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2週間でとりあえず400キロほど走りました。
慣れるまでの些細な気になる箇所はありますが、総じて楽しいです。
見た目もかわいいです。
それにしてもiPhoneとの相性が悪いのか、実際の色よりも赤みがかって映ってしまいます…


2ドアとはいえコンパクトなサイズなので、どこに駐車してもドアを大きく開けて出入りできるため、911と違ってとめる区画を気にする必要が無く楽です。

ノーマルモードも十分トルクを感じますが、やはりスコーピオンモードにするとレスポンスも良くなり、レコードモンツァのおかげで音もより獰猛になって運転してて楽しいです。

若干MTAのシフトチェンジのショックが気になりますが、アクセル強く踏みすぎですかね。。

そして外車の右ハンドルあるあるかもしれませんが、やはり足元が狭いのと、
ブレーキペダルを正面から踏む感覚だとどうしてもアクセルペダルに少し足が当たってしまうことがあります。。いわゆるオフセットの問題ですかね。
ブレーキ踏もうとするとアクセルを踏んでしまうというほどではないですが、気をつけないとです。。

あと、基本的に燃費は気にしないのですが、航続距離は気にしており、やはり35リッターのタンクだと行く場所や残り燃料にもよりますが、少し省エネ運転をしないと不安になることがあります。。

そしてこれはアバルトには直接関係ないかもですが、Carplayの社外品ワイヤレス化アダプタも動作が不安定で、エンジンスタートしても反応しないことがしばしば。。
Amazonレビューでアバルト乗りの方が書かれているように、自動ラジオONになっている設定をOFFにすることで、たぶん解決した気がします。
毎回Carplayを手動でスイッチ入れて同意ボタンを押さないといけなくなりますが、いちいちアダプタのUSBを抜き差ししたりBluetoothのペアリングやり直すよりはマシですね。。


そして窓が汚れてきたので、ウインドウウォッシャー液噴出してワイパーで拭き取ろうとしたら、こんな警告が出ました。。




帰宅して調べたらタイヤ空気圧とのこと。。アイコンわかりづらいな。。
そーいえば納車時に高速道路の段差とかで警告出ることあると言われてたことを思い出し、リセットして解決。
警告が出るかどうかは個体差にもよるそうですが、頻繁に出るようならめんどいですね。。

あとは先述の通り曲がるときにアンダーステア気味なのと、この手のコンパクトカーならいけそうと思った角度のある右左折がいけないことが多いですね。。
慣れの問題とは思いますが。。
今度ワインディング走るときはTTCスイッチ入れてみたいと思います。

昨日納車しました。





タイヤ空気圧とかセンサー系でエラー出ることが時々あるとか色々レクチャーを受け、出発直前にブレーキのセンサーが異常を検知してエラーメッセージ出ましたが、メカニック点検により解決。
レクチャーの間、長いアイドリング中にブレーキ踏みながらレクチャー通りギアを変えたりとかしてたのがイレギュラーケースでしたとのこと。

こちらの通り、ガソリン車販売終了にあたってほぼ最終在庫だったものを手に入れたようで、これもいい縁だし大切に乗っていきたいと思います。

今日早速高速道路使って千葉の方まで往復100キロほどぶらっと行ってきましたが、若干アンダーステア気味（アルファードと同等の最小回転半径だから？）なのとガソリンタンクの容量が少ない（911の64リッターに対して35リッター）のが少し気になるくらいで、総じて楽しいです。

社外品のアルミペダルとフットレストも通常納期でディーラーに届き、来週末の納車が確定しました。
マンション駐車場の申し込みも終わり、自動車保険も加入しました。

初めての2台目の自動車保険加入でしたが、今まで1台目の911で培ってきたノンフリート等級が適用されるわけではなくゼロスタートとなるようで、
同じ保険会社で同じ内容の補償（むしろ車両保険の金額が安い）にもかかわらず、保険料が911の1.5倍ほどになりました。。
運転者も同じなのに、ちょっと意味が分からないです