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幸田で試したいことがあったので走ってきました。

タイムは45.3秒とイマイチでしたが、大きな収穫があったのでヨシ。

まだコース習熟度が足りないので、もっとマイレージ貯めないといけませんね。

目標は大きく44秒台！がんばるぞ！

ちなみに走行後のCR-Sはこんな感じ。



素晴らしい減り方。

ここ数年で使ったスポーツラジアルの中ではNo. 1です。

タイヤを買いました。



NANKANGのハイグリップラジアル、CR-Sです。
どこかで見たようなパターンですが、まぁ気のせいでしょう。

以下、メーカーHPより転載。

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CR-Sはタイムアタック、オートクロス、サーキット競技などの
クラブユーザー向けに専用設計されたトレッドウェア200の
エクストリームパフォーマンスタイヤです。
左右非対称パターンを採用、トレッド剛性を強化することで最大限の
グリップ力を生み出し、ダイレクトなステアリングレスポンスにより
機敏でスポーティな走行が味わえます。
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＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　　　エクストリームパフォーマンスタイヤ　　　＜
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トレッドウェア200ってところにA052感ありますね。
ちなみに値段は265/35R18が1本3万前後、PayPay2～3割還元で2.5万くらい。
同サイズのA052と比べて半値以下。
パフォーマンス次第では流行るかも？



そんなこんなで、幸田サーキットを走ってきました。
気温10度以下、パンパンの良馬場です。
イマドキのハイグリップタイヤはヒエヒエだとプラスチッキーなので、熱入れに
気を使いますが、CR-Sは1周目から割と食うので気楽でした。
ステアフィールはBSのようにガッシリしてて、アジアンなヨレ感はナシ。
ステアリングレスポンスもクイックでナイスです。
クセの無さが国産タイヤっぽいです。
そして何よりゴイスーなのが、走行後のトレッド。



とてもキレイです。
タイヤカスがほとんど出ないし、ピックアップも皆無。
20周くらい走りましたが、摩耗は少ないです。というか減ってない？？
マルチツールやカンナでメンテナンスしなくて良いのはポイント高いです。
昔ながらの正統派ハイグリップラジアルだコレ。

ここまで褒めちぎるとグリップ力が気になると思います。
ちゃけば、スーパーラジアルと遜色ないかもしれません。
その証拠に、当日ベストは45.4秒、あと0.6秒でNAレコード。
私のアレな幸田スキルを考えると大健闘です。
ジェネリックA052と言っても過言ないですね。
覇権タイヤですね。買いです。

ちなみに唯一？の弱点は流通です。
265/35R18が入荷しない、、、オートウェイさん頼むよ頼むよー。

＜2023/1/14追記＞
このブログ書いてすぐに再入荷してました。
流石はオートウェイさんや。(ゴマスリー

2週連続で幸田サーキット走ってきました。

タイムはPBを少し更新して47.1秒。

1アタック目がベストで、あとタイヤがタレて右肩下がり。

3回目にして早くも頭打ち感。。。

47秒切ったら新品投入するつもりでしたが、このままだと練習タイヤの溝が無くなりそうです😇

職場レクリエーションで、幸田サーキットのカートコースを走りました。

今、社長室とか、経営企画室とか、そんな感じの部署で仕事してて、「職場環境改善」とか「社員活性化」が特命業務なので、趣味と実益を兼ねてカート大会を主催した次第です。

天才的な発想ですね。

カートで走るのは5～6年ぶりで、最後まで左足ブレーキに慣れませんでした。

タイムも40秒台と箸にも棒にも掛からないクソミソ(Youtubeを見ると同じコースレイアウトで37秒台がいる)でしたが、同僚とワイワイ走れたので楽しかったです。

まあそんな事はどうでも良くて、肝心のレーシングコースも走りました。

先日、走行会で幸田童貞を喪失しましたが、フリー枠だとそんなの関係ないみたいで、初走行の人は一律ポンダー借用不可でした。

てことで、1枠目はタイム計測無しで、手応えがないまま10周程度走りました。

よーしパパ2枠目でタイム出しちゃうぞーとか考えましたが、カートの疲れが一向に引かなくて、帰路で気絶してもアレなので、1枠で引き上げました。

これが老化か。

で。

帰宅後にロガーを見たら、47秒台がコンスタントに出てて、ベスト47.2秒とPBから0.5秒アップ↑↑

タイムが見えないから、車と対話しながら気持ちよく走らせたのが、結果的に良かったのかも？知らんけど。

何にせよ、目標の46秒まであと少しなので、もう少し今のタイヤでがんばろうと思います。

でもって、新品タイヤを入れて1～2秒アップして気持ちよく年を越したいです。

※疲れすぎて車の写真撮ってない。

愛知県の箱車サーキットといえば、

オートランド作手
モーターランド三河
幸田サーキットYRP桐山
美浜サーキット
スパ西浦モーターパーク

ですが、未だに幸田サーキットを走ったことがありません。
音量に厳しいコースで、ノーマルでも黒旗振られた、なんて話もチラホラ。
縁のないコースだな～と思ってましたが、最近少しユルくなったと聞きます。
実際、ランカーやラズファクトリーの走行会でホンダ車フツーに走ってるし。
と言うわけで、今年から幸田サーキットを走る事にしました(ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾊﾟﾌﾊﾟﾌ
手始めにディレッツァデイ(幸田走行会)にエントリーしました。

と、その前に、3か月放置してたS2000をいきなり走らせるのが不安だったので、



前日に美浜サーキットでホコリを落としてきました。(走行券余ってたし)
3か月ぶりのMTにてこずりましたが、ベスト45.8秒とハイフライにしては上々。



いや、A052ですしｗ
途中で何度も息継ぎ・モタツキがあったので何か変だなーとは思ったけど。
そんな訳でダッシュでストラダーレにかけこんでトラブルシューティング開始。
あーでもないこーでもない言いながら何とか原因を特定して直った。(多分)



何かのセンサーの故障でした～(^_^;)
コイツのせいで燃料がアホみいたいに吹かれて、A/F12くらいでした。
まぁ薄い方じゃなくてヨカタネ。
その後も色々あって、帰宅した時点で出発まで残り6時間。アブネエ。



そんなこんなでディレッツァデイ当日。
走る前から疲労感MAX、タイム出なかった時の担保です。

それなりの車に乗ってるので目標は47秒、ワンチャン46秒台に設定。
初コースにドキドキしながらアタック、したけど電光掲示板の見方がワカラン。
何もできないままチェッカー出て1枠目終了。帰ってきて48.0秒と判明。
事前にYoutubeで予習してきたけど、走ってみたらイメージと全然違いました。
まーでも1本目で48フラットなら1日走ったら47フラットくらい余裕でしょ。

2本目 48.1秒

3本目 48.1秒 ※主催から245/40R17 ZⅢ 4本借用

あれ～？(^_^;)

頑張れば頑張るほどタイムが落ちる↓↓
タイヤ交換でヘロヘロになったので、帰ろうと思ったけど、意地で残1本走った。

4本目 47.7秒

もう一思いに頃してくれって微妙なタイムですが、まぁ48秒は切れてヨカタ。
走る度にタイム上がっていくだろうし、楽しみはあとに取っとく派ですし。
何にしても幸田サーキット、たのちい！
また走りにいくぞう。(今月中に1～2回いく)