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86のカスタムも一段落したので、バイクを弄る事に。

梅雨入り間近との事で、弄る前に、走ろうかと友人にメールした所、
雨が降ったり、止んだりで、路面はウェット (>_<)
来ない方が良いよ！と聞いたので、市内を回り、
部活中の長男の様子見に (^_^;)

校内にバイクで乗り込むと、問題になりそうなので、グランド側の
路地から眺めてました。

坊主頭に、オレンジのスパイク！目立ちます )^o^(
1年なので、用具の準備等に駆け回っていました。
ミニゲームやシュート練習してたらずっと見ていようと
思っていましたが、動き無い様なので帰宅。

早速、バイク弄り開始！

自転車置き場では、左右の作業スペースが有りません。
嫁のパレットの後ろの方が、カーポートが長いので雨をしのぐ事が
出来るのですが、万が一の事を考え86の後ろへ (*^_^*)

倒したら、自分の責任ですね！暫くはこの状態が続きそうです。

前後タイヤ外しを初めに実施 !!(これが失敗の始まり)

TONEのインパクトレンチでアクスルシャフトを外そうかと
思いましたが、締め付けトルクが大きい為か外れません (>_<)
ブレーキローターの固定ボルトは、ネジロック剤が塗布されてるので、
これもNG (>_<)

車のタイヤ外しとして購入したので、それが出来ればOKですが、
まだ使っていません (^_^;)
実際どうかな !?
締め付け側は、トルク調整も3段階で、緩め側は、2段階！
締め付け側の方が、トルク大きいです。

次に、チェーンカット初挑戦 (*^_^*)

取説見ながら、やっていくと簡単にカット出来ました。

カシメが問題ですが (^_^;)

次は、ドライブスプロケットの取り外し！
ところが、タイヤ、チェーンを既に外している為、スプロケットの回転を
止める手段が有りません。
サービスマニュアルを見ると、リアブレーキを掛けてとありますが・・・

どうやっても回転するので、ボルト取れません (>_<)
締め付けトルクもデカいし！

泣く泣く諦め、ホイールからブレーキディスク、スプロケット取り外し。

以前、Y氏より貰った廃タイヤを利用する事で、ホイール、ディスクに
傷付ける事無く作業出来ます (*^_^*)

次に、適当に貼り、失敗作である「極太カスタム リムステッカー」を
剥がします。
継ぎ目が多いので、その部分に汚れが溜まります。
又、チェーン側は特に内側のステッカーに汚れが付着し汚い。
椅子に座り剥がして行きましたが、ノリ残りが沢山 (>_<)

時間も来たので、本日の作業終了！

暫くは、バイク動きません (^_^;)

自分的には梅雨入りしても良いのですが !!
でも作業の妨げになる恐れも (+o+)

吸気、排気系の出入り口の交換は終わっていたので、
中間パイプをSARD製のスポーツキャタライザーに交換する為、
RS-VICTORY へ行って来ました (*^_^*)

手際の良い社長の作業で、あっという間に、純正パイプ
外されました (^_^;)

比較すると、パイプ径も違うし、純正には何かサブタイコ見たいな物が
あり、効率悪そう (+o+)

色々下回り見てると、TRDのハイレスポンスマフラー Ver.Rから、
スポーツキャタライザー取り付け間のパイプの細い事 (?_?)
しかも途中、干渉を避ける為か、真円を潰して楕円に
なっている部分も (>_<)

ここも交換したくなりました！
しかし、この部分だけのパーツ出て無いので、マフラー毎交換に
なりますが TRD気に入っているので、止めておきます (*^_^*)

交換前のブリッピング音。(6000rpm位迄回してます)

交換後。

アイドリングでは、殆ど変りません、ブリッピングでも若干、音量が
大きくなったかな !?て位です。

実走行したら、2000rpm位から、低音の聴いたサウンドに変わり、
レスポンスも良くなった様な気がしました。

メーカーサイトでは、馬力、トルク共にUPしている様ですが、
素人には分かりません (^_^;)

交換前後の馬力チェック等の数値で見れば、分かりますが (*^_^*)

ラッキーな事に、本日は、ポルシェを間近で見る事が出来ました。

オーナーの方にメーターパネルのLED打ち替えを、頼まれましたが、
丁重にお断りしました (^_^;)

ポルシェを弄るなんて、そんな事出来ません (>_<)

最近、車、バイクと弄ってばかりで、真面に乗っていません。

訳あって、86を6日間程動かしてませんでしたが、
今日、エンジン掛けたら1発始動 !!
流石、カオスバッテリー (*^_^*)

バイクも、丸6年経ち、あちこち錆が目立ちだしたので、一新します。
磨けばいいかも知れませんけど (^_^;)
ホントは、ホイールが欲しいのですが、金銭的余裕無し。

チェーンも今回は、DIYでやってみようと専用の工具も購入。

未だ、足りないパーツがあるので、それが揃うのが先か、
梅雨入りが先かな？

それまで、弄らず乗っていた方が、いいような (*^_^*)

大物パーツも大体付け終わり、86弄りも一段落 (^_^;)

小物類に走り出しました !!

と言うか、もう金銭的余裕無し (>_<)

いつもチェックしている、愛知トヨタの86用品で、前々から
気になっていた、ジェル盛りのシートを購入！

キー本体の傷防止もですが、掴んだ感触がいい感じです (*^_^*)

他にも、86のキーホルダー付けてますが、どんだけー・・・
て感じです。

工具類も大人買いしてしまいました (^_^;)

午前中は、前々から欲しかったエアーツール類がGW期間中に
セールやっている事を知り、ショッピングに！

一番は、エアーコンプレッサー！
タイヤ交換や、空気圧管理に重宝しそうです (*^_^*)
30Lの容量で十分とは思いますが、不足するようなら
タンク追加します。

次は、インパクトレンチだったのですが、在庫無し (>_<)
セール品と同価格で手配出来るとの事でしたので、注文しました。

空気圧調整の為の、エアータイヤゲージ！
車、バイクで使えそうです。

早速、コンプレッサーの電源入れ、エアーホースリールと

エアーゲージを接続し、タイヤの空気圧チェック (^_^;)

問題ありませんでした。

エアーブローガンも購入しましたが、接続部のカプラが付属して
なかったので、カプラは別途購入です。

エアーコンプレッサーは、タイヤが付いているのですが、倉庫まで
砂利なもので、持ち上げて倉庫に直しました (+o+)

ガレージジャッキの45kgよりは、軽いので何とか持てます (^_^;)
ツール類を移動しなくて済む様な、ガレージが欲しい。

ツールを片づけ、ウインカーリレーの交換を !!

付けた物は、ヴァレンティ製ユーロウインカーリレー。

レーンチェンジ等で、少しウィンカーを出したい時に、完全にウィンカー
レバー上下させる途中で、レバーを少し触ると、3回ウィンカーが
点滅する物です。

全てのウィンカーをLEDに交換した場合の、ハイフラ機能付。

取り付けは、いたって簡単で、純正のリレーと交換するのみ！

リレーについては、レーンチェンジを止めた時も、点滅する等の事を
聞いていますが、実際に使って見るまで、分かりません。

今迄の癖で、ウィンカーレバーを保持したままになりそうです (*^_^*)