関東工大 第4回ｸﾗｼｯｸｶｰﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ　(25)

こんにちは。
コメントエラーで全消えが続きます
コレも入れば良いのですが…
頭悪いせいか長文になるので
ポチった瞬間のエラー表示は
心折れます

秋山渉の名台詞？ですね✨
昔ウチにスーチャークラウン
ありましたが助手席でも
低速トルクのモリモリ感わかりました
ただ燃費が…(笑

おはようございます。

＞　コメントエラーで全消えが続きます
＞　コレも入れば良いのですが…

どういうことですか？
ちゃんと入ってますが。

ｄ(･◇･)ｏピンポーン♪　正解です。
バトルではスピンして啓介に負けちゃうんです。

スーパーチャージャーはエンジンの動力を使っているため、アクセルに対して反応が早いです。
ターボチャージャーは排気を使ってタービンを回すため排圧が低いとブーストがかかりません。
アクセルを踏んでからブーストの掛かるまでをターボラグって言います。
昔はターボラグの大きい「ドッカンターボ」でしたが、タービンやコンプレッサー径を小さくすることで、少ない排圧でもブーストが掛かるようになってきました。
最近の主流はダウンサイジングターボで、排気量を小さくしてターボで過給することですね。
ターボの性能が良くなるにつれ、スーパーチャージャーは廃れていきました。
現在は日産ノートの1車種のみです。
今も売ってるか分かりませんが…。

グロリア（430）ターボに乗ってたことがあるんですが、ドッカンターボでした。
国産量産車初のターボで、当時のスカイラインGTより、加速・最高速共に速かったのを覚えています。