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1.5ヶ月前に事故に巻き込まれた件で相手保険での修理が終わってから、と思っていたのですが、
待ちきれず色々やることにしました。
自分が各種アバルトイベントに出たいというのもあって車両を一時返却してもらってたりで時間かかっており、来週預けて修理して月末くらいに受け取る予定で進行中です。

ホイールスペーサーは入れないことにしたので、これにてホイールボルトの長さが確定。
緩み防止になりそうなのと盗難防止のため、ASSOのレデューラーボルトとレデューラーロックボルトにしました。

これが


こうなりました


純正のボルトはもしスタッドレス履くならそっち使った方がいいとのことで持ち帰りを勧められましたが、16本とはいえ想像以上の重さでした。





そして発進時のもっさり感をどうにかしたく、しかしECUはまだやりたくないので、ASSOのパフォーマンススロットルを試すことに。

入庫の手間や工賃見合いで同時にやった方が中長期的にお得かなということで吸気系も一緒にやろうと思ったら、ASSOのハイパワー吸速アクセレーターは数ヶ月待ちと言うことでBMC OTAにしました。

車検対応前提なので別売りのリターンパイプキットも買おうとしましたが、もう少しお金出せば19のサクションキットでBIPOSTOレイアウトにできるのでそっちにしてみました。
Forgeのブランケットで熱対策はするものの、位置が多少遠ざかることで幾ばくか熱の影響を減らせるんでしょうか。
純正のエアクリーナーボックスが赤だったというのもあり、Forgeのインテークホースやブレーザーホースを赤で統一。

いずれゴム部分が摩耗するであろうブリーザーパイプもASSOのに交換。

before


after




先っぽのラッパ感を出すのに勧められたのがこちらのシリコンホース
BMCのより長いのと、BMCのは取り寄せに時間がかかるとのこと



そしてこの青いのがパフォーマンススロットル


0から2000回転あたりまでの発進時のモタツキだいぶ改善された気がします🥰

画像では見えづらいですがエキマニのボルトやワッシャーをEastCloudのチタンに交換してます。
同じシリーズのやつでドアとテールレンズのとこもついでに交換。







そして定番？の純正エアクリーナーボックスどうする問題が発生し、一旦持ち帰ることに
ガレージがあれば飾ったりするといいんだろうけど、マンションのリビングや寝室に置いても微妙か…
当面は晩酌のお供にしとくが、近い将来燃えないゴミ行きか…

先日一休おすすめセッティングで取り付けたKW Ver.3の乗り味を少し硬くしてもらうため一休へ行ってきました。
本来は自分で減衰力調整できる設計の車高調ではありますが、この手の作業が苦手なのは自分が一番よくわかっているので。。
いつも満員御礼で敷地内に入れないのですが、平日夕方ならOKとのことで入れました。無職万歳。

せっかくなので、
一休で減衰力調整
↓
高速走って乗り味確かめつつ佐野アウトレットで買い物
↓
佐野ラーメンで夕食
↓
必要に応じてもう一度一休で減衰力調整
という完璧な休日プランを思い浮かべながら家を出ました。

一休に最も近い東北道下りの蓮田スマートICで降りようと一番左の車線に移動したその直後








ドラレコのリアカメラが左右反転していて見づらいですが、追い越し車線のピックアップトラックがタイヤがバーストしてコントロールを失ったのか？中央車線の車にぶつかりそのまま左車線に突っ込んできたようです



その後、左のガードレールにぶつかっては部品をまき散らし、右のガードレールにぶつかっては部品をまき散らし、最終的に左路肩で止まったようです。
ドライバーは無事のようでした。

こちらは直撃を免れたものの、飛んできた部品は完全には避けられず。。
ボンネットに小傷ができていて、まぁ飛び石食らったと思えばいいかと思っていたら、




フロントバンパーにも傷があったりと、さすがに見て見ぬふりはできず警察と保険会社に連絡




保険会社はまじで生成AIに交代してくれと切に願えるほど劣悪な対応。
一方で警察（高速警察隊）のお兄さんはとても親切で、わからないこととか色々教えてくださいました。

それにしてもピックアップトラック本体が直撃しなかったのは不幸中の幸いでした。
アバルトは欧州車とはいえドアは薄い部類だし、２トンオーバーのピックアップトラックがそれなりのスピードで直撃していたら無傷では済まなかったはず…頭部とか当たり所によってはお亡くなりに？

とりあえずドラレコに証拠映像あるし、警察の書類も受け取ったので、あとは保険会社の非効率なプロセスに乗るだけです




ボンネットとバンパー塗り直しになるのかな？他に傷がないと良いんですが…
一点もののホイールは目視レベルでは大丈夫そうでしたが、どうなることやら…
まぁ走行に影響はないんですがね

とりあえず色んなところにタイヤカスとか色々付いていて、証拠になるかも？なので諸々落ち着くまでは洗車は控えます




一休では現行の一休推奨とKW推奨設定との間くらいに一旦セットしてもらいました。
ちょうどKWジャパンの人もいて、KWのデモカーもKWではなく一休の推奨設定にしているくらいおすすめの設定とのことでしたので、自分は硬めが好きなんだろうなということを認識。
これに限らずですが、アバルトいじりを通じて車の仕組みや自分の好みへの理解度がどんどん深まってます。
911は個人的にはツッコミどころゼロのためいじろうとも思わず、あるがままで乗せられてるだけなのですが、アバルトは色々気になるところがあったりして、それをどういう仕組みでどう解決するか模索する楽しみがありますね。
終わりが来るのかもわからず、まるでガウディのサグラダファミリア？🇪🇸


そして一般道・高速道路を経て佐野アウトレットへ。
だいぶ高速道路でのフワフワ感は消えましたが、120km/h（東北道の一部での最高速度）あたりだとまだ若干リアがフワフワするかな？

痩せて似合うようになるべくヴィヴィアン・ウェストウッドで細めなシャツを買い、




時間的に佐野ラーメンか一休かいずれかって感じだったので、佐野ラーメンを諦めてもう一度一休へ





KW推奨設定にしてもらい、帰宅。
神戸に置いてる911と近しい乗り心地になって大満足です🥰
リアのフワフワが気になるならリアだけもう少し硬くするというのも提案されましたが、もうしばらく様子見てみたいと思います。
願わくば自分で調整できると良いのですがね…

あっという間に納車から1年が経ちました。
ノーマルの状態で迎えてると思いきや、炭素菌にかかったりして色々いじってました😂
唯一無二で代替不可なのであと数十年は乗りたいです🚗

楽しいの一言に尽きます

昨日一休に入庫し本日受け取ってきました。


V3は真ん中のですかね？


車高はタイヤの上に指2本程度入るくらいまで落とし、セッティングはお勧め（柔らかめ）で依頼。






ついでにボンネットのボルトも変えてもらいました。



ボルト本体とワッシャーそれぞれでカラーバリエーション多すぎで組み合わせ爆発しそうだったので、単体で一番好みだった青✖️青にしました。
主目的は錆び防止だし、ボディカラーとの相性が微妙だったとしてもどうせ普段見えないし



肝心の乗り味ですが、段差を越えた後にボヨヨンボヨヨンしていたのがピシャッととまるようになりました（語彙力）

ただ、高速道路で走ったときは少しフワフワしてて柔らかすぎるかな？後日調整してもらおうと思います。

なお、キャンバー角のおかげで高速道路のカーブはブレーキなしでもストレス無く曲がる印象です。









総じて大満足です🥰


無職の身には大きな出費でしたが💸

さて、次はスペーサーとホイールボルトか…


それにしても純正の左右ズレすぎでは…