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今日は昨日取り付けたスロットルスペーサーの調子を確認すべく家族を連れて大阪空港の見える公園へ・・・。
お墓が見えています・・・。

全日空の復刻デザイン、ダビンチ尾翼（懐かしい！？）
モヒカンブルーは１機しか存在しないらしいです。
素人航空カメラマンがいっぱいいたのですが、これが着陸すると蜘蛛の子を散らすようにいなくなったので
たぶんこれが大阪空港での今日一番の獲物だったのかも知れません・・・。

カメラ庫で眠っているD40を持っていけばよかったのに・・・。

それはさておき今日は高速山道市街地程よくMIXして走り172.9kmを15.17リットルのガソリンを使い燃費は約11.4km/Lでした。
前回の家族サービスの時と同じスタッドレスタイヤで＋0.4km/Lも良くなっている？？（これを誤差の範囲ともいう・・・。）

低速トルクが厚くなったので、CVTが高めのギアを選択するせいかエンジンブレーキがあまり利かなくなったような気がします。スポートモードでも同様の傾向で今まで4速以下はエンジンブレーキが強すぎてあまり使用しなかったのですが、これなら山道で2速・3速も使用できるくらいになりました。

加速時も今までは回転が先に上がり後からスピードが乗ってくる印象でしたが、アクセルの踏み込み量に応じて回転が上がり回転数一定のまま加速していく感覚です。
（これはプラシーボ効果・・・？）

中低速のエンジントルクアップを狙っての取り付けでしたが、エンジンブレーキが弱まったのが自分では一番気に入りました。

最後に本当にどう変わったかは、素人同然の嫁が乗ったときの感想で判ると思います。それを聞くときがいちばんの楽しみです。