私の車のブログ一覧

静かです

　プロパイロットではないが、定速制御機能が使える。プロパイロットの５キロ単位に対して、４０キロ以上なら１キロ単位で設定できる。実は、こちらのほうが好みに合う。

　前所有車のヴァリアントのクルコンの使い方を踏襲し、前車の流れを読み、こまめに速度調整しながら走るスタイルが好み。ヴァリアントはDSGだったので、ちょっとした変速ではエンジン回転はほぼ変化ないが、燃費計が前後に変化した。

　軽のプロパイロットだと、５キロ変化させると、エンジン回転の変動が激しい。５キロ増速するとエンジン回転もよく上がるので、燃費によくないと気になる。５キロ減速するとブレーキがかかる。
１キロ単位だと微妙なエンジン回転の変化であることが多いので、状況に合わせて、定速制御機能とプロパイロット機能を使い分けしようとしている。

いい点
・渋滞してる一般道路でこそ使う価値あり。


？な点
・設定速度の変更が５キロ単位。定速モードなら１キロ単位でできるのに残念である。
・速度変更するとエンジン回転が急にあがる、ブレーキも強め（５キロ単位だから？徐々にゆっくりがよい）。
・下り坂で惰性走行ができない、設定速度以上にならない。
・設定速度以上でアクセルを操作時、速度に対してエンジン回転数がおちない。
・信号等で停車している車は認識しないので、気をつけないと、ドスン！

軽四でも楽しく乗れそうでよい。

２０１０年から乗り始めたゴルフヴァリアントを手放した。
５回目の車検を行いまだ乗ることも考えたが、故障箇所もふててきてそろそろ限界を感じた。
１０年強。
エンジンはまだまだOK.冬には車がしなるとミシミシと室内ブラスチック部の鳴きがでる。シートも汚れ、ダラ～ンとなってきてた。
出会ってから１０年、これまでありがとう！さようなら！