タペットカバーパッキン/オイルパンガスケット打ち変え

オイルが滲んでたのでガスケット交換へ。
ソニカのヘッドカバー初開け。

こまめなオイル交換のかいもありなかなか綺麗です☆

ここで痛恨のミス。

黄色○の部分、エンジンブロックの接合部、液体ガスケットが部分的に塗布されております。

スクレーパーでガスケットを剥がしていた所、手元が狂ってチェンーンカバーの中へ落ちていきました。。
鏡やライトを駆使して探しましたが目視できません。
上からのアクセスは諦めて下に落とす作戦。
運良ければドレンから、ないしはオイルパン外すかと。

オイルを入れて抜いてを5.6回繰り返したりエアーブローしたりとしましたがドレンからは出てこない。

大きさからしても無理そうなので諦めました。

一瞬エンジンかけてみましたが、カラカラカラと異音します。チェーンにガスケットが絡んでるっぽい音。
オイルパンも外して捜索する事に。

外れました。

タイヤ、バンパー、エレメント。
コンデンサーが載ってるサポートを外しスペースを確保した上でカッター&オイルパンセパレーターで切り込みを入れタイヤレバーをかけて外しました。
(画像右上CVTケースとの接合部に恐らくはオイルパン外し用の切欠きがあります)

ストレーナーが引っかかったのでフロントパイプフランジの１４ｍｍ２本を外して下に押し下げながら外しました。

オイルパンをケルヒャー高圧で洗浄！

ガスケットの残りかす&油汚れを強烈に吹き飛ばす。

ピッカピカに☆
接合面をペーパーで軽く慣らし。

外した満足感で当初の目的をすっかり忘れており危うくそのまま戻す所でしたw

そういえばオイルパンに落ちてなかったぞと焦る。。

改めて下から観察。

ストレーナー奥のメッシュ部まで覗き込みましたが詰まってる様子無く。

チェーンカバー内を見ると黄色丸のあたりに引っかかってました。
見つかってよかったー(-.-)

大きさ測ったら20mm以上、　ストレーナー詰まらすには丁度良い大きさです。

元通り組み付けて終了。

覚書き↓
こちらがオイルパン(中の仕切り版含む)のネジ、ナット全て。

12mmボルト×8本　24Ｎ±4.8
10mmﾅｯﾄ×4本 10N±2
14mmﾎﾞﾙﾄ×3本 36.8N ±7.3
仕切り版の10mm×４本は適当に
あとドレンボルトは24Nくらいだったかな？


・画像のネジロックを使用しました。
・ガスケットはスリーボンド1212
・ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝは大野ゴム949円也

他、左右ボールジョイントブーツ破れ発見。