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買い直した、LEDナンバーベース！

スモール点灯で、青！ブレーキ点灯で、青、赤が点灯し紫になるのが
正常ですが、スモールでも青、赤が点灯しています (+o+)

配線の繋ぎ間違えか、確認しましたが問題ありません。



スモール点灯状態で、テールランプを外したら、赤が消灯しました。

もしかして、と思い、以前付けていた、クリアのテールランプを付けたら
同じ状態になります。

ノーマルに戻したら、正常の点灯になりました。

クリアもスモークテールランプもどちらも、ウィンカー機能付です。
ランプの基盤回路が、違うのかな？

車検に通らないのなら、ノーマルに戻すだけなので、スモークを
付けときます。

テールランプ、3個もあってどうしましょう (^_^;)

久しぶりに、良い天気！

昨日つけた、i-CONⅡの効果確認の試乗を実施。
元から入力されている、吸気ノーマル、排気スリップオン状態での
ZZR1400用、ファイルにて試運転。

いつものコースに行くまでに、明らかに今迄と違う事が分かりました。
アクセル、ON、OFF時のドンツキ感が和らいだ気がします。
レスポンスも良くなっている感じです。

試乗コースは、2、3速位しか使えない、低速コーナーばかりですが、
凄くマイルドな感じです。

自分の場合は、スポーツフィルターにフルエキと、カスタムしてるので、
しっかりセッティング出来れば、未だ良くなると思いますが、
セッティング出来るショップは、近くに無いし、ヘタに自分で弄って、
滅茶苦茶にすると、取戻しがきかなくなるので、暫くこの状態で
乗って見ます。

BLRに、確認したら「当社に来ていただければ」て神奈川県だし (>_<)
BLRラボ・スーパートラック、て、シャシーダイナモを積載して
全国各地に出張を行なうBLRラボ・トラックが有るみたいですが、
ここまで来てくれないかな？(せめて福岡位迄)

i-CONⅡの効果を体感し、いつもの道の駅で休憩。
お気に入りのヘルメット、柳川レプリカ　)^o^(

小さい子供が見ると、泣き出しますが (^_^;)

メーカー推奨では、使用後3年以内の交換とありますが、3年に1度、
買い直すなんて無理 (>_<)
と、いいつつも不必要な物ばかり購入している自分。
ヘルメット、いくつ買えたかな？

暫し、休憩しM氏のゼファーを見に自宅へ！
最近パーツを沢山購入してますが、ゼス管ショート以来、見た事
有りません。
ゼス管ショートでは、右コーナー時、集合部と出口部を擦るため、
自分でステーを作り、エキパイ部を曲げたりとしてまいしたが、
それでもNGでした。

ノーマルオイルパンの形状上、どうしてもセンターより右側に
オフセットされる為、限界があるみたいです。

そこで、ZeFactor TYPE-R ステンレスエキゾーストシステムを購入。

専用のオイルパンが付属して、センターに集合部がくる様に
なっています。オイルフィルターも簡単に交換出来るタイプです。
ですが、集合部がかなり低く、路面と接地しそうです (+o+)

これで、未だサイレンサー擦る走りをするなら異常です (*_*;

最近、カスタムフィルターへ交換した所、キャブのセティングが狂い、
4000回転以上で馬力出て無い様です。

Kawasaki純正パーツリストで検索したところ、メインジェットで、
レ-ス センヨウて有るのに驚きましたが (+o+)

排気音の動画を撮りたかったのですが、完成するまで
おあずけの様です (*^_^*)

天気予報は、曇りでしたが今にも☂が降り出しそうな天気 (>_<)
バイクで遠出する事は諦め、バイク弄りを始めました (^_^;)
インジェクションコントローラー、LEDナンバーベース交換、購入した
テールランプが届けば、それまで一気にやってしまおうかと！
バイク用の車庫等持たないので、青空整備です。
ポツポツ落ちてくる、雨を気に掛けながらの作業です。

初め簡単そうな、i-CON Ⅱから始めようとカウルを外しましたが、
ナンバーベースの方が時間掛かりそうなので、そちらから手を付け
作業開始。
今迄、付けていましたが最近、LEDの発光が変なので、同じ物を
購入しました。
早速、ナンバーベースを外して見ると、アクリル板左側ネジ部が
ヒビ割れ起こしてました。締め過ぎたかな !?

LEDは正常に点灯していたので、それも使用し、新しいアクリル板に
付ける事に。
しかし、今度の物は、LED本体が大きく、白色も点灯出来る様に
なっていて、配線が4本あり、結線、綺麗にまとめるのに一苦労 (>_<)
白まで、点灯させるとゴチャゴチャしそうで、白は根元からカット！
それでも、既設の物と合わせて、12本を小さい穴に何とか入れ、
一つ目終了 (^_^;)

点灯確認しましたが、通常、青で、ブレーキ時、青/赤が光、紫に
なるのですが、普通に赤が点灯してます。
結線間違えたかな？でも、又やり直すと、配線カット等、余計な作業が
出てくるので止めました。

次は、i-CON Ⅱを、と思っていると☂が徐々に降って来ている様な？
直ぐに、自転車小屋へ避難させましたが、作業するにもスペースが。
右側スペースを確保し、i-CON Ⅱの取り付け。
ZZR1400用のキットなので、純正配線カプラ間に割り込ませるのみ。

しかも、吸気ノーマル、排気スリップオンのファイルが入っているので、
初期設定は必要ありませんでした。

自分の場合は、吸排気弄っているので、このファイルをベースに
セッティングしてみます。
本当は、シャーシダイナモを備えたショップで、出力Mapを見ながら、
セッティングするのがベストだとは思うんですけど、こんな田舎には
カスタムショップありません (^_^;)

そうしている間に、注文してたテールランプがグッドタイミングで
届きました。

水侵入対策の、シーリング剤を注入し、暫し時間を置き取り付け。

今度の、テールランプも基本、今迄の物と同じなので、どの位持つか
不安です (+o+)

全てのパーツ取り付け、元通りにし走りに行きたいのも山々ですが、
天気、時間も・・・止めました。

近所を試乗しましたが、何か違う感じがしました。
何かが違う！(多分)

明日、天気が良かったら確認して見ます。

最近、バイク弄ってばかりで、乗っている日より弄っている日の方が
多い様な気がします (^_^;)

3月に交換したばかりのLEDスモークテールランプが !!

お陀仏？

スモールライト点灯時（通常）がこの状態 (>_<)
左側1個、右側2個？（左とは明らかに明るさが違う)

ブレーキ掛けると、全て正常に点灯するし、ウィンカーの黄色も
点滅するのに何故 !?
何度かカプラの抜き差しをしましたが、変化無し。

小電力、ロングライフが売りのLEDが、たった3ヶ月で (>_<)

一応、ショップには、写真添付して連絡しましたが、
どうなることやら。

やはり、Made in 〇〇とかの海外製は、こんな物ですかね！

ZZRのプラグ初交換！

車、バイク(NSRの時は、実施)通して、殆どやった事が無く、カウル、
邪魔な配線カプラ等、全て外し取り掛かり。

この作業は慣れた物で、数分でバイクはご覧の通りに！

スティックコイルから配線カプラを外した迄は良かったのですが、
スティックコイルが抜けません。
ネイキッドならタンク外せば、真上に引き抜き可能かもしれませんが、
モノコックフレームの為、そうはいきません。

コネクタ部を何度も回転させましたが、一向にに抜けません。
マニュアルには、「コイルのコネクタ部をこじいてはいけない」と
注意書きありましたが、やっちゃいまいた (^_^;)
ユックリ、慎重に力加減を考えながら！少し浮き上がったので、
それからは若干力は必要ですが、なんとか抜けました。
鏡にてゴミ等がプラグ周辺に無い事を確認し、車載工具の
プラグレンチにて取り外し。
車載のレンチは、途中で折れ曲がるので、便利です。

やっと、純正プラグとのご対面！

結構汚れている？こんな物？か分かりませんが、
購入した、DENSOの新品を箱から出すと、純正のプラグと比べて、
ターミナルの形状が違う (+o+)

ホントに合うのか、スティックコイルに差し込みますが、無理！
間違えた？と思い、金色ターミナル部を触っているとナットが外れ、
ノーマルと同じ形状になり一安心。

1本どれ位時間掛かっただろう？
スティックコイルの、差し込みは十分か？火花は出るだろうか？
とても心配 (+o+)
やっとの事で、4本全て交換終わりました。
並べて見ると、左から2番目が特に汚れてました。
15,000km超えて、初めて交換したので (^_^;)

カウル付ける前に、恐る恐るセルを回すと・・・エンジン掛かりました。
本当に4気筒全て、火花飛んでいるのかな？

確認の為、先ずはガソリン給油に行き、プラグと一緒に購入した、
SUPER ZOIL FUEL TUNER ガゾリン車用の添加剤を1/3程注入。

シリンダー内部もカーボン等が付着していると思っていたので！
2000kmに1回が理想の様ですが、結果は80ml使い切ってからかな？

それから、道の駅 北浦まで試運転！

多分、〇〇〇km/h出たから、大丈夫かな !?
一人寂しく海を眺めて帰宅 (^_^;)

次回は、ショップへ頼もうかな !?（コツは掴みましたが）

パンク修理キット、キャリングバッグに入れたところ、
ピッタリでした。（雨具は、入らないけど）