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86&バイクとかなり、つぎ込んだので暫く大きな買い物は無理かな !?
本当は、テールランプASSY毎交換したいんですけど (^_^;)

以前バイクのクリアウィンカーへ貼り付けた、ARANSIA製の
伸縮フィルムを貼り付けて見ました。

ライトかダーク色か迷いましたが、バイクにダーク貼り付けた時、
思ったより薄かったので、ダークに！

伸縮性が良いので、曲面への貼り付けは簡単ですが、
エンド部(端っこ)の部分だけのシワ取りが、1枚物だと、
ヤッパリ処理が難しいです。
おまけに、OPのランプカバーも付けているので (^_^;)

ある程度は、手で引っ張り、それでもフィットしない部分にドライヤーを
当てると伸びて来ます。
乾くと若干縮むので、その分を考慮してフィルムカットしないと、
下のクリア部分が見えます！
2箇所程、失敗しました ((+_+))

86へ取り付け、点灯確認。

スモール点灯。

ブレーキ点灯。

ウィンカー点滅。

ブレーキ&ウィンカー点灯。

視認性に問題無いレベルかな !?

車検NGの場合、その場で剥がします )^o^(

うちの甥は、小さな頃から踊る事が好きで、少女時代やKARA等の
PVを見ては、踊っていました (*^_^*)

最近は、日向の名物、ひょっとこ踊りを踊っています (^_^;)

ひょっとこ踊りと言っても、ひょうすけ !?、キツネ、おかめと
色々型がある様です。

体が小さいのに、腰を上手く振って踊るので、近所の大人から大変、
褒められ、笑われているそうです )^o^(

先日、クルコン付けましたが、特に問題ありません (^_^;)

SCION FR-S & TOYOTA GT86の輸出パーツを見ていると、
気になる物があり、購入してしまいました (^^♪

一つ目は、クルーズコントロールスイッチ有り
＆パドルスイッチ有り用コラムカバー！

二つ目は、km/h・MPH付きスイッチ！

初めに、コラムカバー交換。
2度目なので、コツは掴んでます (*^_^*)

外して比較すると、位置的に問題ありませんが、カットの形状が (>_<)

ヤッパリ純正品は綺麗！
フチゴムは再利用しました (^_^;)

カット開口部が広かった為か、フチゴムも若干ではありますが、
長さ余りました！

取り付け前後を見ても、何ら変わりはありません (^_^;)

次に、インパネ右横の表示切替SWの交換です。

ノーマルでは、一番上は何も無く、固定されているので押し下げる事も
出来ません。

購入前、問合せし、キロ、マイルの切り替え可能か確認し、
「出来ません！」と返答有りましたが、購入しました。

見た目だけです (*^_^*)

何かのSWにならないかなー !?

以上、2点共、見た目重視の自己満足の世界でした )^o^(

リアエンブレムがフロントに比べ、寂しかった事と、エンブレム内の
汚れが気になっていたので、リアにも同じ、
カーボンエンブレムNEOを付けました。

既に、AQUAのLED付エンブレムを付けているので、その光が
反射してもっと目立つ様にと、色はシルバーを選択。

ここで問題。

ハセプロのエンブレムはサイズピッタリなので、普通に貼ったら、
エンブレムの隙間が無くなり、LEDの光が漏れて来ません (^_^;)
外周は問題無いですが！

そこで、アクリル板のサイズに合わせて、カットして取り付けました。

明るい状態でもLEDの光が、漏れていたので大丈夫の様です。

みんカラ友のShiMo86さんがクルコンを付けた！と言うので、
詳細を聞いて自分も同じ物を付けました (*^_^*)

以前から、クルコンに興味があり別メーカーのKITを見てたのですが、
実車持ち込み取り付けで、KIT単体での発売は無しとの事 (^_^;)

ShiMo86さんのアドバイスと整備手帳、KIT内の取説もあり
2時間弱で作業完了。

輸出車両には、クルコンのOP設定ある様で、SWは純正品で
違和感ありません。

初めに、クルコンSWレバー取り出し部分の穴開け部分を取説見て
罫書こうと、写真見ていたらMT車でパドルレバーが無い！

コラムカバーの成形ラインから〇〇cmとありますが、レバーが邪魔で
しょうがない (>_<)
カバーもRが付いているので、綺麗に直線罫書けません (+o+)

周囲の形状見ながら、適当 !? に開口部サイズを書きました。

コラムカバー下側を外し、KITのハーネス割り込ませ、残りの平端子を
ブレーキSWの方へ！

この暑さの中、ハンドル下に頭を入れ、ブレーキSWのカプラ外し。
4ピンのカプラで、2箇所は空いてました。(共通、前提の物ですね)

指定通りに2箇所に平端子を差し込み、カプラを元に戻そうにも、
カチッと音がするまで、ハマりません (>_<)
良く見ると、差し込んだ平端子に隙間ありません！
精密ドライバーで若干広げて、差し込みました。

次は、ホーンASSYの取り外し。
3箇所の穴にドライバー差し込み、ロック金具を外すとありますが、
見えない (+o+)
手探り状態で、先端を突いていたら、浮き上がりました (^_^;)
エアバックのコネクタも外します(当然、バッテリー端子外してます)

一番の難題！罫書いた通りに、コラムカバーのカットです (*^_^*)

恐る恐る、カッターにてカットして行きます。

他に傷入れない様に、何とかカット完了し、カット後に付属の
フチゴムを付け完了。

実際に、クルコンSWレバーを内側からカットした穴に差し込み
ますが、中々入りません (+o+)

位置ズレ？どうにかこうにか差し込むと、これまた、輸出共通の
為か、レバー固定用のビス穴2箇所ちゃんと有ります。
固定し、レバーの動き確認して、干渉してないようで一安心。
ステアリング内追加ハーネスと純正を交換し、ホーンASSYを元に。

次の難題、助手席側ECUへのカプラ割り込ませです。

運転席同様、頭を潜り込ませ、ECU周りを見ますが、
どれも似たようなカプラばかり ((+_+))
一番下のカプラと写真も載っていますが、
写し方か上下左右が分からない。

多分、これかなと？と思うカプラを外したは良いが、当たり前ですが、
綺麗に他の配線等としっかり束ねて有る為、遊びがありません (^_^;)

割り込ませるKITの配線は余裕ありますが、カプラ差し込む順番が
違うと、中々ハマりませんでした。

やっとの事で、カプラ差し込み、残った配線カプラを運転席へ
引き込み、ブレーキSWカプラと接続！

配線完了 (*^_^*)

カバー類戻す前に、確認！

エンジンONし、クルコンSWを押すと、メーターパネル内に、
隠れキャラ !? クルコンONの表示が点灯。

初めから付いているんですね！(国内仕様は、使わないだけ)

カバー類を元に戻し、早速試乗。

クルコンONして、規定スピードになったので、レバーを下にカチンと
下げると、表示部にSETの表示が！
これも隠れキャラ (^_^;)

レバー上下にて、スピード調整可能か確認。
ブレーキにてクルコン解除されるか確認。
両方、全く問題無し )^o^(

D.speed 86&BRZ クルーズコントローラーKIT、はんだ付けや
配線加工等無く、カプラを割り込ませるだけで、簡単に作業出来ます。

コラムカバーのカットのみ加工が必要ですが、とても楽でした。

早く、高速開通すればかなり便利な機能になるのですが、
田舎なだけに (>_<)

クルコン付は、30ソアラ以来です。
アルファードでは、嫁にOP却下されましたので (^_^;)

ShiMo86さんに感謝です。
有難うございました )^o^(