6月末からEngが芳しくない。
正確にはフケが悪い。
ネットでアレコレ調べてみたが
まずは、手を動かしてみましょ。
『検証 1』
『検証 2』
『検証 3』
と実施してみたのだが
(フォトのページへ移動しますよ)
症状は一向に改善しない・・・
『検証 4』としてプラグの交換を
実施予定だったが、本日までに
商品が届かなかった。
残る検証箇所としては
検証 5 : プラグコード交換
検証 6 :イグニッションコイル交換
検証 7 : エアマス交換
検証 8 : クランクセンサー交換
なのだが、
ここからはコストが掛かるね。
ここはひとつ、文明の利器をw
『診断機』
を導入してみたいのです(泣)
OBD2ポート付きの近年の車両
ならば、使用できるようなので
使い回しは利きそうですが。
私にとっては近年の車両と思って
いたのだが、16年前も経過すれば
電装トラブルは出てもおかしく無い
のでしょうね・・・きっと
今年の2月11日にOIL交換を
実施してから約3,000kmを走行
まだ早い気がするのだが、
季節の変わり目ですので
潔く交換してみた。
詳細は、
2015.4.29 OIL交換
(クリックするとジャンプします)
にて。
昨年の10月から
日常使用としているが
今回、初ブログとなりました。
現在までの約5ヶ月間に
『ETC装着』
『スノータイヤへ交換』
など実施しているが、
導入後、4,500kmを
走行したことから、
『OIL交換』
を実施してみた。
内容はリンク先に詳しいが
OILパンの素材がアルミで
ドレーン周辺の破損等々
の話も有るらしいので新たに
『手動OILチェンジャー』
を導入してみた。
寒い時期でも楽チンだね。
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