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子どもがこんなん持ってました。

それはさておき鳥取でラクダにやられた首の痛みが再発し（笑）、実家で洗車は取りやめ自宅ガレージにてパワステフルード交換を行いました。

リザーバータンクを空にしてから新油を追加。エンジンを掛けハンドルグルグルを2セット行いました。
まだ20000km走行していないので廃油も透明感がありました。まだ交換するのが早かったと思いましたが、廃油を入れたペットボトルに鉄粉が沈殿していたので結果オーライです。


楽天ブックスでGetしました。
新品を買ったのに立ち読み感たっぷりでがっかりしました。本を買うのはアマゾンに限ります・・・。
もちろん乗り換えは考えていませんが、今後の研究資料として手に入れました。
レガシィからのダウンサイザー用で車内静粛性が高いとのことなので、一度試乗しなければ・・・。
いろいろ手を加えたマイランダーと比較するとどうでしょうか？（単純には比較できませんが・・・。）

Dラーでパワステフルードの１L缶を買おうと思っていましたが、容器を持ってきてと言われ適当なものが無かったのでどうしようかと迷っていましたが、結局ネット通販で買っちゃいました。

パーツレビューにも書いたとおり、三菱純正パワステフルードで検索してもHITしないので、日産純正車種指定油脂クリッパー・オッティ・キックス用のものをGET。
事前にDラーでアウトランダーとパジェロミニのものは同じパワステフルードとの確認は取っています。

届いたものは普通に三菱純正部品です・・・。

明日洗車しに実家に帰ろうと思っているのでそのとき入れ替えたいと思います。

3000円以上の購入で送料無料だったので、アウトランダー用のちょっとした交換部品もGET！
アストロプロダクツ製？と思われるものでエアコンフィルター・オイルエレメント2個・ワイパー替えゴム（運転席・助手席）も同時購入。
すべてあわせて（代引き手数料も入れて）3372円とかなりお得に手に入れられました。品質もとくに問題はなさそうです。

追記：APと書いてあったのでアストロプロダクツと思ったのですが、良く調べてみるとイギリスの自動車部品（ブレーキとかクラッチ？）メーカーのAPみたいです。某中国製らしいので期待はしませんが、普通に使えたら良いな。

子どもたちも春休みなので、一家揃って耳鼻咽喉科へ・・・。
車は嫁に運転させてわたくしは助手席に。
客観的に見るとマイアウトランダーはまだまだ騒音も振動も気になります。
しかし運転席に座るとアクセルペダルの振動が全くないので同じ車とは思えません。

なおタイトル画像は、昼御飯をGETするために寄ったスーパーの駐車場です。
確かによその車のアイドリング音は少し気になります。

わたくしは決してSUNOCO関係者ではありませんがSUNOCO製品の性能の高さに心服しております。






アウトランダーのCVTフルード交換を考えたときに純正ではなく社外品を考えていたので、ENEOSのSUSTINAがいいと思いました。
ガソリンスタンドでの交換になるので1回の交換ではすべて抜ききれないのと、自分以外の方に作業を任せることの不安から、20Lペール缶を購入し自分で納得いくまで交換しようと思いました。

CVTフルードはネットショッピングでGetするつもりでしたが、ENEOSのSUSTINAはその当時は見あたらなくみんカラの整備手帳でも実績のあるSUNOCO製のCVTフルードを左クリック！

CVTフルード交換は慎重に行わなければトラブルに繋がるとネットで調べたり職場の同僚に聞いたりして緊張しましたが、整備工場でも人がやっているのなら自分でもできると思い思い切ってチャレンジ！

粘度は純正が水のようならばSUNOCOは少しドロっとして、静粛性能の向上に繋がっています。
パドルシフト時のショックも全くなくなり、また発進時の回転だけが上昇しクルマが前に進まない感覚も大幅になくなりました。長所ばかりで欠点が見当たらないのが唯一の欠点です。
野村義男ではありませんが・・・（笑）私はよっちゃんです！！


そこで気を良くしてSUNOCO製品が好きになり次はエンジンオイルと思いましたが交換したばっかりだったので次はエアコン添加剤を試しました。
工具の使い方に悪戦苦闘しながらも投入完了！！
冷え方の違いはこの季節ではあまり判りませんが、アイドリングでエアコンをONにしたときの回転の上がり方が少なくなったようです。
暖気完了後Dレンジでブレーキを踏んで600回転からエアコンスイッチONで700回転だったのが投入後650回転に減ったような気が・・・。コンプレッサー作動音が心なしか小さくなったような気が・・・。します。


まだ距離は走っていませんでしたが鳥取旅行のときの燃費に不満がありエンジンオイルも交換しました。
新車5000km時にエネオスのエンジンオイル（その当時はSUSTINAはまだありませんでした。）に替えた時の静かさには大変驚いたのですが、SUNOCOのSVELTはそれ以上の静かさです。（直接の比較は無理ですが・・・。）

いつもの添加剤を入れれば純正エンジンオイルでも静かになることはわかっていましたが、それよりも静かです。たとえるならば気温0℃付近の氷の上を滑る感じです。（うまくたとえることが難しいです！）


次はパワステフルードもSUNOCO製品で交換したかったのですが20Lペール缶しかなく、もしも購入してもすべて使い切れないと思い断念しました。
よって純正パワステフルードにしようと思ったのですが、Dラーでは1L缶は取り扱っていないとの事で（容器を持っていけば小分けしてくれるみたいです。）日産純正車種指定油脂クリッパー・オッティー・キックス用パワステフルードをネットでGETしました。
アウトランダーもパジェロミニも同じものと確認したのでこれも使えるはず・・・。
というかホンダ以外はすべて同じものが使えるはず・・・？
次からはこの空き缶を持ってDラーでパワステフルードを分けてもらいます！！

先週のドライブの後ガソリン補給しようと思いながらも、なかなか行けませんでした・・・。
今日は休日出勤で6日連続働きクタクタです。

嫁が何度かクルマで買い物に行っているので多少悪くはなっていますが微々たる距離のため先週実家までの往復と丹波自然公園までのドライブでの燃費と考えられます。

418.5kmの距離をを42.23Lのガソリンを使用して走行したので燃費は約9.91km/Lとなります。
と言うことは、アンドロイドアプリのカループロのほうがより正確で、私のアウトランダーのメーターについている燃費計はデタラメーターということになります・・・。

スピードメーターも誤差があり、水温計も私の経験では79～95℃は全く微動だにしないため、純正メーターは何のためについているかわかりません。信じられるのはガソリン残量だけ？

GPS速度とELM327からの速度がわかるトルクプロアプリを起動したNEXUS7があればノーマルメーターは不要です！

やはりSVELT0W-20エンジンオイルはエンジンが冷えているときも静かで、エンジンも良く回る気がしてスピードが良く出てしまいます。