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今日、実家でCVTオイル交換して来ました。
朝窓の外を見ると雪がちらほら・・・。タイヤはすでに夏タイヤに交換しているしどうしよう・・・、と思いながらアウトランダーのトランクには20Lペール缶を始め、必要な工具等も満載です。

路面が濡れてないし大丈夫と思い発進しました。

しかし実家最寄のICの2つ手前で路面に積雪が・・・。ゆっくり走っても怖いので1つ手前のICで降りました。
このシーズンで一番スタッドレスタイヤが欲しかった瞬間です・・・。
ちょっと気が早すぎたと後悔しました。

さてCVTオイル交換ですが、上抜きでは3.5Lと3.6L抜けました。（2回交換しました。）
計算上では新油交換率は70％となります。

1回目の交換の後の試運転でCVTからの音が静かになったのがわかりました。今まではエンジン音ともタイヤのロードノイズとも判らなかった音ですがCVTから出てくる音だとわかりました。
純正以外のCVTオイルに替えた効果は感じられたので2回目の交換を行うか迷ったのですが、計算上では44％しか変わっていないのが気になったのですぐに2回目を行いました。

1回目の廃油は茶褐色でまだ使えそうでした。SUNOCOの新油は緑色で2回目の廃油は緑がかった茶色です。（ちなみにSUNOCOは油粘土みたいなにおいで幼稚園時代を思い出させてくれます・・・。）

実家から自宅まで約40kmの道のりで新しいCVTオイルを確認しました。
静かになったのは何よりですが、CVTからの雑音が消えた（少なくなった）おかげで今までうるさいだけだったエンジン音が心地よく感じます。今まで行ってきた静音計画とは180°正反対なのですが・・・。

またパドルシフトでのシフトUP・DOWNの衝撃が全くなくなりました。スロットルスペーサーの効果と重なるところもあるのですがエンジンブレーキが弱くなりアクセルオフでの転がり方が軽やかになりました。

発進加速時にアクセルをラフにあけた時一度回転が上がるのは変わりませんが、スリップしている感覚がなくなり（少なくなり）アクセルに対しリニアに加速しているような気がします。

ただひとつ欠点を言うとすると7Lで6000円程度かかるオイル代でしょうか・・・。自分で交換している以上工賃はかからないのでOKで～す！！

今考えれば新車のときにエンジンオイルとCVTオイルは純正のものは抜いて社外ブランドのものにすべきだったと改めて思いました。
わたくしのアウトランダーは24Gの2WDなので駆動系のオイル交換はこれにて完了ですっ。（トランスファーとリアデフはありませーん！）

追記：パドルシフトですが60km/hで2速に入れても問題ありませんでした。
赤信号でエンジンブレーキのみで停止も可能です。（危ないですが・・・。）