はっしー＠のブログ一覧

続きです。


仮載せしてみました。


このとき気がついたのですが、ちょっと緩めでした。まあ別の考えがあるので良いのですが。





一旦取り外してグリースをピロに盛ります。



盛った後、指でならします。




別の２４ｍｍの椅子の脚ゴムを加工します。




６ｍｍのドリルで開けた後調整式の軸の径になるようにリーマーで拡大します。拡がるので


狭めで良いです。





完成です。＾０＾

足回り交換したのですが、サスペンションの頭はピロアッパーで、ボンネットが空いているので


ピロが割と雨水を受けやすい状態だと思うので対策致します。これはフロントのみでリアはしません


リアはアッパーが室内側なので浸水しないと考えられるからです。


ＡＷ11にも施しましたがＡＷの場合はリアのみになります。フロントはミニトランク形状ですので


雨が入ってこないので。






ピロのアウター部分は４０ｍｍでした。


AW11にも施したのですが椅子のゴム脚を取り付けます。




４０ｍｍの径がこれしかなかったのですが、ゴム部分を考慮すれば３６～３８ｍｍでもいけるような感


じでした


ショックを止めているナットの径を２４ｍｍと予想して２５ｍｍの穴を開けます。






メーターの穴を開けたりするために過去に購入。


様々な径の刃が付いています。一番小さい径が２５ｍｍなのでそれをチョイス





ゴムの真ん中にドリルを当てて抜きます。





無事に抜けました。

今回エンドレスの別タンク式サスペンションキットに交換しました。


ラルグスの車高調からの交換です。


中古で買いました。仕様がよく分からないので


OHしました。次は色を塗ろう。





レートは若干アップしました。が乗り心地は悪くなりませんでした。





一番堅くしても昔のショックのような突き上げみたいのが感じないですね。





見た目がグッドです！

フロントのボールジョイントからグリス漏れしていたので、


ディーラーで新品を頼んである日交換しようと思って底に潜ったら


長さが違う！って話になり、ロールセンターアジャスター２０ｍｍダウン用の物がついておりました。


オーバーホールなんですがどこのメーカーか分からず、仕方なしにゼロスポーツからブーツを取り寄せました。





外すのですが、ラスペネを使ったからかあっという間に緩んでしまい、


AW１１のようにジョイント外しも用意していたのですが使わずに外せてしまいました。




割ピンは嫌いなので￠( ・・)ノ゜ポイします





ボールジョイントを外してみて清掃したらば、HKS関西のアジャスターでした。


左側はウォポンプライヤーで揉んだので傷だらけになってしまいました。



元々のグリスを拭き取った後に



ガレージ有ったグリスを使います。何の時のグリスか分かりませんが・・・充填します



本体側にピロをぐりぐりしながらグリスを回し、立てた状態で盛ります




ブーツ側にも充填します。


ジョイントにブーツを被せたら付属のスプリングで締めます。




細い方にはHKSの方についていたスプリングを再利用します。




割ピンは嫌いなのでβピンで留めます。





グリスは出ていませんが右側もやっておきます。


と思ったらブーツは破けてました・・・＾＾；


右はジョイントの継ぎ目にラスペネ振りかけたら手で外せました。


恐るべきラスペネ










ピロのがたも無く、安心です。


ジョイントのメーカーが違うので若干ブーツの形が違いますが何とかなるでしょう＾＾；


純正の新品がいきなりゴミと化しました＾＾；


発注前に調べないとね＾＾；