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先日、Ⅾにて交換してもらった、ゼロスポーツ「クールＬＬＣ」と「クールサーモ」の効果はあるようで、外気温が３０度超えでも、画像のとおり、水温が１００℃近くあがることなく、さらに、油温は１００℃超えることはなくなりました。
まあ、一般道でこれですから、高速を走ったら、どうなるのか。
過去に、水温が９７℃、油温が１０５℃まで上がりましたからね。

昨日、和歌山のNOBさんに電話してみました。

マフラーの音量に関しては、エクテックでＥＣＵを書き換えて、おそらく、パワーが上がっているから、そうなるのであろうと。

もうひとつのラジエターホースのほうは、間に挟み込んであるのは水温計のセンサーで、これは問題なしとのこと。
ただ、このセンサー、純正のホースだったとき、どこについていたんかいな？ ボンネットを開けたとき、見えなかったけどな…。

さらに、おまけが。

取り付け状態の画像をNOBさんに送信したら、こう言われました…。

「ホースの切り方が雑だね」と。

ディーラーに作業を依頼したのは、失敗ですかね…。

先ほど、ミネルバ号を引き取りに行きました。

会計をしているとき、サービスチーフから一言。

「マフラーの音量が１００㏈で、規制値外。今回は作業したけど、次回からはアウトですよ」


あらら、そういうおまけがついてきましたか・・・。


ならば、いつものところで作業してもらいますかね。



で、自宅に帰って、ボンネットを開けてみたら、もうひとつ、おまけが・・・。


サムコのラジエタホース、アッパー側を二つにカットして装着している！


確か、これって、純正のホースと置き換えるだけでは？


まあ、来月にＮＯＢさんのところに行くので、こういう装着方法はＯＫなのか聞いてみましょ。

先ほど、冷却系強化と点検のため、自宅近くのＤにミネルバ号を預けてまいりました。


冷却系強化といっても、ゼロスポーツのクーラントとサーモスタット、さらに、昨日、和歌山のＮＯＢさんで手に入れた、サムコのラジエターホースを装着するだけですけどね・・・。

今年の夏は相当暑くなりそうだから、今のうちに対策しておかないと、何が起きるかわかりませんからね。


前車のＳＧ９Ｃで、ホースにピン先の穴が開いて、クーラントが噴き出しましたことがありますから。



夕方には、作業完了の予定です。

非常に遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。


えー、タイトルのことですが、何をパスしたかと言いますと、法定１２ヶ月点検です。

今の車もそうですが、これまで所有してきた車は、一応、受けてきました。

なぜ、今回はパスするかと。


昨日、ちょっとした用事でいつものＤに出向いた際、担当セールスの申し出でマフラーの音量を計測してもらったところ、規制値外でＯＵＴになりました。（正しい方法で５回測定。いずれも９８～１００デシベル）
なぜ、そうなったのか。
原因は、リアマフラーのパイプ径がセンターパイプと同じで、ヌケがよくなったのではないか。

もし、Ｄで点検を受けるとしたら、純正か消音効果の高いマフラーに交換してください、と。



このことを、マフラーを取り付けてもらったショップに電話で話すと、こういう回答が。

今の時期、気温が低いので、パワーがでやすいので、マフラー交換した車両は規制値外になりやすい、と。
実際、マフラーを交換したＧＲＢがこの時期、計測したら、規制値外になったが、初夏に再計測したら、問題なかったらしいです。


点検をそのころに受ければ、いいのかと尋ねたところ・・・。


「チューニングカーは、１２ヶ月点検を受けること自体、ほとんどない」と。



この言葉が決め手となりました。


ですので、今回というより、今後は１２ヶ月点検はパスすることにしました。