「台湾に感謝！」…の巻

既に当方のブログも読まれているかな？

最初は被災地に車と言う話が有ったのですが、難しく・・このくだりは他の方が活発に動いて頂きました

私も被災地で自転車が有ればと思い、放置自転車を市の方で動けないか、話し会いを持ちましたが、保管後２カ月で処分となっているのに、結局は持ち主がいるから駄目

自転車問題を扱う全国自転車問題自治体連絡協議会では１００台送ったとの返答

GIANT社の様にはいきませんね

放置自転車とそれにかかる費用でと考えたのですが、力不足でした

後ニュースソースを忘れましたが、貧しい国であるのに日本への義援金が集まっていたりと

世界も注目していますネ

国内に居る自分達が恥じないように努力したいです

おばんでございます。
コメント有難うございます。

「被災地に自転車を」の件については，foxoyaji様自ら動いてくださったとの事で，感謝申し上げます。

foxoyaji様をはじめとする一般の方々が動いておられる中，綴っていらしゃった「全国自転車問題自治体連絡協議会」の100台や，浜松市の300台など，全国の自治体や団体などからも自転車が送られてきています。

その事自体は非常に有難い話で感謝申し上げる気持ちは変わらないのですが，若干申し上げづらいことを綴らせていただくと，実は若干問題が生じていたりします。

以下に主なケースを綴らせていただきますが，

○横積みでなおかつ重ねて配送した結果，配送の途中で破損したために「使えない自転車」が出てしまい，新たな「震災ゴミ」として廃棄されてしまっている。

※基本的に自転車は「縦積み」で，破損防止のために梱包しても「重ね積みは避ける」のが鉄則なのですが，その事を存じ上げない方がおられたようです。

○被災地にある自転車店の多くが営業再開できない状態の中で「自転車のみ」（それも十分にメンテが行われていないもの）が送られてきたため，いざという時の「修理」が出来ず，いわゆる「乗り捨て状態」になってしまっている。結果的に「新たな震災ゴミ」に…。

※現在ではかなり瓦礫の撤去が進んだものの，必ずしも完全ではないために，シティサイクル（いわゆるママチャリ）ではタイヤチューブがパンクしてしまうケースが多いです。

その他，被災地にある自転車店の多くが営業再開できない状態であるため，幸い自宅に自転車があっても，実際に乗るためにはメンテ・修理が必要で，「乗れない状態」になっている自転車が多いのもこれまた事実です。

これは，現在当方が勤務している学校がある自治体や，父親の実家がある自治体（ともに津波の被害を受けています）で起きている事なので，他の自治体でも同様な状態に陥っていることと思います。

そこで，神奈川県の自転車店の方達が立ち上げているNPO団体では，自転車そのものではなく，メンテ・修理キットを送るとともにメンテ・修理を行うスタッフ（自転車安全整備士と自転車技士）を派遣しようという動きが進められています。

今回のGIANT社の動きは，1,000台という数もすごいのですが，以下の3点がさすが「自転車メーカーらしい配慮」だと感じている次第です。

・「悪路走破性」と「耐パンク性能」の高いMTBをチョイスしたこと
・自転車配送に長けた配送会社を確保したこと
・空気入れ，携帯工具，タイヤチューブといった「最低限ではあるものの必要不可欠な」キットを同梱していること

話は変わり，今回の震災に関しては，現時点で88の国と地域から支援の手を差し伸べていただいているという事で，本当に有難いと思っています。

その中には，アメリカやロシアといった「大国」やイギリスやフランスといった「EU諸国」もありますが，いまだ紛争が続くアフガニスタン（確かカンダハル市が400万円義捐金を送って下さっているはずです）や，国内経済が必ずしも良好とはいえないトルコなどからも支援の手を差し伸べていただいておりますね。

「過去に」及び「現在も継続中」のものも含めて，日本（官民問わず）が災害支援・復興支援・民生支援を実施した事への「恩返し」だというケースも多いようで，「困った時はお互い様」だなぁという事を改めて感じている次第です。

特に義捐金に関しては，額の多少を問わず本当に貴重なお金ですので，配分及び使用する際には，本当に困っている方々が手厚くケアされるようにお願いしたいなぁと思う限りです。