kentsevenのブログ一覧

以前にブログで紹介しました、ブローバイサブタンク+BPコースクラッシック20W-60で、長年の課題であった多量のブローバイオイルがついに解消できました。
（ブローバイサブタンクもボンネット裏に当たるギリギリの高さまで上げて設置し直しました）

検証はホームコース（弥彦スカイライン）での走り、高速道路、長距離ともに今までがウソのように、あれほど多量のブローバイオイルがキャッチタンクに溜まっていて、その度オイルの排出処理がとても億劫で興ざめでしたが、完璧に解消しました。
ケントエンジンで同様の症状の方は個体差や（問題点が異なる場合）で違いはあるかも知れませんが、試してみる価値はあると思いますよ。
よかった(^.^)(^.^)

来年は思いっきりエンジン回すぞ～

本日　ヒデ.2さんと今年のラストラン？を飾るべく、福島県　山都町宮古の｢権三郎｣さんへ蕎麦を食べに行ってきました。　
刺身コンニャクや新蕎麦、名物のニシン（半生）の？や山野草の天麩羅のセットを食べてきました。

今の時期にすれば１５℃位と温かでしたが、目的地はかなり山の中で、曇り空の道中の道路状況はイマイチで、濡れて落ちていた杉の枯葉がリアフェンダーにびっしりと貼り付いて汚くなってしまいました。（黄色の車のリアフェンダーに注目。今年は昨日も含め２度雪が降ったそうです）
帰宅し速攻で洗車しましたが、今年も残り僅かとなりセブンに乗ってのツーリングは、今日で走り納めのようです。
来年はヒデ.2さんのホームコース「六十里」へのツーリングに誘って下さい。

ギリセーフでフライングトップ装着をして、全国オフデビューができましたが、会場までの高速区間約300ｋｍで解ったことは、時速100キロ+○○キロになるとフロントウインドウとの接合面から、空気が侵入し？浮き上がり気味になり、不安感をともなっていたので対策が必要でした。
販売店からの簡易な対策部品を送っていただきましたが、いまいち納得いかず色々と考えた結果、汎用のゴム製のリップ・リアスポイラーを適当なサイズに切りフライングトップ前端部に装着したところ、高速連続走行ではなかったですが、空力を利用し充分？な効果があるようです。（ノーズコーン後端にもつけちゃいました。
今度は-hikoさん、ヒデ２さんにも高速で退屈な思いをさせなくて済みそうです。

ただ、もうひとつの課題の4,500ｒｐｍ以上の回転域で、異常な量のブローバイ噴出対策の課題がありますが、こちらもほぼ何年か越しでようやく目途が立ちました。（もうシーズンが終わる・・・）
ご報告まで。

OHついでにエンジンチューンその際装着、ハイキャパ・ハイプレッシャーオイルポンプを装着したせいか？　かねてからブローバイと言うよりもクランクケースの内圧が高くなり過ぎている様子で、4500rpm以上の高回転域でエンジンを回すとあっという間に（峠を約10分程度走ると）１L程度のオイルがキャッチタンクに溜まります。　そこでブローバイサブタンク（後方小さな真ん中ブルーのビニール帯のアルミ丸タンク）なるもので、ガスとオイルを分離してレベルゲージ穴からオイルパンにオイルを戻すことができる優れもの？のハズを装着し、本日ホームコースにて試走してきましたが、結果・・・まるでダメでした（泣）
オイルが柔らかいのも影響しているのか・・・？　夕方今度はBPコースクラッシック20W-60に交換しましたがさて効果の程は如何に？　・・・ダメなら本当にドライサンプしかないのか(>_<)

かねてから、釣り好きの小５の息子におねだりされていた真鯛釣り（乗合船）の午後便に行って来ました。
場所は「魚のアメ横」として、関東方面の方も知っている？寺泊から出船し、花鯛×１枚・真鯛2枚・シイラ1枚・イナダ×５・アジ×15（最大40ｃｍ）と、真鯛は2枚と淋しい釣果でしたが、息子がビギナーズラック？で終了5分前に、60cmの大物を釣り上げ見事GET！　父は30ｃｍ程度の小さなサイズでした。
何としても息子に釣らせてあげたかったので、満足できた１日でした(^^♪

セヴンネタでなくて済みません。

※釣り船屋のHPの写真がアップされ、ナイスショットだったので画像を差し替えました（完全な親バカ）