アーシングやってみました

先日、購入したアーシングキットの取付をやってみました。

取付けはKen2aさんの整備手帳を参考にさせていただきました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/614428/car/524134/1126782/note.aspx
ありがとうございます。

実は今回アップしたのはVer.３です。

Ver.１はオルタネータには接続せず。
走った感じですが、音がかなり静かになりました。
（ビアンテは元々、静粛性が高いので、かなりびっくりしました）
が、トルク等のパワーアップはそれほど感じず。
この点はこんなものかと思いながらもやっぱりがっかり。

Ver.２はオルタネータに接続。
すると、音は静かなまま、トルクアップした感じ。
特に軽い坂道で3速2000回転辺りがかなり良い。
アーシングで結構変わるものと感心しました。

ところが・・・i-stopの動作がちょいおかしい。
i-stopランプ点灯時に停車すると、エンジン停止しないで
i-stopランプが消灯。
数秒後にi-stopランプが点灯し、エンジン停止。
もしくはi-stopランプ消灯のまま、i-stopせず・・・。

頻度は少ないものの、今までなかったことなので
見直しを検討し、Ver.３へ。

実はVer.２までは購入したケーブルが短かかったので
フューエルポンプの上の空きネジ穴にターミナルをつけ
そこから各部に分岐してました。
（ここまで影響受けるとは思わなかったので、ちょっと適当でした）

Ver.３ではそれを止め、既設のアースポイントにターミナルを
設置しました。

ターミナルからエンジンの右前にある空きネジ穴と
オルタネータに接続。

Ver.２まではフューエルポンプの上の空きネジ穴に
接続してました。

フューエルポンプの上の空きネジ穴にはバッテリーから
直接接続し、その他の部分には接続しないようにしました。

全体画像です。
結果的にエンジンカバー部にケーブルが隠れず
ケーブルの露出度が高いので、何かやってそうな
雰囲気になりました。（笑

試乗したところ、静粛性はやはり高く感じます。
i-stopも数回やりましたが問題なし。
坂道の運転はまだなので、それがどうかですね。

ただ、アーシングをやることによって、i-stop等に
（良くも悪くも）かなり影響を与えそうです。
うまくやれば、燃費向上とかの武器になるかも
しれませんが、下手すると怖い感じもします・・・。