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以前、クラッチのマスターシリンダー内ダイヤフラムの
異常でキャップ開けた時、フルードの量が少ない、汚れが
気になっていましたので、本日は☂でバイクに乗れないので
メンテ実施。

フルードが同じ品種の物なら補給すればいいのですが、
ショップで交換してから行っていないので、品種不明 (+o+)

仕方ないので、ブレーキホース交換した時に付属していた
フルードを使用。

クラッチレリーズ側からポンプにてフルード吸出し！

念の為、ラジアルポンプシリンダーからも吸出し！

綺麗になった所で、フルードをマスターシリンダーに注ぎ
エア抜き！

クラッチレリーズ、ラジアルポンプシリンダーの順でエア抜き完了。

数回クラッチレバーを握ると、交換前のフィーリングと違う (>_<)

スタンド立てたまま、エンジン始動してシフトチェンジしましたが、
エアーを噛んでいる様で、完全にクラッチが切れていない。

明日、車庫から出して、エア抜きです (^_^;)

最近、86のエンジン、掛かり難い時があります (>_<)

バッテリーは、Panasonicのcaosへ換え、サイズUPしています !!

昔の様に、キーでセル回す車なら、少しして駄目なら止めますが、
プッシュスタートSW式だと、押したら後は、車任せ (^_^;)

暫く粘って何とか、エンジン掛かります。

以前、レーシングドライバーの青木選手のZがホーンも鳴らない位
バッテリー上がったそうですが、BELLOFのバッテリーチャージャーで
一発始動したと聞いていたので、気になってはいました (*^_^*)

ブースターケーブルは常備してますが、供給車が居ない時の
万が一に備え、準備しました。

エンジンのジャンプスタート出来るのにとても小さくコンパクト！

本体自体は、100V電源で充電するか、シガーソケットからも充電
出来る様に、2種類のコード付属です。

アウトプットは、バッテリーのジャンパーケーブル、USBケーブル等、
本体には、LEDライトが付いていて、夜間の作業や点滅も出来るので
SOSの信号にも使えます (*^_^*)

バッテリーで使う事が無いのが一番ですが、もしもの保険で。

エンジンが掛かり難いて、電装系のパーツ付け過ぎですかね (+o+)

昨日予定していた、先輩とのツーリングは雨にて中止 !!

本日は、晴天 ☀なり。

明日は、天気下り坂らしいので、久しぶりにソロで走る事に。

目的地は、先輩の言っていた、男池、同僚から視察命令の
出ている、鍋ヶ滝 (^_^;)

念の為、レインウェア載せて出発 !!

以前行った記憶とナビを頼りに男池に到着。

しかし、人が多く、男池入口付近に入園料 !?を支払う様な建物あり
スルーして下りました ^_^;

下り降りた所で、記念に1枚！

やななみハイウェイに乗り、1枚！

これから、気持ち良く、全開走行と行きたい所ですが、白バイ発見！
所々写真撮りながら、牧ノ戸峠目指します (*^_^*)

峠に行くまでの車道の両サイドは、路駐の車ビッシリ (+o+)

峠の駐車場も満杯、付近の空きスペースも！
皆、登山 !?　トレッキング !?の方々でしょうか？

バイクなので、少しのスペースを見つけ、駐車。
お決まりの、ソフトクリームを一人で (^_^;)

小休憩も終わり、三愛レストハウスを目指します。

峠を少し下った、見晴らしの良い展望台で1枚。

遠くは、阿蘇山、根子岳を一望出来、中央の赤い建物、三愛
レストハウスが見えます。

暫く下ると、レストハウスに到着。
三連休の為、バイク、車、沢山の人々が (+o+)


食事休憩も終わり、次の目的地鍋ヶ滝へ！

新しい道の様で、ナビには出ていませんが、無視してひたすら
目的地に突き進みます (^_^;)

表示板を見ながら行くと小国町に入り、そこを抜け鍋ヶ滝へ。

車、人が多くなった所で、鍋ヶ滝の標識発見。

滝への道は、車では離合困難な民家の密集地帯を走ります。

車が多く、滝へは直接行けない様で、途中の学校 !? 公民館 !? へ
車は誘導され、そこから、滝へは、徒歩又は、シャトルバスで
行く様に指示されていました。

係員がバイクはそのままどうぞ！と言うので、歩いている人を
横目に、滝へ。（1キロ近く、歩く事になるんじゃないでしょうか？）

滝へ付くと、綺麗な駐車場があり、障害者の車のみ止まっている
感じで後は、バイクだけでした。

滝へと向かう途中にマムシ注意の表示がいたる所に (>_<)
マムシがそんなに出るの !?

幸いに一匹も見らずに滝に到着。

水しぶきが上がり、ひんやりした感じで涼しい。

真横から撮り、滝裏へ行くとかなりの人がいました ^_^;

帰りは階段を上って行くと、汗だくだく (+_+)
せっかく、気持ち良くなったのに！

第二駐車場は傾斜しているので、バイクの置き方考えないと、
倒れます (>_<)

横に止まった、BIGスクーターでタンデムで来た若者は、見事
倒れました (^_^;)

汗も拭き終った所で、帰路へ！
来た道を帰るのが無難ですが、面白くないので、ナビガイドを
無視して、阿蘇方面を目指すと、大観峰付近へ出て来ました。

ついでに、ラピュタ道へ行って帰ろうかと思いましたが、
左右どっちか分からなくなったので諦め、ミルクロードから産山を
高森方面を抜け帰宅。（2年前に通った時の写真）

何年ぶりでしょう !? ソロで300キロ近く走ったのは ^_^;

ナビのログを見ると、阿蘇周りを一周してきた感じでした。

C型改良ボルト、交換された、皆さんのコメント等見ながら、
真似させて頂きました (^_^;)

その前に、本当はバイクに乗ろうと思いましたが、
バッテリーの充電が十分で無い感じ！

OPTIMATEでバッテリーメンテ継続。

昨日の作業で気になっていた、マスターシリンダータンクの
黒い物 (+o+)
汚れ !?、劣化 !?

恐る恐るキャップを取り外すと、ダイヤフラムが伸びた状態 (+_+)
もう寿命かなー (+_+)

元の姿に戻して、キャップ取り付けると、黒い影消えました。

お昼から、改良ボルト交換作業開始 !!

前後共にリフトUP。

初めは簡単そうな、リアアブソーバーボルトから。

タイヤ外しているので、割と簡単に外れました！
（もう、何度も目にしている光景ですが、一応比較を !!）

が、規定トルク80 N.mを守る為、トルクレンチを使用するも、
路面とのクリアランスが無く、作業出来ないので、
再度、リフトUP ^_^;

やっとレンチの動作範囲が出来取り付け完了。

お次は、フロントクロスメンバボルト。

フロントタイヤ外して、アンダーサイドカバーを外し、横から
作業しようと思いましたが、こちらもトルクレンチの
動作スペースが無いので、下に潜り込み、
エンジンアンダーカバーを外しました。

対角線上に交換した方が、アライメントが狂う恐れが
少ないとあったので、実践しました。

フロントクロスメンバボルト比較 ^_^;

カバー外しに時間が掛かりましたが、何とか取り付け完了。
しっかり、規定トルク95 N.mを守り (*^_^*)

近くを試乗しただけですが、路面の段差を超える時の
ショックがマイルドになった感じを受けました。

今、サスペンションをソフト側にしているので、ハード側へ
戻しても良い位かな !?

先日届いた、交換品のブレーキローター再交換 !!

工具、倉庫から持ち出す事に一苦労 ^_^;

先ずは、ローター付ける前に、磨きやすい状態の
ホイールを綺麗に！

友人から貰った、車用17インチ廃タイヤ、大活躍 )^o^(

庭に放置しているので、水が溜まらない様に
穴開けてます (^_^;)

前後ホイール洗い終わり、天日干し。

乾いてローター付けて、車体も洗う予定でしたが、
雷がゴロゴロ鳴りだしました (>_<)

で、慌てて車体を洗い初め、雨が降り出す前に終了。

ポツポツと降り出したので、カーポート内へ工具等、避難。

ホイールは乾いていたので、マニュアル見ながら、ボルトに
ネジロック剤を塗布し、規定トルクでローター締め付け。

シャフトにグリス塗布し、前後取り付け完了。

チェーン調整は、夕食後だったので、ライト点灯し
作業していたのですが、マグネット付きライトが、ローターに
くっ付きました (+o+)

確認の為、フロントローターにも付けてみたら、付きました。

ステンレス製ローターなのに (+_+)

メーカーよりステンレスに強度UPの為、カーボンが
含まれているとは、説明ありましたが、どちらも普通に考えれば、
マグネットはくっ付かない材質！

まぁステンレスにも色々種類はありますが、これでは錆びる (>_<)

やはりバイク乗って、ブレーキ使うのが一番ですが、頻繁に
乗る機会もあまり無いし。

ノーマルの方が、材質的には錆びにくかったのかな !?

今からがバイク乗りには、丁度良い季節なので、乗る事に
しましょう (*^_^*)

早速、明日乗ろうかと思ったら、バッテリーが (>_<)

車庫に戻し、OPTIMATE4にて充電中です (^_^;)

バッテリーが駄目だったら、86メンテかな !?