ハーリーくん@GF8Fのブログ一覧

GW2日目
予定が無いのでとりあえずチャリンコヒルクライムへ茶臼山へ。

道の駅(稲武)→茶臼山高原　25km(うち3kmほど誤ルート)　2h02m　のぼり600＋300mぐらい
体がなまってるなぁ、特に引き脚用の腹筋が無いと実感。

その後、道の駅の温泉入って、茶臼山高原道路を走って帰還。
いつの間にか無料開放されてたのね、ペースカーなければいい道路。ブラックマーク怖いけど。

しかし、暗くなってからの矢作ダムは・・怖い。ぜんぜん踏ん張れん。

今日は毎度維持修理を貢いでる・・・もとい世話になっているZEROMAXさんの周年祭に。もともとそこまで行く気は無かったのだが、とある掘り出し物を狙いに行ってみました。

結局・・・

N1ラジエター　真鍮３層＋LLC＋交換工賃
ブレーキパッド　フロント：スポーツタイプ　リア：ストリートタイプ
MT/デフオイル交換作業セット+マグネドレンボルト

しめて137,745。って、先月の手取りを軽く超えてるってレベルやないやん。いいのか、俺・・・

まぁ、狙いのラジエターは今や廃盤のために新品では手に入らん上に、定価の半額以下。
コーヨーの銅またはアルミ3層より安かったし、チラッとお話して即決。重さの影響がいったいどうなるのかが気になるところだが、まぁ、どうせ何かしらラジエター買わないといかん買ったし。
リアパッドももうそろそろ換えないといかんし、MT/デフオイルもあと500kぐらいで交換時期だし、一応必要経費と思ってあきらめよう。結局作業を任せるからまったく経験値は上がらないが。

その後はだらだら～と展示されてる人様の車をじろじろみたりして帰還。
しかし、カタギのショップでアイマス仕様車が来場者投票でトップてのは、いい時代になったものだ(違。ただ、スバルメインショップで同着トップがフェアレディZってことは、珍しいものが好きなのだろうか･･?


でも、ラジエター交換はいつになることやら・・今日明日でオーダー入りまくってるらしいからなぁ

コーヨーさん、回答早いっす。すげぇ

HPに乗ってない情報をばっちり転載するのはどうかとおもうので相対比較ですが、
結果としては、クーラント抜きだと銅２層よりアルミ３層のほうが軽い!何でインプレッサにアルミ２層のラインナップが無いのか・・・これなら即決なのに。ちなみにクーラント込みだとアルミ３層のほうがちょっとだけ重くなります。

とはいえ・・・まぁあの候補の中ならアルミ３層でほぼ決定かな･･･。ショップさんに相談しましょ、そうしましょ。

さて、至急交換が必要なラジエターをどうするか整理してみる。

まずは状況
①ラジエターはカシメが外れかけてて交換必須
②金は無い
③ラジエターの下側ステーは腐りかけなので一緒に交換が必要

で、クルマの方針は
④基本街のり＋α、今後はサーキットを目指すが、多分せいぜいミニサーキット
⑤どうせパワーは純正＋α。
⑥最高速より曲がったほうが楽しい

補足情報としては
⑦銅は低速時に効率がいいが、高速で風が流れる際にはアルミのほうが効くらしい
⑧インプレッサは電動2ファンなので、低速時の冷却についてはあんまり気にする必要なし
⑨銅ってやっぱり重いんだろうなぁ・・

そして、選定対象だが
ARCはステーがついてない上に高すぎて問題外
純正はステーついてるがそれなりに高い
ってことで、アフターものとして、コーヨー＋掘り出し・・かもしれないものが候補となるが。。

1.銅2層　45k　質量：○？　パフォーマンス：停止･低速時△？　走行時△？
2.銅3層　75k　質量：×？　パフォーマンス：停止･低速時◎？　走行時○？　干渉あるかも
3.アルミ3層　75k　質量：△？　パフォーマンス：停止･低速時○？　走行時◎？　干渉あるかも
4.真鍮3層　不明　質量：×相当？　パフォーマンス：停止･低速時◎？　走行時○？　干渉あるかも

ってことは・・・4が圧倒的に安くない限り1.3が有力か。重要なパラメータは質量と内部冷却水容積だな
エンジン干渉は･･･ショップさんにがんばってもらおうw
とりあえずコーヨーさんに質問メールでも投げるか。

日が変わってしまったが･･

昨日オイル交換をついでにして、いろいろ気になるところを見てもらったんだが・・
結果は以下3点

①
アクセルオン時のカラカラ音はエキマニ遮熱版がまたうまいこといってないみたい。とりあえず放置。相変わらず自分で確認できないのがもどかしい。

②
リアのブレーキパッドはまだ大丈夫。これも相変わらずどれだけ残ってるのか目視ではよくわからん。鳴きのレベルはひどくなってるし、効きの悪くなるタイミングも早くなってきている気がする。こちらも少し放置。とはいえ早いうちに換えないと。
フロントのストリートタイプに対してリアにスポーツタイプを入れようと画策してみたが、オーバーステアはいろいろ扱いづらそうなのでやめておこう。

③
こいつが本題。ふっと思い立って見てみたインジケーターからクーラントがきれいさっぱり消え去ってたので、気になってみてもらったら、ラジエターが死に掛け。カシメが逝きかけてるので交換必須。さらに下部ステーがさびで腐ってるらしいから、いろいろ面倒っぽい。少なくとも純正でそこだけの交換部品が無いというのがややこしい。
ぶん回せないインプなんて楽しくないし、オーバーヒートで自走不可なんて話にならんし、直してやらないとかんのだが、結構掛かるのね。
さて、コーヨーの廉価版(銅2層)か干渉を注意しながら真鍮3層か・・もうちょい値段とか調べて考えよう。

しかし10年ものの過走行突入車。いろいろでてくるが・・・自分で面倒診れるようになりたいもんだ。先は長いが、とりあえず日ごろの自主点検ぐらいは覚えよう･･。

ちなみに、オイルはZEROSP-R。ちょっと前まで始動時にがたつき感があったが、もうあったかい季節なのでしっかりアイドルすれば問題ないでしょう。あと、フィルターも交換済み。

以上