はっしー＠のブログ一覧

仕事終わりにちょろぴっと作業しました。





結局銀色でやってみようかなと。


シャシーコートクリアをジンクコートの上から吹き付けました。




AW11のマスターシリンダーを取り外します。




裏側の4点も緩めてβピンを外してペダルを外します。




取り外せました～





後で気がついたのですが、この状態になるとブレーキのセンサーからブレーキが離れてしまうので


ブレーキランプが付きっぱなしになりました。


気をつけましょう＾＾；


AW11とSW20の比較です。





SWは片方がボルトです。





ダブルナットでスタッドボルトを取り外します。


ネジが切ってあるので車体側のボルトが通らないのでドリルで拡幅します。





ドリル痕が出来たので、やすりでならします。





AW11はサイド出しです。




SWは上出しです。SWの配管を流用してAWの車体側と結合します。フレアナットをはめてからマスター固定ボルト


に入るように本体を回転させて配管も馴染ませます（笑）





強引ですが付けられましたｗ

ブレーキホースを固定しました。これだったらダイジョブですかね？＾＾；

某レーシーさんの車検に刺激されてちょいとチェック。
ブレーキホースはやはりタイラップドメデシタ
ブローバイホースで滑りよくしてるんですけど、あかんのかなー(;´д｀)
タイヤもクムホかなんかの、車検用にはきかえ。
ブローオフも大気開放をめくらしました。
マフラーもテールサイレンサーを追加しておきました。
あとは手続きだけっすかね(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
と、お金か…f(^_^;

昨日の部品はサイドブレーキダストカバーです。

リアのベンチレーテッド化をする為に、部品検索や整備書を見ていたら発見しました。

寒冷地仕様にのみ設定。ですが、ＡＷ１１用は絶版ＭＲ－Ｓ用を発注。

サイドブレーキケーブルを止めるブラケットも寒冷地用に交換。

ネジ穴が切ってあるので。

ステンのキャップボルトで接続！・・・

ですが、ブラケットと触れないように

グリスをネジに塗り込みました。

ＡＷ１１、ＳＷ２０の新型車解説書を元に
考察してみました。

　　　　　　　　　フロント　　リア　　　　　マスター　
ＡＷ１１ＳＣ　　　ＰＤ５１　　ＡＤ３６Ｐ　　２２．２２
　　　　　　　　　　　　　　　
ＳＷ２０（Ⅰ）　　ＰＥ３６Ｔ　ＡＤ４１Ｐ　　２２．２２

ＳＷ２０（Ⅱ）　　ＰＥ３６Ｔ　ＡＤ４３Ｐ　　２３．８０

ＺＺＷ３０　　　　　？　　　　ＡＤ４５Ｐ　　？

私のＡＷ　　　　　？　　　　ＡＤ４１Ｐ　　２２．２２

（Ｉ）型やＡＥ１０１の２ポッド位だとマスターはそのままでいけるのかな？
（Ⅲ）型はローター厚が２２ｍｍになるからちょっときつそうだ。