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前回は減衰のみ調整で、いまいちだったので、
今回はバネ変更をしてみました。

とりあえず、リアの乗り心地ですので、リアのみ6キロに下げてみました。
ちなみに、この６キロというのは、トラストの車高調の標準仕様になります。


これでフロント１２キロ・リア６キロです。
ドリフトの大会仕様なんかでは、結構見かけるセッティングですが、実際どうなんだろう？？

予想では前後差があるので、あまり期待はしていないですが、いつものコースで軽くテスト（笑）




結果・・・全然ダメでした。
やはり前後差がありすぎで、バランスが悪いです。
ノーズの入りは悪くないのですが、リアが２秒遅れてくる感じ。。
さらに、フロントに比べリアのロールが想定より大きいので乗り心地も×




想定してはいましたが、やっぱりバランスが大事ですねｗ

今度はフロントのバネを交換してみます。

私は元々凝り性なのですが、
このところ、足回りのセッティングにドップリハマってしまっています。。

目指すところは、「街乗り快適」「ワインディング・高速を気持ち良く」「サーキットＯＫ」
まあ、誰もが理想とするところですね（笑）

とは言っても、ここ１年以上サーキットを走っていない上、
リアシートに乗せることが増えたので、リアシートの乗り心地向上が重要です。



高価な車高調にすれば、すぐに解決するのでしょうが、そんな贅沢は出来ませんので、
色々とやってみることに。



まずは、「バネ」「減衰」の役割の勉強から。

するとこんな記事が・・
バネ・・・最大ロール量を決めるもの
減衰・・・最大ロールに達するまでの時間を決めるもの

最近のＧＴカーなどは、減衰力によるバネ力を嫌って、
減衰はショック抜けてても気づかないくらいダルダルのようです。


それは、サーキットのような路面状況であってストリートではどうかな？と思いつつも、
減衰際弱にしてみると、いつものワイディングでは意外と好印象。
反面、高速ではフワフワ感が強く、それでいて繋ぎ目は激しくガツン。
（ちなみにバネレートはＦ：12ｋ　　Ｒ：10ｋ）



既に解が見出せないでいますが、これから色々試してみようと思います。

だいぶ放置している間に、気づけばスカも今年で13年目を迎えました。
おかげさまで税金10％増しです（笑）




今年に入ってから色々考えましたが、
まだまだ乗り続ける覚悟でメンテナンスを決行しましたので、その一部始終を（笑）



こんな感じで。


あれや。


これや。


それも。




ゴム系部品は想像以上にくたびれていたようで、交換後は挙動＆乗り心地が激変しました。
目指せ！あと１０年（笑）

シンプルな『純白のボディ×ブラックのホイール』

想像以上にレーシーになりましたが、結構お気に入りですｗ




ところで写真からインチと種類分かりますか（笑）

久しぶりにホームセンターに行ったら、こんなものを発見しました。
私だって、これくらいのアイデアあったのに！！！

悔しいので買いませんでした（笑）



ちなみに、スカがアレの為、一時入院となりました。
修行していた、この２年で状況が大分変わっているようですが。。
どうなるかな。