ハーリーくん@GF8Fのブログ一覧

夕方まで予定があいたのでALT灼熱の3時間パック

約半年ぶりにベスト更新　31.348(-0.883)
RS-R F2.2k 4段戻し,R2.4k　4段戻し
その他変更点：F/Rブレーキパッド・車載ジャッキ降ろし(←31.586）、4点導入(←31.348)



帰りの目的地向かう途中登坂車線より覆面追い抜き

－2点　9000円なり



人生こんなもんさ・・・ははは


1年間おとなしくしてよう。

とりあえず酒飲んで寝よう。

今週は盛りだくさんの週末で疲労困憊なハーリーです、こんばんわ。


書きたいメニューが盛りだくさんなので、まずは見出しをば。
詳細は、お暇があればどうぞw

7/2(土)
・灼熱・・・って程でもなかったけど、夏場のALT　3Hパック堪能
・KM1にて夜中のブレーキパッド・ローター交換。自分はダラダラ。

7/3(日)
・ZEROMAX　南関東店へ凸。徒歩でw

ちなみに、画像は1時間走行後にリヤタイヤにくっついてたタイヤカス・・・
コレは正常なのだろうか？



・ALT走行

当日は午前中2輪DAYだったため、昼から13・15・17で走行。
３Hパックに前回の雨割り券で3H　5900円という破格。

予想通りというか、予想以上というか、自分含めて　
12：1台、13：1台、14：なし、15：1台、16：2台、17：5台
と実質貸しきりみたいなもので、やりたい放題走れて満足でした。

ちなみに、当日のキーワードは
　　・無理せず、1アタック1クール以上厳守
　　・ブレーキは遅れるより早すぎるくらいで
　　・タイヤ大事に。でも、今日で使い切ってもいい気持ちで

減衰：F,Rとも4段戻し固定

　13時枠　FEDERAL　595　RS-R　
　　　　　　Best　32.733　2nd 32.848
　　　　　　
　　　　　　ちゃんと手前からブレーキ踏むと、タイヤって鳴らないのね。
　　　　　　今まで如何にタイヤ殺してたかよくわかる・・・・

　　　　　　3コーナーはちょんブレでリアがぼちぼち流れ気味。
　　　　　　最終コーナーは縁石ギリギリ掠めて、コースに対して斜め横断する気で脱出を目指してみました。

　
　15時枠　FEDERAL　595　RS-R　
　　　　　　Best　32.375　2nd 32.379

　　　　　　徐々にブレーキを遅らせ気味に。
　　　　　　3コーナー脱出でちょっと内によってトップターンを外から入れるように。
　　　　　　最終手前もちょいちょいリア流れたり。
　　　　　　2コーナー、トップターンとか最終手前で縁石めざしたら曲がりすぎたり寄せすぎたりで踏みまくり・・・


　17時枠　ATR　SPORTS　(205/50R16)
　　　　　　Best　33.313 2nd 33.489

　　　　　　巷でうわさのタイヤ(まちのり履きです・・）を使ってみましたが・・・・
　　　　　　すべるすべる。
　　　　　　コーナー脱出うまくいかないとフロントはずるずる逃げるし、進入ミスるとリア流れるし、ぜんぜんグリップしねぇ。
　　　　　　最初のほう、RS-Rと同じように走ったら2秒落ち。
　　　　　　で、ほかの方々の走りをみつつ、さらにリア出す気で走っていくとこんなタイムでした。
　　　　　　それでも、1コーナー、トップターン、最終ともにアンダー気味なので、まだ詰めれそうw

　　　　　　なんにせよ、ATRSPORTSめっちゃ楽しい！
　　　　　　操作の結果が如実にあわられるし、滑りはじめたあとの動きがゆっくりな気がする。
　　　　　　ウェットまで行かないけど、リア流す走りがしやすいぜ。
　　　　　　そのうちスピン→クラッシュしそうなんで、要注意ですが・・・

　　　　　　練習には楽しいけど、たしかに、タイムは出ませんな・・・・
　　　　　　でも、使い分けながら走るのはいいかも。



・KM1にてブレーキ周り交換

途中で晩飯食って、8時前にKM1到着したら・・・・・
こんな時間なのに、なんかいっぱい人いるし。しかも、大体お会いしたことある人だし。
ぼちぼちお誘いしていきますので、よろしくお願いいたします。

事前にお願いしていたので、ブレーキ周り交換。
まだ大丈夫と思っていたら、左フロントは一部溝無くなって赤信号でした・・・
・・・フロントパッドって、11月の走行会前に変えたばっかりなんですけど。
しかし、相変わらずの偏磨耗。こんなもんなんでしょうかねぇ。

　Fパッド　ZEROSPORTS　スポーツ→RG　80R
　Rパッド　ZEROSPORTS　ストリート→luvix typeV
　F/Rローター　RG　typeFC Standard

初期制動ばっちりらしいです。
リヤはまだ余裕だったものの、ええ加減リヤ制動力上げんと、と言うわけで交換。
毎度ストレートからのフルブレーキングでロックしてたけど、これでましになるか、あるいはフルロックさせてしまうか、はてさて。


で、作業まちしながらだらだらとおしゃべり。
なぜ、あの時間なのにあれだけ人がw(ヒトノコトイエネー
ちなみに10時半過ぎに一足先にお暇しましたが、高速すいてると1時間ちょいで帰れるようです。新発見

帰ってからはさくっと寝ましたとさ。



・ZEROMAX　南関東店　突撃

次の日朝起きたら・・・・上半身全体が微妙な筋肉痛。
フルバケほしーよーとぼやきつつ、灼熱のなか自転車屋へ向かいチャリメンテ。
作業待ちしてると、ロード購入者らしき人へむちゃくちゃ親切に説明している光景が。

俺買った時、ほとんど説明無かったけど、クロスバイクはどーでもいいのか・・・
まぁ、昔ロード乗ってたときにいろいろ教えてもらったことが基本のようであるが、ってことは自動車部入ってたら基本メンテできるようになってたのかなぁ、と物思いにふけっておりました。



その後、今週も相模原に移動なので、今週開店の南関東店へ行くしかねぇ。
ということで、だいぶ早めに宿入ったのち、電車＋徒歩で移動。
相変わらず、車屋に電車やら徒歩やら自転車でいくという、非常識っぷりでむかったら・・・・


あれ・・店間違ったかな・・・？
と思いきや、ZEROMAXの看板が。
別の車屋さんの看板が目に付くのですが、スルーせずにしっかり見てくだされw


で、事務所に入っていったら・・・

あれ・・・見知った顔？・・・Kメカさん！岐阜からっすか・・マジで。
もうお一方はお初でしたが、群馬から・・・スゲー。
Kてんちょ、Sメカさん、お久しぶりでした。

そんなこんなで、2時間ほどウダウダしておりました。何も買わない散歩のついででしたけど。

しかしまぁ、落ち着くこと。個人的には岐阜よりも落ち着くんではなかろうか。

でも、この季節蚊取り線香はつけましょうよ。



そんなこんなで、怒涛のごとく週末が過ぎたのですが
反動で、今日はしんどい＋眠いのでさっさと寝ます・・・・


来週は岐阜の感謝祭だ～
行かれる方、当日はよろしくです～

フラフラなふりしてケツ流しながら駆け抜けたい♪

昨日はALTのウェット走行で盛大にスピンやらタコ踊りをかましてましたハーリーです、こんばんは。


予報では曇りだったので、あわよくば3時間走行し、内1時間を16インチATRSPORTSで走ってやろうと考えてたのですが・・・・

そんなALTは、着いたときには写真のような霧・きり・キリ！
でも、こんな中でも走られる猛者が2台。テールランプすらすぐ見えなくなります・・・

で、様子見ながら準備してると霧は晴れるも、路面はやっぱりウェットなので1時間のみの走行。


結果は・・・・
35.552s
アンダーはいつものこととして、リヤがばしばし流れたりと、ドライとは一味違って結構楽しい。 さらに・・・
完全スピン2回、タコ踊り多数、そして・・・・3コーナーに刺さる！


・・・・・
えｒい人はかつて言いました、バンパーは消耗品だと(違

まぁ、右リップ付近が微妙に曲がって、塗装がペキペキと浮いた位ですが。
それより、外してたアンダーパネルのステーがひん曲がり、エキマニのバンテージがはがれるような感じで下回りを打っていたことのほうが危なかったです。
軽量化よりも破損が怖いので、やっぱりアンダーパネルつけようと思いました。


そんなこともあり、道の駅経由KM1へ。
結果、異常なし。怪しく溶けかかったハーネスカバーを養生してもらい、処置完了。
その後、雑談やらブレーキ・タイヤの相談やらしつつ7時過ぎまで居座った後、帰宅したものの、飯食ったら、電気やらつけっぱなしで寝落ちしてましたw


そんでもって、今日は余りにも眠いものの、日ごろの運動不足に一石を投じるために庄内緑地を14周グルグル回ったのでした。


ちなみに、昨日は一部高速を使ったのだが、どうも80kmを超えるくらいから、どうにも４輪がフラフラして、しっかり接地していない感覚に襲われておりました。
変更点がいっぱいありすぎて(タイヤ１７in→１６in、アンダーパネル外し、減衰調整、アライメント・・・)原因がわからんので、今後アライメント以外を一つ一つ潰すか・・
このままでは東海環状が怖いぜ。

土曜日はなぜかほぼ一日中寝倒してしまったので、
日曜日は一念発起、YZへ行って来ました。

都合により、見学だけですが・・・

定時ベースのクセに疲労度高いとか、前日のうちに移動しとかないといけないとか、
出張生活マンドクセー。
でも、朝から走って時間まで見学しておけばいい事に後で気付いた。ワハハ


それはともかく、13時枠だけ見て途中で帰ったのですが、皆さん暑い中走る走る。
そして、その枠セブン一台除いて全部GDって、何の集会ですか、コレw

で、いろいろ眺めてたのですが、
何がよくて何が悪いのかまったく分からん！
別格のGDBもいたのですが、オーラが違うことしか分からん・・・・

落ち着いて見てても分からんのだから、自分で走ってて分かるわけが無いわい！

しかし、自分がYZ走るとフロントブレーキ殺すので来週こそALTで修行します・・・


あと、携帯で走行写真を撮るのは無理ということを実感しました。
ので、今回は写真なし～

こんなんなりました。









ウソです。
・・・・素人調整のフルキャンバーにへたっぴが乗るとこのようになるようです。


というわけで、ALTへ行った結果が上の写真です。
ここしばらく雪やら休日出勤やら出張やら体調不良やらで走りたい病が頂点に達していたところ、ちょうど休み＋晴れ＋フリー走行空きがあったので予約してみたら、

12時枠　台数0！
これは行くっきゃない！

先のキャンバー調整でリヤの限界の方が相対的に低くなってる様なんでスピン注意だなぁとか考えていたのだが・・・そんな問題ではすまなかったようです。

1枠目の最初で
右フロントから一瞬ガタ音⇒ハブボルトが増し締めできてしまう(ほどの負荷がかかってる？）
ピットイン後走り出すと、ガタガタ音⇒冷えたタイヤカスがいっぱい(できるほどこじってる？）
等々、兆候はあったものの、最後のほうのチェックを怠った結果が、コレ。

結局2時間空けた2枠目の最初で気づいたけど・・・
ちゃんと見てれば2時間待って6週しか走れないなんて馬鹿なことにならなかったはず。
・・・むしろ、マジでバーストしなくてよかった・・・・

上がってから、反対側いっぱいにキャンバー起こしたうえ、超巡航で帰ったのは言うまでもない。


一応32.231とベストは更新したものの・・・あんまりうれしくないぞ。
チューニングとかセッティングとかでタイムを狙うよりも、タイヤと会話する方法を習得したい今日この頃です。
だって・・・1本1万ではタイヤ代が馬鹿にならん。