ミチ☆のブログ一覧

さてさて、リアバンパー加工の為、せりっちょを預けて代車生活が１週間経ちました。。


代車はスズキのｋeiなんですが、なんせタバコ臭い！！タバコを吸わない自分には地獄でしかありません(；一_一)服に臭いついちゃうし。。。
消臭スプレーしまくりです。しかも怖すぎて６０キロ以上だせませんOTZ
運転してもテンション上がりませんｗｗｗ


そんなこんなで先ほど様子を見に行ってきました＾＾





せりっちょいましたｗ
きたなーｗｗ




気になるバンパーは・・・・
































内緒！！！


クオリティは半端ないですｗｗｗｗ


どんな感じなのって？


あくまで純正風に仕上げてます（*^_^*）



まだボンドでくっつけた状態なのですが、結構形になってます。


ここからはパテでひたすら成形です。


早くてあと１週間ぐらいではあがるのではとのこと！！




あと７月に車検をむかえるのですが、それに合わせてブレーキパッドを交換しようと思ってます。


ワイディングぐらいでも問題ないスペックがいいのですが、なかなかレビュー等見てもわからないんですよね～＾＾；
できれば、鳴かなくて、ダストが少ないやつがいいｗｗ

一応候補調べてみました↓




①SFIDA　AP-5000（スフィーダ AP5000）
定価 ・・・ 5,000円 （税抜き）
部位 ・・・ フロント用
材質 ・・・ ノンアスベスト
対応温度 ・・・ 0～400 ℃
摩擦係数 ・・・ 0.36～0.40 μ

純正パッドでは満足できない方に
ストリートでのあらゆる状況下で純正パッドを上回る制動力を発揮。


②グラン　SPEC-S
温度域] 0～450℃
ノーマルタイヤ装着車、インチアップ車、スポーツラジアル装着車。純正よりワンランク上の制動力をお求めの方。低ダストパッド。コストパフォーマンスの高い商品です


③RG（レーシングギア）製　ブレーキパッドSR
ＳＲブレーキパッドは減ったら取り換える純正交換用に最適ですが、
純正ブレーキパッドよりもワンランク上のストリート用ブレーキパッドとなります。

【特徴】
□ペダルタッチ、効きが良い！
（１）市街地走行時のペダルタッチ、効き
（２）連続制動時等の高温時の効き（耐フェード性～400度まで対応）
（３）高速走行からの急制動時の効き
（４）優れた効き
使用条件による効きの変動が少なく、過酷なブレーキングにも安定した効きが得られます。
一般品と比較して約10％アップした制動力を体感出来ます。
※摩擦係数0.42（スポーツパッドレベル）

■純正部品同等の品質水準を実現。寿命が長く、また、摩耗、鳴きも最小限に抑えました。
ダストも極めて少なく、愛車のホイールを汚しません。


④G１ブレーキパッド
材質　ノンアスベスト製です。DSPEED日本製　車検対応品　
■適正温度域４０℃ー４５０℃　




使用したことあるよーとか他にはこっちがオススメだよーとかあったらおしえてください＾＾