気まぐれトンボのブログ一覧

スーパーカーやヒストリックカーには確固たる価値があります。
それが価格に反映されていると理解しています。
クルマ好きなら多分理解していると思ってます。

で、そんなたいそうなクルマを持てない一庶民である私にとっての価値あるクルマとは…

かなり背伸びして16年乗ったアーデン。
これは子供の頃から好きだったジャガー。
そしてあのバブルの頃に憧れたアーデン。
まぁ私のクルマ趣味の到達点ではありました。

例えば…仮に今宝くじが当たったとします。
それでも又アーデン…にはなりませんね。
はい、充分堪能させて頂きましたm(_ _)m

同じことがMINIにも言えます。
1974年式のMk3に乗っていました。
期間はそんなに長くはなかったですがこれも充分堪能出来ました。

過去に乗ったクルマでまた乗りたいと思うのは…
まずはビート。
これは機会があれば…と今も思ってます。

そしてジェミニ PF60 ZZ/Rですね。
これは一年少々しか乗れなかったので今もどこかでもう一度…と思っています。

そしてもう一台が初代インサイトですね。
これも機会があれば…

で、ここでアウディTTが出てきます。
今回やらかした時に自問自答しました。
ここで諦めるか、一回だけ無理してみるか…
答えは一回だけ無理してみる…になりました。

その理由は…とにかく乗って楽しい…です。
上に書いたビート、ジェミニ、そしてインサイト…
それぞれに近似性があると思ってます。

例えばビート。
サイズもパワーもまったく違う種類のクルマですが、乗った時の感覚が似ています。
とにかく走りたくなる。
それとドライビングポジションも似ています。
まぁ比べれば比較にならない位にTTの方が快適だと思います。
でも乗り込んでしまうと殆ど足の位置を変えられないんですね。
ビートはMTなんで左足はしょっちゅう動かす事にはなるんですが…😅😅😅
ちなみに最初に乗った時に感じたのは「でっかいビート」でした。

で、そのでっかいビートを乗り回していて感じたのは…
ZZ/Rに似た感覚でした。
安定感があってコーナーの立ち上がりで軽くオーバーステア傾向になる…
要はリアがパワーを駆けているって感じですね。
これはビートではあまり感じられない部分です。
なにせビートはパワーが…(ノ_･､)ｼｸｼｸ

で、そのリアが駆動しているって感じは実はやらかした日にやっと感じられました。
多分それが楽しくて調子に乗って…やっちゃった(笑)

まぁそんな感じで…
楽しいクルマであると言う事が今の私にはとっても価値のあるクルマなんです。

で、実はこのTTのもう一つの顏とでも言いますか…
ある意味想像もしなかった面が意外とエコなクルマ…です。

ここで初代インサイトとの比較になります。
車体の軽さ、実燃費共にインサイトに軍配があがります。
まぁこれは仕方ないですね。
そもそも燃費の為に徹底的に作り込まれたクルマですから。

で、その燃費スペシャルと言えるクルマと比較してみると…

例えば燃費、私の場合インサイトは20Km/Lがやっとでした。
TTは頑張らなくてもこれでした。



まぁ郊外の道をのんびり走っていただけですが、この燃費が出たのは自分でも驚きました。

ちなみにインサイトは1.0Lハイブリッド、TTは2.0Lターボ。
どう考えても不利なのはTTです。
単純に排気量が倍なんで…もっと低くても問題はないかと…



ちょっとペースを上げつつ走っていてもこれ位は出る事があるんですね。
はい、思っていたより燃費のいいクルマでもあります。

そんなこんなで…
結果として今私が欲しい、乗りたいクルマの特徴とでも言いますか個性とでも言いますか…
それを持ち合わせたクルマになぜか出会えたんですね。
これって…今の私には充分過ぎるほど価値のあるクルマです。

と言う事で無理をしてみようになるワケです。

多分ですが…
この先も若干の無理はしそうな気がしています。

まぁかなり気に入っているのは間違いないです。



さてと…
いつ帰って来るのか…((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

実は結構進んでいたようでした。
本日、クルマ屋さんの社長からメールが来ました。

速攻で折り返して電話した所…
もう少し入ってない部品があるらしいんですが…
結構進んでいたようです。

まぁ私は完全お任せなんで…😅😅😅

気持ちは早く乗りたいと思っていますが、作業を急がせるつもりは毛頭ございません。
急がしてもろくな事はないですからね。

入庫時はこんな感じ…



まぁ時間が掛かるのは仕方ないし大変な工数だとも理解しています。
ってか…
錆が酷い(ノ_･､)ｼｸｼｸ

で、今日のメールですが写真が添付されていました。



はい、やっぱりすごいですね🤐🤐🤐
見えにくいですがバンプラバーが割れています。
これがそもそもの発端でした。
何とかせにゃあかん…

と言う事で…部品交換とこの錆を除去…
錆を除去するのは大変なんでサブフレームごと交換です。



新旧のサブフレーム…
こりゃ大変だ(；ﾟДﾟ)



で、そのサブフレームも無事に装着して車高調も付いているようです。

問題は…
どこから修理代を出せるのか❔🤔🤔🤔
まぁ何とかなるでしょう…ってか何とかします😅😅😅

今回は自分がやらかした事の後処理。
そして自分が選んだクルマのお手入れ。
すべて自分が選択した結果なんでね。

まぁちょっと無理してでも乗る価値があると判断したってのもあります。
その辺の話はまた後日にでも…
過去のクルマと絡めて何か書こうと思っていますので。
ビートやインサイト、ジェミニZZ/Rと言った所の比較にはなりますが🙄🙄🙄

ちょっと先が見えて来たと言う報告でしたm(_ _)m

う～ん…何か忘れてる…よーな気がする…何なんだろ❔🤔🤔🤔

追記：忘れていたのは…車高調の設定でした😅😅😅
　　　　車高の高さと減衰力の設定依頼のメール出しておきました。
　　　　思い出してよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ

欲しいモノ…
有り過ぎて困っております😅😅😅

まずは…
やっぱりホイールですね。
一応頭の中ではこうしたいって形は決まっています。
そこに合わせたホイールもイメージ出来ています。

以前AIに作らせたコレ。



実際入れたかったのはビートルのフェンダーエディション用のホイールでした。
が、上手く作れなかったのが功を奏してこのデザインで…
なんて事が出来ないのか思案中。

特注ってのも有りかも…
形状的に複雑でもないし。
これ位なら…ディスクだけ特注でリムは他機種のを流用…出来るもんね🙄🙄🙄

まぁまだまだ先の話です。

外装で欲しいのは…
フロントグリルですね。

私の場合、出来ればエンブレム類は外したいんです。
しかし純正グリルだと外せないんです。
輪っかの形の台座が残るんです。
となると…

社外品のグリルになるワケです。
が、これまた社外品となると殆どがRSタイプになっちゃいます。



う～ん…なんか違う…
で、色々と物色していたんですが…



形状的にはいいんですが…
出来ればハニカムじゃなければ…
まぁナンバーが付く所にちゃんと土台があるだけでもいいかなと。
ただ、これの場合は取付け前に塗装をしないと…
やっぱりピアノブラックかな❔🤔🤔🤔
もしくは…メッキとか❔🤔🤔🤔



なんならホイールもメッキに…



なんて事も考えていたり…

まぁ面倒なんでしないと思うけど(笑)

ただ、選択種としてはありだと思ってます。
出来ればちょっとスモーク掛かったメッキが…



まぁ多分こんなにうまくは出来ないとは思ってます(笑)

なにせ塗装面のクレンジングすらまともに出来なかった人なんで😅😅😅



で、話はどこへ行ったんだ❔🤔🤔🤔

そうそう欲しいモノでした(笑)

で、ホイール、グリルと来たら…
後はマフラーでしょうかね🙄🙄🙄

これがまた問題がありまして…

実はマフラーはワンオフでと思っていました。



なにせアーデンのマフラーがかなり気に入っていたので、当然次もサッキーさんにお願いしたいと思っていましたしそのつもりでした。
が…
規制に引っかかる年式だそうです(ノ_･､)ｼｸｼｸ

となると…
承認されたマフラーにするしかないんですね。
まぁこれもまだまだ先の話ではあります。

後は…
ナビが欲しいとかスピーカー替えたいとかサブウーファー欲しいとか…

まぁ欲しいモノは沢山あるワケです。
とりあえず入れた車高調も交換前提ですしねぇ…

うん、ちょっとづつでも進むように頑張ろうo(｀^´*)

今回初めて車高調なんて物を付けるワケですが…
実はどんなセッティングにすればいいのかさっぱりわかりません(笑)

まずはバネレートの設定。
これは車重から最低限のレートは出せますね。

そして問題の車高の設定。
これも自分の中ではほぼ決まっています。



ちょっとだけフロントを下げたいかな❔🤔🤔🤔

で、最後のピースが…
減衰力です。

一応今回は真ん中辺りにしようとは思っています。
後々調整するのが面倒なんですよね。
フロントは何とか出来ます。
が、リアはリフトアップ必須にはなります。
ちょっと変えようかって気楽に言えないですね😅😅😅
なので…
色々と調べてはいますが…
ある程度は後で調整することも視野に入れておかないとダメみたい。

バネレートと減衰力のバランスを上手く取れるのか❔🤔🤔🤔
失敗すると沼にはまりそうではあります😅😅😅

うん、一気に知識を植え付けたんでちょっと混乱しているかも(笑)

まぁ乗ってみれば意外といい感じになっているかも…
なんて気楽な面も有るには有ります🙄🙄🙄

しかし…
色んな事が絡み合ってセッティングを決めて行くってのも楽しいと言えば楽しい事なんだろうとは思ってます。
それが簡単に調整出来れば言う事ないんですけどね😅😅😅

目指しているのは以前乗っていたビートですかね。
無限のローダウンサスキットを入れていました。
これがいい感じだったんです。
ビートは基本アンダー傾向のセットアップです。
ミッドエンジンなんで当然と言えば当然の設定です。
確かに少々無理をしてもリアが出る事は無かったです。
そしてフロントはグリップしている限りはいい感じでした。
まぁ荷重を掛けるのをミスったらプッシングアンダーでしたが(笑)
はい、切っても切っても曲がらない…😱😱😱

まぁ今回のやっちゃったも同じような感じでしたかね🤐🤐🤐

で、そのビートの足回り、ほんと楽しく乗れたんですって。
とにかく楽しかった。
友人も似たような印象だと言ってましたし。

その感覚に似たようなセッティングが出来るのかが今の課題ではあります。
とりあえず目標はあるので迷わなければ何とかなる…
なるのか❔🤔🤔🤔

まぁそこは基本気楽なヤツなんで…
何とかなるでしょう🙄🙄🙄

さてと…
とりあえず今出来る事はしたはず。
後は仕上がるのを待つのみ…

いつになるのやら…😅😅😅

付焼刃的にお勉強している足回りですが…
今回、ラルグスの中古を買う決定打になったのはフロントのバネでした。
ピロアッパーになるのでフロントの動き方が気になっていました。
あまり敏感だと乗りにくいと思っていますので…

とにかく街乗りで疲れるクルマにしたくない…
そう言う部分ではアーデンは疲れないクルマでした。

できればあの感じにしたい…
まぁ無理だと思いますが🙄🙄🙄

そんな時にラルグスの車高調の写真を見ていて…



62 180 06…ってなんだ❔🤔🤔🤔
で調べてみると…
ID(バネ内径)62mm、自由長180mm、バネレート6Kg…
標準はID62mm、自由長170mm、バネレート7Kgです。
替えてますねコレ。
で、その効果はいかに❔🤔🤔🤔

自由長が長くなってレートが下がっている事でバネの動きが良くなっている(はず)。
と言う事は…
足元のドタバタは軽減される…(はず)。
と言う事は…
ピロアッパーのデメリットも低減されるのではないか❔🤔🤔🤔
と言う事で…
ポチッてしましました(笑)

まぁこの考え方が正しいのかどうか…自信はないけど多分大丈夫❔🤔🤔🤔

と言う事で…
結果はその内にわかる…はず🙄🙄🙄

で、その後で色々と調べてみると…
リアのバネは樽型です。
自由長180mm、レート6kg…
多分ですが初期レートはもっと低いと思う…
まぁ乗り心地は今よりも悪くなければ…
う～ん…若干不安だ(笑)

と言った感じでまだまだお勉強は続く…
多分ですが終わりのない沼にハマる可能性も…無いとは言えない…🤐🤐🤐

さてと…
車高はリアは現状、フロントは若干低い目狙い。
減衰力は真ん中か若干柔らかい目狙い。



結構この車高が気に入ってます。
これでまだ一度も擦っていないので。

と言う事でこんな感じで行こうかなと思ってます。
もしこれで納得出来ればラッキーだと思ってます。

とにかく情報が少ないので減衰力の調整で悩む事にはなりそうです。

しかし…
若干私の首が伸びているかも…
気分的にはかなり伸びています。

が、去年の健康診断でコンマ何ミリか縮んでいたのはナイショ…です(笑)
これで元に戻るかなぁ…
絶対に戻りませんって😅😅😅

思っているよりこのクルマ気に入っているようです。
乗れない時間が長くなると余計に乗りたくなる…
とりあえず…
待つしかない…ですね🤐🤐🤐