赤帽仕様エンジンヘッドカバー交換

この間から、走行する度にオイルの匂いがしていたのが気になって、エンジン下を覗いてみたら、案の定漏れていました。

サンバーの弱点というか、エンジンヘッドカバーのパッキンが経年劣化しているので、交換します。

折角なら，定番の赤帽仕様ヘッドカバーにしてみようと思い、取り寄せました。

私の車両はAT車なので、ブローバイホースが1本のタイプです。

外すのは、諸先輩方の整備手帳を参考にしました。

プラグコード→プラグコード固定ステー→エンジンアースコード→ヘッドカバーボルトの順に取り外します。

ブローバイホースが中々外れなかったので、カバーを外しながら引っ張って取りました。
カバーを外す際にオイルがドバっと出てこないか心配しましたが、少し垂れた程度で問題ありませんでした。

現在78000キロ走行しているエンジン内部です。

前のオーナーさんがどのくらいの頻度でオイル交換していたのかわかりませんが、それ相応の汚れ具合でしょうか…

外したヘッドカバーの内側です。

それなりに汚れています。

ヘッドカバーパッキンは、定番の大野ゴム製のモノにしました。

新しいヘッドカバーに組み付けて行きます。

念のため、液体ガスケットを湾曲部とカバー下側に塗りました。

後は、外す時と逆の手順で元に戻していきますが、ヘッドカバーボルトは，中上→中下→左上→右下→左下→右上の順に締めていきました。

今回，ヘッドカバーの締め付けトルクが7ニュートンということで、それに対応したトルクレンチも買いましたが、中々カチって音がしない…

こんなものかなと締めていたら、右下から「パキン！」て音が…何か嫌な予感😥

折れてしまいました…

折れたボルトの修復からやり直しです。