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ついに日本でも新型XC90がデビューしましたね。

PHVのT8が1000万コースなのは想定内でしたが
ディーゼルが入ってこないのは残念でした。

話題性のため、遅らせて入れるのか
インポーターの都合なのか・・・まあ、仕方ありませんね。

で、新型XC90はドイツで乗ったD5の記憶からすると
大きさの割に軽快で良いクルマだと言えます。
ただ、軽快さと引き換えに今一つ軽々しいんですよね。
内装の立て付けも弱々しいところがあったり、押し込むとペコッと凹んだり・・・
1000万クラスとして見ると少々寂しい印象でした。

まあ、日本仕様のほうが装備も豪華なはずなので
実車を見たら印象が変わりかもしれません。

話は変わって今日いきなりS/V60とXC60に
T6日本導入のニュースがありました。

2L直4ターボ&スーパーチャージャーで306馬力と気になる存在です。
XC90ともども見てみたいです。

先月中旬ドイツ（ミュンヘン）出張の際に
新型XC90のレンタカーが選べたので
少し背伸びして借りてみました(^^ゞ

既に新型S90も発表されたので
外観はもう馴染みつつありますね。






内装はレンタカーだけに質素ではあります。
ドライブモード切替も非装着なのに加え
まさかのバックカメラ無しでした（涙）








メーターはすべて液晶なのでナビ画面もこの通りです。

大きなセンターディスプレイは様々な表示を切り替えて使います。
洗練されていますが、エアコンの温度を切り替えるのも
走行中に直感的には操作できないのが残念。







で、肝心の乗り味ですが
D5だけにパワフルで軽快に走ります。
音は普通にディーゼルですが、音量は大きくなく半日以降は気にならなくなりました。

走行フィーリングも軽快さが前面に出ていますが
ボディの大きさを常に意識させられます。

室内は広いですし、3列シート装備なので日本でも人気が出そうですね。

ただ、PHVのT8が日本導入されるそうですが1000万クラスになるそうで
価格がネックポイントにならないか気になるところです。

他にはD5が入ってくるそうですが、今のところガソリンのT6は入ってこないようです。

昨晩地元のディーラーに
V60ポールスターのコンプリートカーが
来ているという情報をゲットしたので
こんなチャンスは無い！ということで
突入してきました。

「800万円超え」のV60という難しい立ち位置のクルマですが
乗ってみると考えが変わるかもしれないという期待を込めて乗ってみます。

試乗車はVCJの広報車と思われます。
イメージカラーのレーベルブルーが眩しいです。

外観は20インチのホイールと絶妙な車高が目を引きます。

エンジンを始動すると、思ったより荒々しいサウンドですが
6気筒なのでどこか懐かしいです。
目隠しして音だけ聞くと、スープラやスカイライン？と思わせるものがありました。

走り出すと足回りにしっかりお金が掛かっているためか
かなりハードなバネレートにも関わらず、それほど不快でもなく
20インチのホイールと固められた足回りをボディがガッチリ受け止めていて
ボルボもついにここまで来たかと思わされました。

ゆっくり走る分には少し音が大きくて、乗り心地が硬めなV60ですが
踏み込むとT6のエンジンらしからぬ軽快かつ豪快な吹け上がり！そして速い！
速さとエンジンの爽快感でビックリしました。

やはりチューニングしたスープラのようです(笑)
もちろんV60は4駆ですので一切破綻しませんが。

シフトレバーをスポーツモードに倒すと、マフラーのフラップが開き
さらに刺激的なサウンドになり、吹け上がりも豪快になります。
エンジン内部は手が入っていないそうですが
ここまで回りたがるエンジンも今となっては珍しいと思います。

ということで、「洗練されているのに速い」クルマが多い現代では
貴重な「体育会系」スポーツカーかと思います。

イケイケのクルマが欲しい方には刺さると思いますが
ボルボがこれを出すことに対して、昔からのユーザーは慣れが必要かもしれません(笑)

いよいよXC90の全容が明らかになりました。

思ったよりコンサバかつキープコンセプトかなと
思いましたが、フロントとリアビューは新鮮です。

慣れるまでは違和感ありそうですね。

写真を一挙UPします！

突然ではありますが、新型XC90のディーザーサイトが公開されました。

現在見ることのできるのはインテリアのみではありますが
V40で乗りに乗っているボルボらしく、おおっ！と思えるようなデザインです。

中でも目玉は「カープレイ」に対応したオーディオ周りでしょう。
オーディオシステムも以前DYNAUDIOでしたが、今回からはB&Wになったようです。

動画が2本UPされているようでしたので
早速ご覧ください！