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Sunu-Nuのブログ一覧

2021年01月22日 イイね!

タービン選択

昼間に引き続きブログ更新

GC8 G型タービン(VF28)の新品在庫は終了。
リビルト、中古、社外品の選択に絞られました。

クローバーターボ社の販売代理店にリビルト品の問い合わせをしましたが
VF28は廃盤。互換性があるVF34ならば在庫あるとの事。
この話をD整備担当者へ相談したが、風量が上がるため
あまり進められないとの事。
どの程度のリスクがあるのかは私にはわかりませんが、
ECUがノーマルだからなのでしょうか?
サブコンor純正書換となると費用が増すのは確実・・・
ということで保留。

となると社外品も同様のことが言えるため、タービン+ECUとなると
却下が濃厚。

結果、安くてポン付けできる中古品に絞られる訳です。
オクを何回物色しても写真と商品情報を頼るしかなく決めきれない。
でも、いざという時に手元になければ交換もできない。
なので腹くくって被弾しようと考えてます。

次回はタービン被弾話になるのかな・・・
ではまたm(__)m
Posted at 2021/01/22 22:46:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2021年01月22日 イイね!

年末のお漏らし騒動

毎度の不定期ブログです

去年の12月中旬に車検を無事に終了し帰ってきたインプ君。
帰りの道中も点検上がりなのに、軽やかな感じがなく
ホントに整備点検したのか?と思うほどでした。
様子見で運転してましたが、パワステ重い気がしたので
パワステポンプ周辺確認すると滲みと水溜まり。
でもちょっと黄ばんで見える・・・。クーラント漏れてる?
アンダーパネル覗いたらこっちもシミが残ってる。
Dへ連絡。車検後1週間でこれはちょっとね。
年末ということもあり、代車借りてインプ君預けました。
異音の件、パワステ重い件も一緒に伝える。

年が明けてDより連絡。
ラジエターホースのバンドが緩んでいたので増し締めで漏れがおさまる。
お漏らしの件はあっけなく完了。

異音の件は前回から引き続きタービン、A/Cエアコンプレサーが濃厚。
タービンについては今回はD整備担当の方も色々調べてくれて情報を入手。
新品はもう無いらしく、リビルトor中古。
(詳細は次回ブログ、タービン選択で書きます)
A/Cエアコンプレサーも新品無し、リビルトはまだある。
パワステ重い件はパワステポンプもしくはギアボックスかもとの事。
パワステポンプだけで解消してくれればと願う( ̄▽ ̄;)

ということでオクを物色中の日々です。
Posted at 2021/01/22 11:23:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2020年11月29日 イイね!

二週間経過

こんばんは

オルタ交換、オーディオ交換から二週間経過。
洗車したついでに色々確認実施。
オルタ交換時のアイマークずれ無し。エンジン始動後の異音も無し。
オーディオも特に異常もなく、好きな音楽をストレスなく聞けて快適です。

来月は車検。タービンは特に問題なしというか、ケアしながら走行してるので
大きなトラブルには至ってないというだけ。
その分、踏めないフラストレーションはたまる一方( ̄▽ ̄;)
でも、もう少しの我慢・・・。いやもっと我慢が必要かな・・・。

Posted at 2020/11/29 23:04:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2020年11月15日 イイね!

オーディオ交換

こんばんは

昨日の午後はオーディオ交換をお店で実施。
結構前からCD読み込みが微妙で、最初から読み込まなかったり
途中で読み込まなかったり、リピートしなかったりだったので
思い切って嫁に相談。まだインプ乗るなら交換してもいいよと
OKもらったので近場のカーショップを回り見積りを取り比較。
いろいろとこちらの相談に丁寧に対応いただいたお店で購入を決断。
と、ここまではタービンがダメかもってなる前の話です・・・。

もともとKENWOODのオーディオが装着されていましたので
後継機もKENWOODにしました。私がGCとタッグを組んで約14年。
前のオーナーさんからだとすると20年位になるのかな???
いままでご苦労様でした。楽しい時間をたくさん過ごさせてもらいました。
DPX-6000MD


そしてこれからの相棒はこちら
DPX-U530


時代の流れを感じる。MDからUSBへの進化!?
MDなんていまの若い人世代は知ってる人いないのでは??
パッと見は綺麗に収まってて違和感ないけど、とくに夜になると
ディスプレイのイルミネーションがすごく主張してくるので
違和感が半端ない。設定で変更できるけど、綺麗に発光してて
なんだかエロいぞ。嫌いじゃないけどね(/ω\)

スピーカーも全部交換したかったのですが、残念ながらリアの置き型タイプは
生産終了していて新品購入はできませんでした。フロントのみ交換。
特にこだわり等は無いので、違いはわかりませんが14年?20年?の時を
経ているので良いものになっているのには間違いないでしょう。

では、また・・・

長文にお付き合いいただきありがとうございました。
Posted at 2020/11/16 23:29:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2020年11月15日 イイね!

オルタネーター交換

こんばんは

ディーラー見積もりの悪夢から解放されるべく
みん友の【磯野良たま】さんに色々相談。
ごにょごにょ企てて、手始めにサクッとできるところから攻めることになり
オルタネーターをオクで物色。無事に被弾。
インプレッサ TA-GG3 
年式:2005年7月 ステーションワゴン
走行距離:107276㎞(取外時)
純正番号:23700-AA420


カプラー爪折れの件は【スイスポのカズ】さんより予備があるとの連絡があり
お言葉に甘えさせていただく。ホントにありがとうございました。
詳細はこちら

オルタ交換当日、いかんせん素人の私は一人作業に不安があったので
立ち合いを依頼。朝早くからご登場いただきました。


ご指導いただきながら取り外し。
before


after


新旧?オルタ
正面(左:GC8 / 右:GG3)


上から(上:GC8 / 下:GG3)


注意点を聞きながらでしたが、やっぱりアドバイザーが居て
よかったと思いました( ̄▽ ̄;)
一人でやってたら多分ハマってたかも・・・。

新旧の状態確認を実施。GCに付いてたものは回すとゴロゴロと
手に感触が伝わるが、GG3用のオルタはスムーズに回転していた。
なるほどね~。勉強になります。

プーリーは径を確認し、奇麗な方を移植。そしていよいよ載せ替え。
取付は外したのと逆手順で実施。カプラーはカズさんからのブツを装着。



運命のエンジン始動。
特に目立った異音もなく、しばらくアイドリングし
無事に交換終了となる。

第一弾の交換が終了し、ホントにタービンなのか??
の確証が得られないので悩んだ結果、たまさんのご厚意で場所移動。


即答でした。

道筋が見えただけでも不安解消?
中古を被弾するか、リビルトいくか、はたまた新品いくか・・・。
選択肢は広がった?ので、一旦は車検が無事(壊れず)に通ったら考えます。

では、また~。

長文にお付き合いいただきありがとうございました。
Posted at 2020/11/16 01:50:28 | コメント(3) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ

プロフィール

「タービン選択 http://cvw.jp/b/715415/44779512/
何シテル?   01/22 22:46
Sunu-Nuです。 相方(インプレッサ)とタックを組んで10年になります(2016/12月で)! 新規パーツを盛り込むよりはメンテナンス中心になりつつ...

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