら
いいですね！
現行型 SUZUKI 隼のスリッパークラッチを前期型にポン付けした方が
いるので同じように出来ないかな？

色々見ていくと、流用出来そうな感じがします。
市販品と比べて、純正部品が安かったら流用しようかな？