ｍｏｔｔｏのブログ一覧

ブレーキバランスの改善の為に、
リアのブレーキパッドを交換しました。

左側は今まで使用していたＭ２販売のパッド。
３年でコレだけしか減ってませんでした。。
コレって全然効いてない？？


３４ってこんなもの、なんですかね？？

過去のブログでも紹介しましたが、激安！1本￥2960タイヤを先日の日光で試して来ましたｗ



では以下詳細です。

メーカー：ワンリ
銘柄：S-１０６３
タイヤサイズ：２２５／４５Ｒ１７
ホイールサイズ：８Ｊ　　２２５幅を８Ｊに組んだので、ちょい引っ張りくらいですね(ﾉω｀)
空気圧：３．５～２．３kpa
場所：日光サーキット　　１コーナー～高速コーナーまでをメインで。。


１ヒート目：空気圧３．５ｋｐａでスタート。
今までは「こじり進入」だったので、リアの空気圧は高めだったのですが、
「蹴り」を使い始めたこともあり、全然グリップしません。。
ドリフト中のパーシャル時間が多いです(；＾ω＾)

２ヒート目以降だんだん蹴りが様になってくるにつれて、食わすために空気圧も下げ方向に調整。
１ヒート置きに０．２～０．３ずつ位下げていき、最終的には２．３kpaまで下げていましたｗ


そんな感じでインプレです。

①グリップ
食わないです。でも全然ダメって分けではないです(･∀･)
空気圧次第でそれなりに使えると思います。

②コントロール性
全体的にローグリップなので、縦が強い！とか、横が強い！といった癖はないです。
滑り出しの感覚も掴みやすいです。

③ライフ
気温25℃くらいで６ヒートほぼ毎周回、１コーナー～高速コーナーまでをつなげて走りました。
残り溝が４分山くらいで、剥がれやちぎれも無く綺麗に使えましたので、
ロングライフな方だと思います。

④ケムリ
これは期待デキマセン。。
ブーストアップ仕様くらいじゃ・・ってものありますが。。


総評です。
この価格ならアリです(ﾉω｀)
走行会ユーザーにとっては十分かもしれません。

※あくまで個人的なインプレですので、あしからず┏○ﾍﾟｺ

前回でタンク本体は完成したので、今回は取り付け編です。

取り付けは、一番悩みました。。



今回の条件は、こんな感じ。
・路面からのクリアランスが確保できていること
・振動に耐えられるように、しっかり固定できていること
・小加工でできること←これが一番重要(；＾ω＾)



ということで、悩んだ挙句・・・ココに収めましたｗ

車室内なら、ポリタンクでもよかったですね(ﾉω｀)


タンク本体は、元々空いている穴にステーを取り付け、
タイラップで固定します。


デフケースからのブローバイはフレームに固定して、
トランク内に通しました。


タンクからのガスは、先端をこんな感じにして、
元々開いている穴から社外に出しました。


車両外側から。



固定状態と効果については、
今週の日光でテストしてきます(´∀｀)

前回の日記では　「材料調達」　まででしたので、その続きになります。


まずはボトルへの穴あけ。


開いたところへ、６パイのアルミパイプを差込み、パテで固定します。


今回。使用したパテはこちら。
ブローオフバルブの加工に使用した余りです。


１週間くらい放置してから、水漏れのチェック。
バッチリ漏れませんでしたｗ

次は塗装です。
今回は「ツヤ消し　ブラック」で渋くいきます(´∀｀)
と、思っていたら・・・
元の塗装が浮いてきたこんな感じに。。。


どうせなので、全部剥がしてやりました（笑）
最後はピカールで磨いて・・・
どうですか？？これは、これでありですね(ﾉω｀)


あとは、悩みの取り付け位置です。
当初はメンバーのあたりに取り付けようかと思っていたのですが、
なかなか固定方法が決まらず・・・どうしよう(´-∀-｀；)

本日、駆け込みで納税の義務を果たしたｍｏｔｔｏです。



義務を果たすため、仕事を早退して時間が余ったので、
ぼちぼち、「デフオイルキャッチタンク」を製作してみました。

とりあえづ、残りは塗装と取り付けです。
製作過程は、そのうち整備手帳にＵＰしますｗ



デフオイルキャッチタンクで一番の悩みが、取り付け方法です。。
メンバーに固定しようかどうか(´ｪ｀)ﾝ-･･



何か良い物がないかと、ホームセンターへ⇒




すると、こんなものを発見！！

グロメット　　４個入り￥６３０
耐オゾン・耐候性も◎(´∀｀)


こっ・・これは、まさに・・

リアウォッシャーノズル埋めにピッタリ！！！
過去にリアワイパーは撤去したのですが、
写真の様にノズルが残ってるのが、ず～～と、気になっていました(；＾ω＾)


取り付け後は、こんな感じ♪
サイズもピッタリでリアウインドウがスッキリ⇒