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オイルクーラー装着しているので、追加メーター、
GReddy Multi D/A Gauge 油圧フェイスを付けてました。

最近、アナログの指針の油圧表示は問題ないですが、
油温、水温等表示する、EL表示が視認出来なくなりました。

裏側にLEDの様な物があれば、交換しようと考え、
早速分解に取り掛かり。

分解したは良いが、ＥＬの為自身で発光するので、
LED等の発光体がありません。

ELの裏側等確認しましたが、何も無し、接触不良か？

何度も、抜き差しするも、症状回復せず。

仕方無しに元に戻し取り付け。

イルミの切り替え、温度表示は問題無いですが見えない (+o+)

夜間確認すると、薄らと数値が見えますが、取り付け当初とは
雲泥の差！

油圧のアナログ指針が動くので、このままでいいかな !?

取り付け当初。EL表示部、日中でも鮮明。


現状。暗くなっても元気が無い (+o+)


オートサロンで発表された、新しいパーツ、商品化されないかな !?

真夏日が続く毎日 (>_<)

86をリフレッシュ！

RS-VICTORY へオイル交換に。


もうすぐ、丸四年になりますが、30,000km弱。

最近、遠出してません (^_^;)

エンジンオイルに今回は、
WAKO'S　PRO STAGE-S 0W-30を使用。


ATFは、前回と同じ、
WAKO'S ATF S-S 省燃費対応ATFを。


カート場に1台カートが置いてあり、ドライバーは休憩中でした。
走っている間は、良いが、止まったら暑くて大変との事 (^_^;)
バイクと同じかな !?

走行動画

実際にカートが走っている様子を初めて見ました。
スキール音出しながら、凄いスピード !!

自分の場合、子供用カートで、いつかデビューかな !?
気候も涼しくなって (^^♪

86のリフレッシュが終わったので、人間もリフレッシュ。

毎度、お馴染み、新山いちご園のソフトクリーム。

定番のイチゴソースが売り切れ。
売り切れがある事に、初めてビックリ (+o+)

老眼に優しい？ブルーベリーソースにしました。

人間も86もリフレッシュ出来たので、明日から又頑張ろう。

テールランプ内への水浸入から色々と水面下で !?
試行錯誤しながらやって来ました。

前回の仕様は、インナーのメッキをブラックアウト化し、
元からスモークだったアウターを、更に、内側から、
スモークスプレーにて塗装した為、透明度が低下、
視認性、NG？

自分もやり過ぎた感じがあり、即、純正に一旦戻し、
色々考えてました (^_^;)

せっかくインナーをブラック塗装してたので、
アウターをクリアにしようと思いつき作業開始。

オークションで、純正品を落札し、アウターのみ利用。

アウターに傷が入らないように、しっかり保護。

取り付けのインナー側は、どうでも良いので、
適当にカット！破壊 !?　Pカッターで思い切り (^_^;)

それでも、接着部が多く、アウター側もかなり削ったり
割れたりしましたが、何とか最小限の傷ですみました。

次は、失敗作 !?のスモークレンズ除去。
今度は、インナーに傷を入れないように取り外す為、
アウターをハンダこて、ホットカッターにて、慎重に割ります。

それでも、若干、傷、塗装が剥がれましたので、
再塗装し、クリアで、艶々仕様に。

仮組すると、社外品と純正品に若干の違いがあるのか、
上手く、フィットする位置が決まりません。

社外品には、凸部付いてません。

普通の接着剤、ブチル系のコーキング剤では、接着力不足か？と
考え、先ずは、ウレタンVOICEで接着。
接着位置決め中に硬化する恐れ大なので、90秒から、
180秒タイプのGB-1使用。

位置を確認しながら、あちこち押さえつけて接着。

やはり、かなりの隙間があります。

次は、隙間埋めを兼ねて、コーキング剤を使用。
水浸入は、防ぎたいので、ヘラを使用しコーキング剤押し込み。
結果、かなりインナー部までコーキング剤が出てきました。
注）近寄って見ないように (^_^.)

一応完成 !?とこの状態では、CRYSTAL EYEの限定色と同じ仕様に
なってしまうので、フィルムを貼る事に。

※よく見ると、艶なしブラックの様に見えますが。

濃いスモークではなく、大人な？エレガンススモーク。

毎日、仕事終わって、家でコツコツとフィルムを温め、曲面へ
フィットさせる作業してましたが、1枚で貼るには、無理な形状 !?

1個目の経験を生かし、2個目チャレンジしましたが、更に、
状態悪くなりました (+o+)

数日掛けて仕上げましたが、納得いかない。

仮置きして後方から見るには、良いですが、

一番のポイントが目に付きます。

取り付けて剥がしても良かったのですが、一緒にコーキング剤も
取れるといけないと思い、速攻で剥がす。

今までの苦労が (+_+)

フィルムの糊残りを綺麗にし取り付け。

リコールで、フランジ付ナットに改良され＋自分でワッシャーを
追加しました。

今回は、ワッシャーも一回り大きな物に交換し、大きな面積で
取り付け部が、凹むのを防止。

日中での視認性OK !?

フィルム無駄になりましたが、オリジナルなので、クリアにして
良かったとお気に入りです。

Ver1悪人面。


Ver2現行仕様。


水漏れが無い限り、この仕様でOKとします。

梅雨明け宣言もまだ出ない時期に、こそこそと作業してました。

事の始まりは、純正から社外品へ交換していた、CRYSTAL EYEの
テールランプ内に水が侵入しランプ内が雲ってました(。>д<)

一旦取り外して確認するとパッキンがボロボロになっていたので、
これが原因かと思い込み、スポンジ追加しましたが、問題解決せず。

それ以前に、TOYOTAより、リコールの書類が届いており、内容は、
テールランプ内へ水が浸入する恐れがあると書かれていました。

交換ついでに、社外品を加工しようと思い立ち実行！

テールランプのから割りを参考にしようと検索するもそれらしき物
全く無し(>_<)
接着剤で固定しているので、いくら暖めても無理！との様な記事が。
仕方なく、その方の方法を参考に、Pカッターで、ひたすらカット。

カットしながら、隙間にスクレパーを差し込みこじ開けると、
途中にパキッ、パキッと嫌な音をたてながら、開けて行きました。

結果、から割り？分解しましたが、アウターカバーにヒビや欠けが
数ヶ所発生(*_*)

とりあえず、全てのパーツに分けて、LED等外し作業を。

リフレクターのメッキ塗装を落としたかったので、検索すると
キッチンハイターで出来ると言うではないですか (^^;

半信半疑で、実戦してみると、メッキ部に液が掛かった瞬間から
メッキ落ちてくる(*_*)

天候も悪かったので、倉庫で一晩浸け置き漂白 !?
翌日、取り出すと、綺麗にメッキ落ちてました。

ブラックになりそのままでも、十分に艶がありましたが、
更に艶だしするため塗装を。

作業している間、リコールパーツ注文し、純正テールランプに
戻してました。届いたと連絡あり、ディーラーに行ってビックリ(>_<)

何と純正でも左側ランプ内に、水が侵入し雲っているー。
部品交換だけでは、駄目な様で、取り付け方法のアドバイスもらい
早々に帰宅。

早く仕上げねば！

リフレクターを艶々にする為に、耐水ペーパーで足付処理し、
プライマー吹き付け下地処理。

艶が出そうなHONDA車用ナイトホークブラックパールを塗り、
クリア吹き付け完了。

作業の休憩中に何気に、ネット見ているとCRYSTAL EYEから
限定色として同じ様な物が出ているでは、ないですか　(+o+)

見るとアウターカバーは、クリアの様で中がハッキリ見えます。
自分の物は、スモークなので、これとは違った感じになるとは
予想出来ましたが、何を血迷ったのか、TAMIYAのスモークを
吹き付けてしまいました(^^;

注）後で後悔

カットしているので、お互いの部分を整形すると接着出来なくなると
思いそのまま組み上げ接着剤にて固定。

翌日、水が侵入しないように、これでもか！て位にコーキング剤
てんこ盛り(^^;　盛り過ぎて中々、乾燥せず。

テールランプ加工完了。

取り付け前に、アドバイス通りに、取り付け面を平面に戻す。

ここが悪いとパッキン交換しても時期に悪くなるらしい。

加工終わった所で、テールランプ取り付け。
改良版ナットとフランジ面の大きさが違います。

悪人面になりました (笑)
スモークが余計だった。

夜間は、もちろん大丈夫ですが、日中のブレーキが心配。

皆さん、My86を見かけたら、ハイマウントストップランプで
確認してください (^_^;)

天気が崩れるとの事で、洗車は断念 (^_^;)
と言うか、初めからやる気は、ほぼ0%

長男を連れて、RS-VICTORY へ !!

定位置へ停車。
何か違う (+o+)

看板が無くなっているー。
良く見たら、先月来た時、既に撤去されてました (^_^.)

と思ったら新しいくカッコいい看板出来上がってました (^_^;)

※02NRさんの写真引用

カートコースも何か違う！

コース脇道路に隣接した部分にガードが付いてる。
これで下手な自分でも側溝に落ちる事は無いでしょう (笑)

車に、興味津々な子供は、初めて間近でみる35GT-Rに、
感動してました (^_-)-☆

社長の忙しい時間にお邪魔し、すみませんでした (*_*)

帰りにいつものパターンで、ソフトクリームで乾杯！

子供との共通の時間が取れた、最終日でした )^o^(