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朝から頭痛がひどくて自宅でゆっくりしようとも思ったのですが、車をメンテするために貴重な有給休暇をいただいているので工具をアウトランダーのトランクに積み込んで実家へ出発しました。
鳥取土産を両親に渡すのと米をもらうのも兼ねています・・・。これで食費は大変助かっています。

まずはCVTフルードのレベルチェックから・・・。
ある方の整備手帳でCVTフルードはエンジンがかかっている状態でNレンジに入れたときにチェックするとの記事を見かけたので一応確認します。
COLDとHOTの丁度中間でいい感じでした。
これからはレベルゲージよりも、抜いた量と同じだけ新油を入れていけばよいことが判りました。

HKSのスーパーハイブリッドフィルターはあっちゅう間に交換完了。エンジンフラッシングのため10分間アイドリングしているときに吸入空気量の学習は終わっているはずです・・・。

モータークリーンはサラサラなエンジンオイルみたいな液体で、アイドリング中に異音が発生するのかと思っていましたが少なくとも10分間は普通にアイドリングが続きました。

交換前にレベルゲージに付いたオイルは茶褐色でまだまだ使えそうでしたが、上抜きで抜けたオイルは真っ黒でフラッシングの効果が目で見て判断できました。

オイルエレメントはPIAAのものをAMAZONで準備していました。
フィルタレンチは68mmの14角で純正もPIAAも使えると踏んでいましたが、いざ純正のものにはめてみると少し硬いようです。
アイドリングの熱のせいか純正は少し大きめにできているのかわかりませんが、ラチェットの柄で叩き込んで（こんなことはやってはいけないことですが・・・。）一思いに外しました。

で、レンチをPIAAのものに付け替えようとしましたが素手では外れませんでした・・・。
会社にいたらバイスではさんでプラハン一発なのにと思いながら実家では工具が少ない中いろいろ試行錯誤して何とか外れました。そのおかげでMY工具が傷だらけになり大変ショックを受けました。
PIAAのオイルエレメントはフィルターレンチに対していい感じの嵌め合いだったので、これからは2度と純正オイルエレメントは使用しません！いや純正エレメントにカップ式フィルタレンチは使いません。

新しいオイルエレメントを組み付けSUNOCO　SVELT0W-20を投入します。１L缶ならそのまま入れられるかとも思いましたが、やはりこぼしてしまったので、オイルジョッキに移し替えます。
タイトル写真はその時のものでメープルシロップのようで甘い味がするかも・・・？
低粘度なのですぐに入れ終わりました。
テスト走行の結果、メーター内の燃費計の数値も改善されました。
整備手帳にも書いたとおり自宅から実家までの道のりでも燃費がかなり良くなりました。
騒音や振動ですがまだエンジンが冷えている時のフィーリングが判らないのですが、嫁が買い物に出掛けた時の感想は振動が少なくなったと言っていました。
粘度を下げたのにこれはびっくりです。

このエンジンオイルは継続して使いたいと思います。
今回は1L缶10本を11316円で買いましたが、次は20Lペール缶を15954円で買いたいと思います。１Lあたり800円の計算ですが、添加剤不要でこの静かさはお得なのではないのでしょうか?

本当はこれ以外に以前取り外したスタッドレスタイヤを洗ったり、ブリスネオでコーティングしたりするつもりでしたがしんどかったのでやめて自宅に帰りました。
頭痛の原因は虫歯なので歯医者に行っときました～。
ところでここ半年はクルマ関係にいろいろ情熱を注いできましたが、これも嫁の理解によるものだと思います。これからは節約しながらもMYカーを大切に乗り続けたいと思っています。