Ｒねこのブログ一覧

下関から小倉方面に遊びに行きたいなぁ…と思っているのですが、どうやら風邪引いて熱がある様子。


とりあえず寝て、明日の体調で決めようかな。


帰省は火曜の午後から月曜まで。やっと夏休みです。

調整のため、アスピレーションへ行ってきました。

山口から、延々国道9号＋山陰道を、５時間半。つかれた・・・。

で、とりあえず１速から２速に入るところの燃調をいじってもらい、２速に入るときのくすぶりが起こらないように対策してもらいました。

くすぶり感はなくなりましたが、２速に入ったときの回転数の落ち込み（３０００→１０００くらいまで一気に落ちる）によるショックがあり、これはどうやらＳＳＴの問題の可能性が大きいとのこと。
なにやら、エラーまでは発生していないものの、２速に入ったとき、本来つながるべき位置でうまく繋がりきれていない（ツインクラッチだから、２枚目が２速でうまく着いていないのかな？）から、落ちすぎた位置でつながって、ガクンという変速ショックがあって、そこから回転数が伸びていく関係で必要以上に引っ張らなきゃならない状況のようです。

いまいちわかりづらいですが、簡単にいえば、やっぱりＳＳＴなんですって。

うちの職場にフォルティスラリーアートに乗っている人がいるんですが、ＳＳＴの３速と５速が入らなくなって、クレーム対応になるらしいです。

いいなぁ・・・新しいＳＳＴ。私もほしいなぁ・・・ｗ
早く壊れないかなぁ・・・私のＳＳＴさん（爆

とりあえず、来月の診察で出雲に行くので、そのときにオイル交換とあわせて動作状況話しに行こうと思います。


結局、昨日は

山口→島根→鳥取→岡山→広島→山口と、中国地方一周していましたｗ

写真、どこかで撮ろうと思っていましたが、忘れていましたｗ

先般のオートポリスでの事案を鑑み、ブレーキを強化することにしまして、フロントのローターとパッドを交換しました。


モノは、ＰＦＣの３Ｄレーシングローターと、同じくＰＦＣのカーボンメタリックパッド（レーシング材）です。

えっと・・・ローターはともかくなんでまたパッドをレーシング材にしたかっていうと、やはりＡＰでのフェード事案が結構引っ張っていて、極力フェードを抑えられるものを・・・と考えていました。

ただ、街乗りが多い関係で、ローター攻撃性も考えなきゃならないところで、いろんな人に相談したり、アドバイスもらったりしました。

その中で、ＰＦＣのローターとパッドの話が出てきて、レーシング材でもきちんとカーボン皮膜を形成すれば、低温域からもしっかりとブレーキが効くし、ローター攻撃性も十分に抑えられ、結果普通のパッドよりも長持ちするという話をショップの方から聞いたことが決め手でした。

取り付けたのはいわゆるプロショップではなく、普通のジェームスですｗ

ジェームスの店員曰く、「ＰＦＣに電話したら、いわゆる一般のカー用品店から注文受けたの、ほとんどないと言われた。ついでに、普通使用には向かないけど大丈夫？とも言われた。」とのこと。
ま、わかって注文してるのでその辺は無問題でした。

というわけで、取り付けてその日は当たり付け走行。

大分～久住往復で１５０ｋｍほど走って、ローターはだいぶ青くなりました。んで、山口への帰りの高速道路上で、後方ががら空きのときに軽く熱入れしました。

これからは意識的にコンディション保持です。

しかし、よく効きます。ブレーキ踏むと、なんだか「にょいーん」と音が聞こえますｗ
あと、高速とか走っていると、「ジー」と、高速の壁に音が反射してきます。これは・・・なんだろう？ボビンが付いてるから、回転するときの風切り音なのでしょうか？

とりあえず、こないだのブログでお話した不具合をチェックしてもらったわけですが、チェックする直前にさらに不可解なチェックランプが。

「点検してください」が、５秒間に４連発して、駆動系のマークとともに販売会社へ連絡が点りました。

まさに、「ぽぽぽぽ～ん」状態ｗ
いや、実際全然笑えないんですが。

しかし、スピードが落ちるとか挙動がおかしくなると言うわけでもなく、ちょうど帰省途中だったので最寄の三菱に駆け込んだのですが、運悪く診断機を他のＤに貸し出しているとかでチェックできず、ただ、走行は問題ないだろうということで地元まで走りました。

んで、地元のＤでダイアグ確認してもらったところ、エラーが出ていたのはＳＳＴでもなく・・・

低電圧

・・・ていでんあつ？いやいや、バッテリー交換したばかりだし、ＥＣＵ電圧13Ｖあるし。

Ｄのメカさんも？？？な状態でした。

とりあえず様子見しようと言うことになりましたが、今日、山口に戻る途中でもぽぽぽぽ～ん状態。

アクセルの踏み具合（一定の踏力で踏んでいて、ちょっと変化を与えたとき）で表示されるところまでわかったような感じです（バンピーな路面で表示されたのも、アクセルの開度に変化があったからかも）。

あとは、アクセル開度が影響するのは・・・ＥＶＣ？

とりあえず、様子見て９月にアスピレーションで見てもらうしかないようです。一応、秋下さんにメール出しておこうと思います。


しかし、低電圧が発生するって、どんな時なのでしょう？
原因がわからない・・・。ショートしても低電圧って起こるのでしょうか？

履歴を見たところ、この繰り返しの選曲



意味がわからんw



明日、何かするのだろうか？